なんちゃって(下手の横好き日記）

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2017年08月11日

デダGLADIATORE　と　中華カーボンホイール　と　２５Ｃタイヤ　と　真円チェーンリング

カテゴリ：未分類

フレームを含む新しいパーツが盛りだくさんでございます。

まず、

一つ目
DEDACCIAI　GLADIATORE　というチョーマイナー？なフレームをゲットし、まだ２０キロしか走っておらず、良くわかっておりません。今までのメインであったリドレー・アステリアを超えられるのか？？
ちなみに、同じホイールを履いて確かめたいと思います。

二つ目
なんちゃってメンバーのノザルちゃんと共同購入（前輪は私、後輪はノザルちゃん）し、ファーストインプレになります。
果たして、デュラWH7900 C24を超えられるのか？？？

三つ目

四つ目
主流になりつつある？２５Ｃのタイヤのファーストインプレ
タイヤはビットリアのコルサなので、価格的にもそこそこ良いタイヤだと思います。
巷で言われているように転がりが良くなるのか？？？

上記を確かめるために選んだコースは三木市の御坂です。

防災公園の駐車場に着いてから、DEDACCIAI　GLADIATORE　に装着していたDOVLのチェーンリングを外して、アルテの純正を装着します。

クランク本体は１０５です。
当然、フロントディレラーの位置変更などの調整は必須です。

更に、今日は前後ともカーボンホイール（前：中華、後：EASTON EC90SL）なので、ブレーキシュー（舟ごと）を交換します。

フウ～やっと調整完了です。タイヤ圧は前後とも７barにしてスタートです。

ある程度、意識を集中しているものの、乗り始めは何も感じません。

また、カーボンホイールも良いも悪いも何も感じません。

下り終わって、同じ道を上ります。

アレ？なんかしんどいぞ！

というネガティブな感じとなります。

上り終わって直ぐに、リドレー・アステリアにホイールを付け替えて同じ経路を走ります。

下りはやはり差がありません。どちらも安定しています。

ということは　DEDACCIAI　GLADIATORE　の方が上りは良いのか？

また、DEDACCIAI　GLADIATORE　に乗り換えて確かめます。

ウーン？？

しんどさに差はないようです。乗り心地等のフィーリング差も分からず仕舞いです。

ちなみに、リドレーはQ-RINGSの楕円なんですけど、真円との差も分からずです。

次に、中華カーボンホイール（前）のファーストインプレを

持った感じは確かに軽いですし、ハブ（ノバテック）の回転も滑らかです。

タイヤを25Ｃにしたせいか、硬いとは思いませんし、振動吸収も良いと思います。

ブレーキはアルミと差がありません、普通に効きます。

走りは上りがメインだったので何も分かりません。

次に、アルテ純正のチェーンリングです。

まず、DOVALと比較して、グッと踏んだときにしっかりしているのが伝わってきますし、ダンシング時にチェーンがフロントディレイラーのガイドに擦らなくなりました。
また、インナーからアウターへ、その反対の変速もかなりスムーズになりました。
そのあたりは流石に純正ですね～

次に、ビットリアのコルサ25Ｃです。

若干太くなって乗り心地や振動吸収は明らかに良いです。（シュワルベ・ワン23Ｃ比）
でも、良く転がるような感じはありませんでしたね～

先入観というか、どうしても「太い」＝「抵抗増」が拭えず、「シャキシャキ感が無くモサ～としてるやん！」と感じるのも否めません。

ロングライドなら疲労低減はありそうですね。

というように、新しいアイテムを数種類取り入れて走りましたけど、

オオォ～

という感動はありませんでした。

ホイールでも２キロくらいの鉄下駄から１．４キロにしたときは、絶対に

オオォ～

となるはずでしょうが、まあ、元々、平均並みの仕上がりなので、フレームならフラッグシップクラス、パーツならデュラやスパレコなどのハイエンドクラス、ホイールならBora Ultraクラスにしなければ、体感できる明らかな差が出ないかもしれません。

おわり