なんちゃって(下手の横好き日記）

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2016年10月03日

辛抱ができず ROTOR Q-RINGS を購入

カテゴリ：未分類

これまでの記事により、なんちゃってメンバーの方は
どうせ買うんでしょ？
もう買ったんですか？
と思われていることでしょう。

まさにそのとおりでございます　**(/▽/)**ﾊｽﾞｶｼ

カンパ用の中古がたまたまサイクリーにあったのでポチってしまいました。

前所有者のクランクがカンパだったのか、フルクラムだったのかは分かりませんが、クランクシャフトに固定する部分が少し削られて厚みが薄くなっていました。（そのせいで安かった！）

とりあえず、そのまま取り付けてみたところ、やはり微かに波打っていました。
許容範囲かもというレベルですが、クランクシャフト部分のプレートがフレーム側に振っていたのです。

取り外してグラインダーとヤスリでもうちょっとだけ削ったのです。
一応、これで波打ちは解消です。

次の問題は、フロントアウター、リアがトップの場合で、いわゆるクロスがけなんですが、通常は使用しないものの、チェーンがアウターの裏面にジャラチャラと擦るのです。

次に、ワッシャー１枚分は挟んでギア間隔を広げてみたのです。

チャラチャラの擦りは解決したものの、アウターからインナーに落とした時に、インナーのギアに噛まずに、ちょうど間に挟まって空回りする事象がときたま発生するようになったのです。

この調整はおいおいとして、とりあえず２０キロほど試走したファーストインプレを少しだけ。
ギアは５０Ｔと３６Ｔです。

知らずに乗っていたら分からないかもという違いなんでしょうけど、意識して漕ぐと３時４時が明らかに重いです。

設定はＯＣＰ３の標準です。

これは、仮想５２Ｔくらいを踏んでいるので、重くなってしかりでしょうね。
しかし、そこを過ぎるとスッとというか勝手に８時くらいまで回ります。

従って、真円の５０Ｔよりも速く走ろうとすればケイデンスを上げる必要があります。
３時４時の若干の重たさと、上（下）死点付近のスルッとが、どちらが優位に働くか（感じるか）によると思います。

２０キロほどしか走っていないのでなんともいえませんが、今のところケイデンスが上がるような感覚はありません。（遅くなる感覚もないけど）

疲労度は走行距離が短すぎますが、３時４時の踏む力が必要になるので、真円よりも疲れるんじゃないかな～と感じています。
『その分、それ以外のところで休んでるやん！』ともいえますが、そのあたりを上手に休みながらペダリングできれば良いのでしょうね。

標準ポジションの3番の位置である程度の距離を走行します。
これは、Q-RINGSに今までのペダリングや筋肉を慣らす意味があります。ある程度使用（５００キロ程度）することで、当初感じていた違和感や筋肉の疲労が無くなっていき、スムーズなペダリングが可能になります。

ということで、まだ結論には早すぎますね～

それと、ジテ通とクロモリロードは真円なので、両方を平行して使用した場合はどうなるのでしょうね。