よく読まれている記事一覧 | M U u のブログ

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優れもの　AT-250

KenwoodのAT-250をヤフオクで入手。基本的にはTS-430等に接続して使用するものなんですが・・・アースすれば他機種でも接続可能資料で残しておきます。マニュアルアクセサリーターミナルからこんな感じでグランドします。

2016年08月01日

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CATV Panasonic TZ-　サービスモード　備忘録

サービスモードが問題です・・・こんなのも見つけましたオークション出品者の説明に注目TZ-LT1500BWいろんなリンクは1　2　3　はここから・・・ここから下は２ちゃんのコピー---------------------------------------------------------------------------------TZ-DCH500/800のサービスモード電源を入れる。本体のサービス切り替えボタンと、下向きの矢印ボタンとリモコンの10番を同時に長押しする。サービスモード画面で、センター接続テストの右側にある空白を選択し、リモコンの決定ボタンを長押しする。暗証番号入力画面で「3726」と入力する。工場出荷設定が出てくるので、それを選択しリモコンの決定ボタンを押し、OKとなるまで待ち電源を切り、本体のリセットボタンを押す。電源を入れ、本体のサービス切り替えボタンと下向きの矢印ボタンと、リモコンの10番のボタンを押し、サービスモードに入る。サービスモードに入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを長押しする。暗証番号を「2826」と入力する。 TZ-DCH2000/2800のサービスモード D端子HDMI接続（S端子コンポーネント端子接続では初期画面が出ない） STB本体の電源を入れた状態で本体の「放送切替」ボタンとチャンネルカ－ソルの「↓」を同時に押しながらリモコンの「10」を押す。「センター接続テスト」の右側にある空白で長押し暗証番号入力画面「3726」と入力すると工場出荷で決定ボタンを押し再起動「受信設定」に黄色のカーソルを動かし、その右側の空欄で「決定」ボタンを長押しする。暗証番号入力が出てきたらを「5515」入力。 Pioneer　BD-V370のサービスモード電源（LEDオレンジ色の状態で）右端のチャンネルUPボタンを押しながら、本体の電源SWを押す。パスワードはリモコンから「4649」画面下段の「端末初期化」本体液晶表示「8888」を確認後、電源右リセットボタンにて再起動後、再設定 58 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/11(土) 16:45:36 ID:私の住んでいる所では、デジタルCATVはパススルーとトラモジで放送されています。地、BS、CATV対応デジタルテレビを持っていて、オークションでSTBを落札した場合、B-CAS（赤）カードがあれば、どの放送を見ることはできますか。 CATV用B-CASカード（橙）は必要ですか。なかには「サービスマンモード」の設定方法を教えますと書いてある場合もあります。サービスマンモードに設定するとどんなことができるのですか。教えてください。 59 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/12(日) 01:16:50 ID:>>58 パススルーは地デジだけだと思うので、あんたのCATV環境が地デジパススルー・BS/CATVトラモジだと仮定した場合、 BSアンテナ無しで、デジタルテレビだけだと地デジ（地アナ）が見れるだけ。 STB経由でBS/CATVも見れる。B-CASカードだけだと地デジとBSだけ。赤と橙は基本的に同じ、どっちでもいい。 CATVチャンネルは契約したC-CASカードで見れる。サービスマンモードは地デジのパススルーとトラモジの切換えとかじゃないのかな？詳しくは分からんわ。だれか教えてやって！ 60 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/12(日) 15:16:58 ID:サービスモードはチャンネル周波数を合わせるだけと思ったほうがいいかと。 58の環境なら地デジとBSデジタルが見れるだけでしょうな 117 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/20(火) 21:24:25 ID:BD-V370のサービスマンモードの入れ方見つかったんですけど。電子番組表のシームレス化位しか出来てないんですが、そんなもんですか？