2014年08月22日
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ツールドフランスのメジャー選手も導入しているといわれる『Big Pulley』
実際の効果のほどは「ビッグプーリー 効果」なんかで検索してもらえれば科学的根拠や実験に基づいたデータなどが得られると思います。
一般的なビッグプーリーは、テンションプーリーが１５Ｔ、ガイドプーリーが１３Ｔのようで、ちなみに、シマノ１０Ｓは両方とも１１Ｔです。
私のＲＤはショートゲージなので１５Ｔは絶対に無理であり、たまたまサイ○リーで検索していたところ、１３Ｔのプーリーが安くでていたのでダメもとで購入したのです。
左の２つが１１Ｔ、右の緑色が１３Ｔです。
テンションプーリーを外して１３Ｔを付けようとしても、ガイドプーリーと干渉してしまいどうすることもできません。
そこで、たまたま倉庫に眠っていた８Ｓ用？のＲＤを調べると１０Ｔであり、ガイドプーリーを１０Ｔにしたところ、なんとか１３Ｔの取り付けが可能でした。
それでも何とか走ることができるので様子を見ていました。
実際、１３Ｔと１０Ｔで四国のツーリングにも行きましたが、特にトラブルはなかったです。
でも、コギが軽くなったという感覚は全くなく、反対に重くなったんじゃないかと思ったほどです。
ということで、延べ２００キロほど走っただけで元の標準に戻したのです。
本当に効果を確かめたいのであれば、数社から専用のパーツが数万円で販売されているものか、技術があるなら自作するしかないでしょうね。
このパーツは「CDJ ビッグプーリーキット」という製品で定価が
なんと３万８千円もするのです。
他の方も言われているように、本当に効果があるのならシマノをはじめとするメーカーが採用しているでしょうから、今のところ費用対効果からも触手が動きませんね～。
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