2017年07月30日
カテゴリ： 未分類
７月２９日土曜日は
本日、日曜日も色々あって全く走れていません。
さて、はじめに、ロードの経歴を簡単に
2007年ごろ スペシャライズドALLEZ ラグ接続のカーボン
ALLEZの写真がなく、他のサイトからのものです。
Ｗレバーで細いパイプ、１インチねじ切りヘッド、アルミフォークで今どきの自転車からみれば頼りなかったですね。先輩から１万円で購入
2009年３月 KHSのアルミ フォークはカーボン
新品のフレームで２万くらいだったかなぁ
2009年12月 カイセイ017のパイプを使用したクロモリ
フォークはカーボン
中古フレーム（フォーク付）でヤフオクで1万８千円だったかな？
2011年２月 BOMA CT-11C EVOLUTION II
これもフレーム（フォーク付）でヤフオクで７万７千円だったかな？
2013年12月 BH Speedrom
中古フレーム（フォーク付）で６万円ほどだったかな？
2014年７月 Ridley Asteria ISP
これはフォーク無しの新品で７万７千円だったかな？
フォーク選びに無駄なお金を使ったような・・・・
2015年８月 ワンバイエス JFF 501 クロモリ
新古品ということでフレーム（フォーク無）５万８千円
それにしてもこれだけ変えたものです。我ながらアホちゃうかと思うほどです。
そして手元に残っているのが、最後の２つでリドレーとJFF501だけです。
カイセイ017パイプのクロモリはダウンチューブに亀裂が入ってリサイクルに出し、その他は新しい所有者のところへ行ってしまいました。
今更、なぜ紹介したかというとそれぞれで感覚が違うからです。
CT-11C EVOLUTION II
全体の滑らかさなら ＢＨ SPEEDROM
そして、
今回言いたいのは、その中でも 一番古いスペシャALLEZで
最もひ弱と感じたフレームが一番楽に坂が上れていたんではないかということなんです。
その後のＫＨＳのアルミに変えた途端
「なんでこないに上られへんねん！」
と感じたほどです。
ALLEZの次に上りが軽く感じたのが BH Speedrom で、カーボンだけで比較するとALLEZに次いで柔らかいというかシルキーなフレームでした。
従って、私のなんちゃってレベルの脚力やスキルでいうと、上りだけなら柔らかいフレームが向いているのではと思っています。
ゴルフのシャフトでいう撓りで飛ばすのと同じように、復元による撓りが前進へのアシストを担っているんだろうと思っているのです。
弱い５０半ばのなんちゃってが求める走りは
山岳を含めた１００キロのコースで
坂が速くなくても楽に上れて
平地はスプリントではなくて、時速３０～３５キロが楽に巡行できて
走り終えた時に「疲れた～」ではなくて「楽しかった！」と思える走りなんです。
それをホイールやフレームで補えるのか？
ホイールも高価なものでないにしても、数種類経験した感想では、鉄下駄レベルから１５００グラムくらいにすると、明らかに出だしは軽く、上りも同じ速度なら楽に上れる感じがあるけどね～
１５００グラム前後なら
所有する
デュラWH-7900 c24
SRAM S30-RACE
EASTON EC90SL（38ミリハイト）
であろうと、若干のフィーリングの違いがあっても走りの甲乙がつけられません。
１３００グラム台ならどうなんでしょうかね？
例えば
フルクラムのレーシングゼロ・カーボンにしたら楽に上れて、巡行も楽になるのかな？？
フレームならどうなんでしょうか？
個人の感覚では、ホイールを替えるよりも、フレームを替えた方が走りに影響すると思ってます。
少し前に後輩がマドンからＬＯＯＫ７６５に変えたんたけど、「めちゃくちゃ滑らかで後ろから追い風が吹いているような感じがする。」と言っていました。
というように、ヒマがあればネット検索で情報を集めています。
まとまりのない話で申し訳ございません。
このように悩んでいる楽しみの紹介でした～～～m(_ _)mｽﾏﾝ
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本日、日曜日も色々あって全く走れていません。
さて、はじめに、ロードの経歴を簡単に
2007年ごろ スペシャライズドALLEZ ラグ接続のカーボン
ALLEZの写真がなく、他のサイトからのものです。
Ｗレバーで細いパイプ、１インチねじ切りヘッド、アルミフォークで今どきの自転車からみれば頼りなかったですね。先輩から１万円で購入
2009年３月 KHSのアルミ フォークはカーボン
新品のフレームで２万くらいだったかなぁ
2009年12月 カイセイ017のパイプを使用したクロモリ
フォークはカーボン
中古フレーム（フォーク付）でヤフオクで1万８千円だったかな？
2011年２月 BOMA CT-11C EVOLUTION II
これもフレーム（フォーク付）でヤフオクで７万７千円だったかな？
2013年12月 BH Speedrom
中古フレーム（フォーク付）で６万円ほどだったかな？
2014年７月 Ridley Asteria ISP
これはフォーク無しの新品で７万７千円だったかな？
フォーク選びに無駄なお金を使ったような・・・・
2015年８月 ワンバイエス JFF 501 クロモリ
新古品ということでフレーム（フォーク無）５万８千円
それにしてもこれだけ変えたものです。我ながらアホちゃうかと思うほどです。
そして手元に残っているのが、最後の２つでリドレーとJFF501だけです。
カイセイ017パイプのクロモリはダウンチューブに亀裂が入ってリサイクルに出し、その他は新しい所有者のところへ行ってしまいました。
今更、なぜ紹介したかというとそれぞれで感覚が違うからです。
CT-11C EVOLUTION II
全体の滑らかさなら ＢＨ SPEEDROM
そして、
今回言いたいのは、その中でも 一番古いスペシャALLEZで
最もひ弱と感じたフレームが一番楽に坂が上れていたんではないかということなんです。
その後のＫＨＳのアルミに変えた途端
「なんでこないに上られへんねん！」
と感じたほどです。
ALLEZの次に上りが軽く感じたのが BH Speedrom で、カーボンだけで比較するとALLEZに次いで柔らかいというかシルキーなフレームでした。
従って、私のなんちゃってレベルの脚力やスキルでいうと、上りだけなら柔らかいフレームが向いているのではと思っています。
ゴルフのシャフトでいう撓りで飛ばすのと同じように、復元による撓りが前進へのアシストを担っているんだろうと思っているのです。
弱い５０半ばのなんちゃってが求める走りは
山岳を含めた１００キロのコースで
坂が速くなくても楽に上れて
平地はスプリントではなくて、時速３０～３５キロが楽に巡行できて
走り終えた時に「疲れた～」ではなくて「楽しかった！」と思える走りなんです。
それをホイールやフレームで補えるのか？
ホイールも高価なものでないにしても、数種類経験した感想では、鉄下駄レベルから１５００グラムくらいにすると、明らかに出だしは軽く、上りも同じ速度なら楽に上れる感じがあるけどね～
１５００グラム前後なら
所有する
デュラWH-7900 c24
SRAM S30-RACE
EASTON EC90SL（38ミリハイト）
であろうと、若干のフィーリングの違いがあっても走りの甲乙がつけられません。
１３００グラム台ならどうなんでしょうかね？
例えば
フルクラムのレーシングゼロ・カーボンにしたら楽に上れて、巡行も楽になるのかな？？
フレームならどうなんでしょうか？
個人の感覚では、ホイールを替えるよりも、フレームを替えた方が走りに影響すると思ってます。
少し前に後輩がマドンからＬＯＯＫ７６５に変えたんたけど、「めちゃくちゃ滑らかで後ろから追い風が吹いているような感じがする。」と言っていました。
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