因みに、CATV正規でレンタル中の物 118 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/23(金) 00:46:22 ID:パナSTBに、日立のC-CAS　入って設置されたが、互換性あるのか？ 119 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:35:36 ID:(1)チューナーの電源を入れる。 (2)本体のサービス切り替えボタンと、下向きの矢印ボタンとリモコンの10番を同時に数秒間押す (3)サービスモード画面に入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す。 (4)暗証番号の入力画面で「2826」と入力する (5)受信画面設定に入れたら、リセット操作をした後に現在表示されている周波数情報が必要になる場合があるので、すべてメモする・もし、チューナー側で録画設定などができるようにしている場合、その設定もメモしておきましょう。・これ以降は本当に初期化するので、メモした情報が確実にあっているかもう一度確認してから行ってください。 120 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:36:13 ID:(6)サービスモード画面で、センター接続テストの右側にある空白を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す (7)暗証番号入力画面で「3726」と入力する (8)工場出荷設定が出てくるので、それを選択しリモコンの決定ボタンを押し、OKとなるまで待つ (9)OKとなったら電源を切り、本体のリセットボタンを押す・これで工場出荷状態になりましたので、これ以降は初期設定となります。 (10)電源を入れ、本体のサービス切り替えボタンと下向きの矢印ボタンと、リモコンの10番のボタンを押し、サービスモードに入る (11)サービスモードに入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す (12)暗証番号を「2826」と入力する (13)受信設定画面に入れたらその中に、自動設定ボタンがあるので選択し、リモコンの決定ボタンを押し、設定されるのを待つ・自動設定で、メモした設定と違う周波数が表示されてしまったり、周波数自体が表示されない場合は、修正したいモードを選択し、リモコンの決定ボタンを押す。手動受信設定画面が出てくるので、その中にあるNIT取得周波数というボタンを選択し、リモコンの決定ボタンを押すと、直接入力が可能なので入力する。 (14)受信設定画面で地上デジタルがOFFとなっていると思うので、地上デジタルを選択し、リモコンの決定ボタンを押し、地上Dチャンネル設定画面に入る (15)初期スキャンを選択し、リモコンの決定ボタンを押し、自分の住んでいる地域を選択するとスキャンが始まるので、スキャンが終了するまで待ち、設定が終わったら終了を選択し、リモコンの決定ボタンを押し、設定を反映させるため、「はい」を選択し、リモコンの決定ボタンを押す・夜中などのテレビ局が電波を発信していない時間に設定すると、その局は設定がされなくなってしまいますが、ここでこの設定を一度でもしておかないと、地上デジタル自体がOFFになったままになってしまうので設定は必ずしておいてください (16)通常の画面に戻り、メニュー画面などを使って設定したものをもう一度設定しなおす 121 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:39:08 ID:TZ-DCH2000のサービスモードへの入り方 1) STB本体の電源を入れた状態で本体の「放送切替」ボタンとチャンネルカ－ソルの「↓」を同時に押しながらリモコンの「10」を押す。 2) 設定画面が出てきたら「受信設定」に黄色のカーソルを動かし、その右側の空欄で「決定」ボタンを3秒以上押し続ける。 3) 暗証番号入力が出てきたらを「5515」入力。でも、これではケーブルモデムの設定値しか見られない。ケーブルモデムの設定がしたいのだが……。 122 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 11:20:38 ID:>>119-120 面倒かもしれませんが、やってみる価値はあると思います。有料チャンネルなどの契約情報はカードに記録されているので、今回の捜査では消えません。一応、私の持っているチューナーのTZ-DCH505で確かめながら書いたので、操作自体は分かりやすくなっていると思います。 TZ-DCH500と操作自体は同じなはずなので、心配は要らないと思います。もし、分からないことがあればまた質問してくれれば、私の分かる範囲内で説明したいと思います。 123 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 16:49:24 ID:

