2015年09月12日
カテゴリ： 未分類
前回、前々回からの続きです。
とりあえず今回でこのネタは終了したいと思います。
前回でミヤタのクロモリについて書きましたので、その比較をしていきます。
フレーム重量
ＪＦＦ－＃５０１（サイズ５１０） １６６０ｇ
ミヤタElevation Extreme（サイズ４６０） １５４０ｇ
サイズが違いますが１２０ｇ負け
そして、値段（定価比較）
ＪＦＦ－＃５０１ 88,000円＋税（かなり安く買えました）
どっちが勝ち負けかわからないけど２０万以上の差
完成車重量
ちなみに軽量だと他のバイクと持ち比べたときの優越感はありますが軽量おたくではありませんし、使用しているパーツに差がありすぎるので参考として
ＪＦＦ－＃５０１（ペダル装着） 8.4kg
ミヤタElevation Extreme（ペダルなしのデュラ仕様）6.86kg、
楽勝負け！
同じパーツをもし付けたら７kgジャストくらいまで可能なんでしょうね。
それでは私のＪＦＦ－＃５０１を紹介しましょう！
あまりにも赤だらけなのでアウターワイヤーの色を変えようかなと思っています。
私のやっているこだわりを紹介します。（しょーもなと思わないでくださいね）
まず、ロード２台ともアウターがフレームの外を通るタイプのため、どうしてもヘッドチューブに擦れてしまい、塗装に傷が付いてしまいます。
チェーンステイの保護は一般的にはシールのところ使い古しのバーテープを巻いています。
まだ試行中の１３Ｔテンションプリーとワイヤーの動きをスムースにする「変速バナナ」
実際の走りで感じたことなどはおいおいと。
とりあえず今回でこのネタは終了したいと思います。
前回でミヤタのクロモリについて書きましたので、その比較をしていきます。
フレーム重量
ＪＦＦ－＃５０１（サイズ５１０） １６６０ｇ
ミヤタElevation Extreme（サイズ４６０） １５４０ｇ
サイズが違いますが１２０ｇ負け
そして、値段（定価比較）
ＪＦＦ－＃５０１ 88,000円＋税（かなり安く買えました）
どっちが勝ち負けかわからないけど２０万以上の差
完成車重量
ちなみに軽量だと他のバイクと持ち比べたときの優越感はありますが軽量おたくではありませんし、使用しているパーツに差がありすぎるので参考として
ＪＦＦ－＃５０１（ペダル装着） 8.4kg
ミヤタElevation Extreme（ペダルなしのデュラ仕様）6.86kg、
楽勝負け！
同じパーツをもし付けたら７kgジャストくらいまで可能なんでしょうね。
それでは私のＪＦＦ－＃５０１を紹介しましょう！
あまりにも赤だらけなのでアウターワイヤーの色を変えようかなと思っています。
私のやっているこだわりを紹介します。（しょーもなと思わないでくださいね）
まず、ロード２台ともアウターがフレームの外を通るタイプのため、どうしてもヘッドチューブに擦れてしまい、塗装に傷が付いてしまいます。
チェーンステイの保護は一般的にはシールのところ使い古しのバーテープを巻いています。
まだ試行中の１３Ｔテンションプリーとワイヤーの動きをスムースにする「変速バナナ」
実際の走りで感じたことなどはおいおいと。
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