2015年09月07日
カテゴリ： 未分類
その当時と同じになるのか、はたまた違う内容になるかは置いといて、今の気持ちを書いてみようと思います。
ちなみに、一応、アルミ、カーボン、クロモリの所持者であり、チタンは跨いだこともありません。（アルミは売ってしまいましたが）
アルミは自己所有だったロードとか、他のメンバーのアルミロードにも乗ったことがあります。
カーボンは、固めな部類のBOMAのevolution２（Beeちゃんへ）
ＢＨのSPEEDROM（アカちゃんへ）
そして現在はRIDLEYのAsteriaで、全てフレーム買いです。
カーボンでも乗り味が違って、BOMAは固くて振動もダイレクト、ＢＨは大げさですが絨毯の上を走っているような、RIDLEYはその中間のようです。
（以下、カーボン代表はLIDLEYとします。）
以前、固めのフレームであるBOMAでのツーリングでリアのＳＴＩが壊れ、一番小さい１２Ｔでの走りを強いられたときに、トルクをかけてグイグイ踏んでいくと、後ろから押してもらっているような感覚があり、自分でも信じられないくらい坂を速く上れたことがありました。（直ぐに売り切れましたが・・）
この時は、カーボンフレームの撓り（特にスクエアに戻る撓り）をタイミング良く利用できていたのだろうと思います。
クロモリはどこかのビルダーさんが精魂つめて作ってくれたと思われるカイセイ０１７の軽量パイプを使用したホリゾンタルフレーム（中古で購入）
総論として、以下の項目で順位を付けます。値段、コンセプト、メーカー等によって差があるでしょうが、あくまでも私が経験して感じたもので評価します。
左から良い順です。
（自転車好きからの視線）←これ意外と重要で初対面の方との会話のきっかけになります。
クロモリ＞カーボン＞アルミ
（軽さ）
カーボン＞アルミ≧クロモリ
（振動吸収）
カーボン≧クロモリ＞アルミ
カーボン＞クロモリ＝アルミ
（時速２０キロくらいのポタリング）
クロモリ≧アルミ≧カーボン
（平地の最高速）
カーボン≧アルミ＞クロモリ
クロモリ≧カーボン＞アルミ
（比較的平地な２００キロほどのブルベを走るなら）
クロモリ＞カーボン＞アルミ
（もし日本１周するなら）
クロモリ＞アルミ≧カーボン
（ヒルクライム・タイムトライアル）
カーボン＞アルミ＞クロモリ
（乗っていて楽しいのは）
クロモリ＞カーボン＞アルミ
といったところで、順位からみれば自転車だけの性能ではカーボンの圧勝とはいえ本当に微妙な差なんですよ。ひょっとすれば、目隠しなら間違うかもというレベルなんです。
また、アルミにはキャノンデールの高級アルミは除いて、一般論として他よりも安価であるという先入観が影響しているはずです。
最後の「乗っていて楽しい」は正直言って「落ち着く」が正しいのかしれません。
コンクリートで無駄の無い効率的な家よりも使い勝手が悪いかもしれないけど、木造で畳の方が安らぐみたいな感情だと思います。
相変わらず曖昧で中途半端な結論になってしまいましたヾ(~∇~;) ｺﾚｺﾚ。
どちらかというと、先週の木曜日に雨でアワイチが中止になったりとか、ネタがなくて仕方なく日記にしたみたいなものですから影響されないでくださいね。m(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ
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