2021年12月13日

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オイル消費量・・

以前から気になっているスバルくんのオイル消費量ですうちの場合はオイルを食い過ぎるのではないか・・・ということです。ある意味少ないよりは多いほうがエンジンへの影響は少ないかと思いますが・・・これってオイルポンプで量の調整できるのでしょうか近所には訊ける人もいないし・・・そこで面識もないのですが、メールを差し上げました。それは・・・の林社長さんです（メールでのやり取りを載せても構わないと仰られていましたので・・・）趣味の軽car「買う、乗る」ガイドスバル360からビート、スマートまで（エンスーcarガイドEX） [ 「Strut」編集部 ]＜わたし＞お世話になります。ご意見をお伺いしたくてメール差し上げました。後期型のスバルです。白煙の量が多く、マフラー自体からも垂れる状態です。排気口から垂れるのは理解できるのですがマフラー自体から垂れるのはオイルポンプからの噴出量が多すぎるのではと思っております。2ストですので程度の問題で仕方ない部分もありますが・・オイルポンプの問題でしょうか？オイルポンプのオーバーホールが必要と考えて良いでしょうか？他に問題が考えられるでしょうか？ちなみにエンジンの始動・走りについては問題ない状態です。宜しくお願い致します。＜林社長＞こんばんは＊＊さま。お世話になります、ディー・スペシャルズの林と申します。お問い合わせの件ですが、白煙が出るのは走行し始め最初のうちだけではありませんか？それでしたら概ね正常です。完全にエンジンが熱くなっても大量に出るなら何かしろの異常です。臭いが2サイクルオイルと違うようでしたら、ミッションオイルがエンジンに流れ込んでるかもしれません。その場合はクランクシャフトの摘出が必要になります。マフラー本体から排気オイルが垂れるのは取り付けステーの根元にクラックが入っているのだと思います。その状態ですと次の車検で落とされるかもしれませんのでご注意ください。ご参考になりましたでしょうか？送料無料お取り寄せワッフル&くるくるワッフルセットスイーツギフト | お返しワッフルケーキ出産内祝い洋菓子内祝い手土産焼き菓子お取り寄せスイーツお菓子誕生日お礼詰め合わせロールケーキセットプレゼント退職お年賀バレンタインバレンタインデー価格：3700円（税込、送料無料) (2022/12/28時点)楽天で購入＜わたし＞林様ご返事ありがとうございました。参考にさせていただきます。このスバルは2台目ですが、明らかに白煙は多いと思います。始動時は多いのは承知の上で、暖まると間違いなく減りますがそれでも多いように思います。先日イベントでパレードランが合ったのですが後ろのNに申し訳ないやれで・・オイルポンプの件ですが、オイルが出ないことは一般的に故障と言えると思いますが、逆に出過ぎるといった故障はありえないのでしょうか？それとミッションオイルの混入の件ですがこれも気にはなっています。近くですと直ぐに持ち込みたいですね！愛媛ですが(^_^;)手探りでいろいろ調べてゆきますが・・ちなみになのですが、次の車検まで1年思案のしどころなのですが修理点検に預けて帰る！？これは可能でしょうか？専門店で一度診て頂きたいなぁ〜　　　　　　　　などと思っている次第です。＜林社長＞こんばんは＊＊さま。お世話になります、ディー・スペシャルズの林です。ご連絡ありがとうございます。オイルの減り具合はいかがでしょうか？おおよそですが、ガソリン30～50Lに対して1Lオイルが減るくらいなら正常といえます。ポンプの構造的に吐出過多の症状は出づらいのですが、ないとは言えません。（過去のメンテのエラーなど）正常なおクルマでポンプの吐出が許容範囲内であっても温間時目視で白煙が見え続ける個体もありますので、一概に異常とも言い切れないところもありますね。ご不安でしたら、とりあえずポンプを送っていただき吐出量テスターに掛けることはできますよ。（駆動部が軽く回ることが条件ですが‥）1台目のスバルと排気ガスの臭いは違いませんか？軽微な点検修理程度でしたらお預かりすることができますが、大掛かりな修理になりますと1年以上の修理待ちが出ております。お客さまの順番待ちに並んでいただかなければいけなくなります‥。あと、遠方から高速道路自走でのお持ち込みはさらなるトラブルを呼ぶ恐れがありますのでご遠慮いただいております。よろしければご検討くださいませ。＜わたし＞林様　ご丁寧な対応ありがとうございます。先日イベントに参加したのですが、約160キロほど走りました。高速道路は使用せず一般道路走行です。オイルタンクへはわかりやすい様に2Lまで入れて、帰って確認しましたら1Lの目盛りまで減っていました。消費過多ではと思います。ある意味焼き付きの心配は無いと自分に言い聞かせてはいますが・・^^;環境が整っていればクランクシールも気になるので確認してみたいのですが・・今のところ調子は良いのでいろいろ検討してみます。あと初期型のオイルポンプを持っているのでこれをどうにかすべきかとも思っています。お知恵を拝借です。＜林社長＞こんばんは、**さま。お世話になります、ディー・スペシャルズの林です。そうですね、160キロほどで1L消費ですとちょっと多いですね。仰られる通り安全側ではありますが。初期のオイルポンプでも互換がありますので予備にお持ちになられたほうが良いでしょう。　　　　　　　　　　・・・・・・・・・・・・こんな感じで続きますが、丁寧なアドバイス頂きましたこんな動画も拝見しました・・・社長ってやさしそうな方なんですね　　　　　お近くの方は心強いですね~　　　　　　　　　　　ご近所だったら入り浸ってるかも隔週刊スバル360 2022年 12/28号 [雑誌]旧車 K111型スバル360 専用フロアマット DXマットデラックス

2022年12月28日

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チョットお散歩

クラッチ板交換後の調整に手間取る😅前オーナーの趣味でプレスハンドルに交換されていて、多分クラッチワイヤーの長さやらの関係で色々調整が難しい・・と思う⁉️最初はクラッチ板交換したばかりなので、組むのをミスったと思ったり、社外のクラッチ板使ったので不具合が起こっているのかと思ったり嫌な予想ばかり頭を過ぎった😱古いマシンは幾度となく人の手が入っているので分解して分かることが多い。前回クラッチ板交換の時に、パーツリストと睨めっこしながらやるんだけど、1箇所サークリップが無いのに気がついた😅パーツリスト自体もこの年式のものとピッタリ合致しているのか判らないし、分解した通りに組み付けた・・そして久しぶりに満タン、チョットお散歩❣️いつもの糸山公園の坂をグイグイ登る💨頂上の駐車場がなんだか騒ついてる‼️今日はこの場所が、しまなみ・ゆめしまサイクリングフェス２０１９のゴールになってました。なんとなく違和感ありありで早々に退散❗️つくづく感心するのがこのOHCのエンジン、凄いよなぁ💨フロントウィンカーの球が切れた〜💦来週からFP関連の仕事で３日ほど東京に行く予定だけけど、台風🌬で中止かな⁉️判断に迷う・・

2019年10月20日

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ウエットブラストやってみた・・・

今回は汚れ落としに重曹のウエットブラストを使ってみました。ホイールハブの汚れ落とし編ですこのサンドブラストはかなり古いものなので・・(STRAIGHT/ストレート) サンドブラスター下カップ式 15-050いまだとこれくらいかなぁ~吸い上げ式を使いました。元々はサンドブラスターなのでパワーは如何なものかカップの中に重曹をかなり濃く水溶いて・・・角度を付けた衣装ケースの中で吹き付けます。下に溜まったものを回収して再使用します。あたり一面真っ白になりますので心の準備をこれが・・・こんな感じになります・・・ある程度はきれいになりますが、一般のブラストとは趣が・・【アストロプロダクツ】AP パーツ洗浄台あとはひたすら洗い流します・・・・改善の余地はかなりありそうですねぇ~。ちょっと考えます、先はながい・・・AP 落下式サンドブラストガン【サンドブラストサンブラサンドブラスター】【メディア砂ガラスエアーエア吹付けサビ落とし錆び】【アストロプロダクツ】AP パーツ洗浄台 75L【工具 DIY】【アストロプロダクツ】

2021年05月12日

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cs92から読み解く車台番号

いぜんC９２にを乗っていた時期があります。プレスハンドルに取り換えたもので、結構気に入っていました・・・が、売却してしまいました。もともとCS９２が欲しかったので意を決して売却しCS９２を絶対に買うと物色していたのですが、元来飽きっぽい性格で早々に熱も冷めました。それでもCS９２の思いは燻り続けています。そして・・・そのCS９２ですが、本物か偽物なのかがオークションなどで話題になります。外観上の違いもありますが、エンジン載せ替えも気になったりしますヒートガンほしい～これは以前にも書いたのですが・・・車体番号から見分ける方法があります。（今回記載する内容はご紹介するページに瑕疵がないことが前提です、私はそのデータを確認するすべがないので鵜呑みにしています・・・）その方法がMOTOカスタムさんから検索する方法です。もともとの使い方は車種等を限定してパーツ等の調達に役立てるものです。かなり便利です（ただし消耗品が中心かと・・・）。ですから私の使い方は目的が少々異なりますね。さてさて調べるページですがこれがMOTOカスタムさんのぺーじです。マーカーした商品検索（適合検索を選択する）欄とバイクメーカーから検索を使って検索をかけます。まず適合検索からです。CS９２で調べてみます。（直球の調べ方ですねぇ~）ベンリーCS92に該当する車体番号はこの4種類からスタートするようです。ただこの後生産されていなかったんでしょうか・・・今度は車種一覧から探します。今度は車種一覧からベンリーシリーズがずらりと出てきます。ベンリーの車体番号ベースでの一覧となります。これを見る限りC92の車種一覧は４種　・BENLY(Ⅰ） C92・・・・C92 1959 ・1960 　 Ⅱ型 C2-92　・・CⅡ92 1963 Ⅲ型 C3-92　・・CⅢ92 1964 Ⅳ型 C4-92　・・CⅣ92 不明・BENLY C92S　　 Ⅱ型 C2-S92 ・・CⅡ92S 1963 Ⅲ型 C3-S92 ・・CⅢ92S 1964おそらくですが、下記のような明確なCS表記ではなくBENLY C92のⅡ型のスポーツモデルという表記に変わったのではないかと想像します。C92の型番がここまで増えるとは予想だにしなかったのでは・・・・BENLY CS92 1959 1960 1961 1962今回サンプルとして、オークションに出品されているCS92から検証してみたいと思います。●　車名　ホンダ　ベンリィ　cs 92　　年式　1960年式　キャブ車　　走行距離　33597 km　　車体番号　C 92-270※※※ 　　※おそらく１９６２年！　CS92 ２７００００１～に該当　　　あたまの２が62年式、７がＣＳかな・・・●1964年式・車体No.C92-40126××・エンジンNo. C92E-40126××　　　　※おそらく１９６４年！　C3-S92 　ベンリーCⅢ92S　4000001～に該当　　　　あたまの４が64年式、０がＣＳかな・・・●エンジン番号37からはじまりますので最初の3は1963年製で7はCS92のエンジン　 ※おそらく１９６3年！　C2-S92 　ベンリーCⅡ92S　3770001～に該当　　　または　１９６3年！　C3-S92 　ベンリーCⅢ92S　3784770～に該当　　　　●車体番号　　C92-3770...　エンジン番号　C92E-3700... 　　※おそらく１９６3年！　C2-S92 　ベンリーCⅡ92S　3770001～に該当　　　　　　　　あたまの３が63年式７がＣＳかな・・・●車体番号Ｃ92-2709***　エンジン番号 CE92-8110*** 　　※おそらく１９６２年！　CS92 ２７００００１～に該当（エンジン番号が・・・！？）　　　　　　　あたまの２が62年式７がＣＳかな・・・　　　　　　　エンジン番号８は微妙な感じ・・・とりあえずは詳細がわかるものについて遡り、この５件で調べてみましたwwこの結果から判ることは・・・BENLY CS92 は 1959 1960 1961 1962この4種でありそうなこと。１９５９~１９６２年代に生産されたものがプレスハンドル!?のような気がします。以降のモデルはモデル名としてCS92は存在しません・・・繰り返しになりますが・・・Ｃ９２のⅠ型はここまでと言うことでしょうか・・・ここからBENLY C92S　　 Ⅱ型 C2-S92 ・・CⅡ92S 1963 Ⅲ型 C3-S92 ・・CⅢ92S 1964なります。明確にCS92表記ではないですが外観はCS92で、パイプハンドルが付いたモデルが該当するのではないかと推察します。上記の表中ではⅡ型から始まりまっていますから、Ⅰ型がBENLY CS92でありと言えます。オークションのサンプル等を見た限りわたしはこのような結論に達しました。私なりの勝手な憶測で、何か根拠のあるエビデンスがあるわけでもありません。ネットをうろついてもなかなかみあたりませんねぇ~まとめるとこんな感じになります・・・1960年までは6桁、1961年以降7桁になっています。C92、CS92に関して共通項として頭の数字は年式と見て間違いないかと（違うのもありますが・・・）思います。次の数字は4までがＣで７がＣＳと言えるのではないかと思います。（61年は7ではなく3、64年は根本的な番号の振り方が異なっているような・・）1963年は生産も盛りのようでいろいろ入り乱れています。1964年以降になると番号の振り方も異なった基準のようです。少し不明な点もありますが・・・肝は7ですかねぇ~というわけで　今回はここまで・・・・※CS92のエンジンですが　エンジン番号は　C92Eから続きます・・・※キャブもCS専用で刻印がありますがⅠ型までではと大胆予想します・・・　　　　詳しく解説されている方も「海峡の熱い風は今日も・・「ガラクタをレストアそしてあなたとの出会い」きれいに車体番号の位置を解説されている様子車体番号の位置はここか？

2025年04月01日

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CS92の整備（ヘッド、テール、LED、プラグ、抵抗）

悪い癖で、入手するまでは熱くなるのですが入手したとたん熱が冷める急に乗りたくなって、点滴でキックすれどエンジン掛からず仕方なくキャブを掃除して・・あれ掛からん・・・バッテリー点火なので、どうしようとしばし考えます。６Ｖで充電を試みますが・・・バッテリーダメっぽいとりあえずバッテリーを外してみます。マフラー外して、バッテリー取り出します。なんと１２Ｖではないですか仕様の記載部分が裏返しになっていたので気が付きませんでした。どうりで６Ｖで充電してもらちが明かないはずです。12Vでこんなに薄いの初めて見ました・・・同じバッテリー見つけましたので、とりあえずリンクしておきます。やはり不安なので、不安を払拭すべく仕様を聞くべし売主へ不明な点をお伺いするのですが・・・わたしは代理でよくわからない！の一点張り所有者に連絡を取ってほしいと懇願しましたが、この世にはすでに・・・レストア車とのことでしたが確証も無いまま、それなりの間放置されていた車両らしきことが判りました・・・気を取り直して今回は１２Ｖで充電を始めます。フロントライトの球はやはり１２Ｖでした。今回交換します。そこそこ充電したのですが、それでもエンジン掛かりません・・・セルは勢いよく回るようにはなりました。そこで、プラグ交換します！やっと始動にこぎつけましたブレーキランプのチェック。点かない・・・私のＣＳには残念なことにリアのライト球がありませんでした・・・リアの電球は特殊というよりは見つからない2系統の枕球です。そこで流行りのLEDを考えます。こんな感じの2系統球です。手持ちのLED球がこちらですが、当然2系統では無いです・・・ちょっとサイズが小さい・・・もう少し大きい方がベストです。31ミリは無いです・・・枕球の留め金けっこう曲げて装着します・・・Bがブレーキ、Pがポジションです。ポジション側に半固定抵抗をつかって明るさに差をつける仕様にしました。一応、200Ωくらいに設定していますが、知人に一度見てもらって視認性の確認後決めたいと思ったので半固定抵抗にしました。facebookにそれなりに載せてましたら、元電子回路の設計をしていた方から突っ込みを受けました。プロからみると杜撰なんでしょうね・・・まぁ~夜は乗らないだろうし、ブレーキさえと思ってます。追突されるのは嫌ですし良い子は真似をしないように・・・触っていくうちに、他のとこれで致命的なことが発覚・・・・どうしようかなぁ。。。。

2025年06月23日

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ラビットS２１１　燃料コック修理

長期、知人宅へレンタル中のS２１１が不調で里帰りですしばらくぶりにご対面ですが・・・燃料コックからガソリンが滲んでいます、フロアーには垂れた筋が・・・「おまえ、頑張ってたんだなぁ~お疲れ」そして今回、イトウ自動車工業さんからパッキンセットを購入して修理することにしました。（現在売り切れみたい）ただ不調はこれでは無く、走行途中でエンジンが止まるとのことです（原因はガソリンコック回りのサビによる燃料詰まりか？点火系？かと・・・）とりあえず引き取りに行って自走で帰ることにします。そのほうが症状がよくわかると思いましたのでバッテリーは上がり気味ですが、チョークを引きエンジンをキックするとエンジンは調子よく始動します。知人から症状を聞いた限り最初は点火系に問題があるのか！？と思っていた私ですが、全く問題ない！と確信しました。小気味よく走ります（ひさしぶりやぁ~）そしてある一定の距離を走っていますと・・・確かに止まります。エンジンストールで、経験から思うにガス欠の止まり方によく似ています。で考えられるのが、燃料タンクと燃料コックの目詰まり、さらに用心のためにキャブ前につけた燃料フィルターの目詰まり、解消ため掃除と交換でOKだろうキャブ前の燃料フィルターは燃料を抜かなくても簡単に交換できるので速攻交換、まぁ~こいつが原因では無いでしょうが・・・現在リザーブ中ですのでいずれはガス欠になろうかと思います。その時は燃料コックを引っこ抜いて確認してみようと思っていたのですが・・・ガソリンの残量を調べようと燃料タンクキャップを外すと「プシュッ~」と音がしましたもしかして・・・空気穴・・・なんだかそんな予感がしてきました。爪の上部に空気穴だろうと思われる凹みがみえます。ここが外部に繋がっているわけで・・・ではガソリンタンク内の穴は何処に・・・調べていくうちに分かったのは、この爪の下あたりに空気穴があるそうです。明確な掃除もできないので、ひたすらパーツクリーナーで吹き続けます。フィルター越しにガソリンの流れを確認しますが、何だか治ったみたい勢いのあるガソリンの流れになってます。落とし穴ですねぇ~折角なのでガソリンが全部抜けたら確認して、パッキンを交換してみます。ついでに暇だったのでセミトラ作りましたので取り付けてみようかと思います。さてさて、これで解決するのか分かりませんが・・・修理は続くよどこまでも12月14日激寒むですが、ガソリン抜いて修理完了しました。思っていた以上に簡単でしたので個々の写真は撮るの止めました。カップの中にはゴミがありましたので、たまには確認しないといけませんねぇ~試運転に、糸山公園展望台までハナミズ垂らしながら走ってきました

2025年12月08日

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ラビット301のキックが空回り・・・

私のラビットＳ211は現在レンタル中Ｓ301はフロントサス交換しました。あらためて報告しますが・・・ボルティー CB400SS エリミネーター250 SR400 リアサスリアショックリアサスペンション 32cm 穴径12mm 黒色交換用穴径10mm付き (トクトヨ)Tokutoyoとりあえずフロントに着けてます・・・Ｓ301ですが始動はほぼセルで事足りているのですが・・・キックの時々空回り気味が気になっていました。簡単な事なので余計、めんどくさいと思いながら・・・結局修理することにします。インパクトをと思いましたが、そんなにトルクはかけてないだろうと思いドライバー突っ込んで簡単に止めネジ外れます。逆ネジではないです。ここんところにスポンジみたいなのが入っています・・このスポンジがテンションかけるスプリングの役目とか・・・ワンウェイクラッチというらしいですがピニオンギアはキックペダルと噛み合う事でクランク軸を直接回転させてエンジンを始動させます。踏んだキックペダルが戻る際には内部のワンウェイクラッチが作動し、空転するようになっています。耐水ペーパーで軽く段付きをなくします・・・キレイになったので組みます。ゴム？スポンジ？は無くても大丈夫そうなので今回はパス・・しばらくはこれで乗ってみます

2025年05月25日

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ラビット　バッテリー交換

ラビットのバッテリーを交換しました密閉型（液後入れ型）メンテナンスフリーのバッテリーです～SB9-B■バイクバッテリー■【YB9-B互換】■コスパ最強！総販売数100万個突破！12N9-4B-1 GM9Z-4B BX9-4B FB9-Bに互換■【100％交換保証】【超得割引】【最速納品】スーパーナット【新品】値段と、ポイント持ってたので・・・ぽちりました貧乏人の性です

2021年08月11日

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ボチボチやってます・・

ボチボチやってます。今日は嫁さんがちょっとだけ手術するので、運転手です。午前中少し時間があったので直したパーツを少し組み付けます。不謹慎ではなく平静を装ってます。しかし・・女性は肝っ玉が座ってます😅とりあえずエンジンは出来あがりましたが駆動系もやらないと・・ブレーキも調子は良くなって来ましたが、キャリパーのオーバーホールもしたい😱基本、お金を掛けたくないので外装はそのままかなぁ〜悩ましい・・今さらdioってとこもあるんですが・・1年保証付 DIO ディオチェスタディオZX ディオSP キーセット補修用 AF34 AF35 高品質メインキーセット HONDA純正リペア用キーも現在２種類仕方ないんですが、このパーツも良くできてますが中にはホンダのロゴが入っているものもあります。ただキーとしては溝が１本すくないんですよねぇ～改造を考え中！そろそろ車庫を空けないと・・・

2020年09月10日

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リクガメの暖房

この時期爬虫類の暖房はどうしてますか写真は2021年にリクガメ小屋を作った時のものです・・・かなり巨大なケヅメリクガメがいるので・・・必然的に屋外飼育となりますですから・・・冬は半冬眠生活です。半年間、彼ら、彼女らは飲み食いせずに小屋で寝ています彼ら＝ケヅメリクガメ　彼女＝ロシアリクガメ基本的に暖房は電気こたつを使ってます。こんな飼育のしかたが良いのか少し疑問も残りますが・・・ぐうたらな買主のお陰で何十年もこんな生活を強いられたいます・・・・作成途中ですが、すでにお気に入りで鎮座しておりますサーモスタットは2種類使っています。1個目の確認用の温度計がこれです。そして今回ご紹介するのが・・・このサーモスタットになります。意外と値段は安いです評価はまちまちですが・・・・十分使えてます。製品概要ですが・・・一抹の不安があるのはコードが細すぎないかというところです。エアコンは無理でしょう！盛りすぎだと思います。リレーも無いし・・・・設定はこのとおりで、至極簡単です。寸法がこのとおりですごく小さいです。あと分かりやすくするために、外側にパイロットランプを取り付けてます。4年目に突入してますが、今のところ故障知らずで稼働しています。スイッチングと主電源が同じ回路なので大きな電流が流れるものはNGと思いますがそこをわきまえて使用する分には良い商品と思います。リッチェルキャリーケース超小型犬〜中型犬用体重目安〜20kg キャンピングキャリーダークブラウン Lリッチェル Richell キャンピングキャリー L 4973655599242 4973655599259‥

2025年01月10日

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