なんちゃって(下手の横好き日記）

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2017年08月23日

ブレーキの片効き

カテゴリ：未分類

西日本の残暑は厳しすぎとちゃいますか～～

そんななか
メンバーのエース　ほっしゃんは昨日に信州入り、そしてわけ合って帰路につています。

昨日（22日）、長野（乗鞍）に向けて出発し車中泊

本日、スカイライン側は濃霧と強風で通行止めのため、エコーラインをから上ったようです。

ここまでは何とか良かった！

この先、生死を彷徨う？地獄が待ち受けていることも知らずに・・・・

ほっしゃんはエコーラインをエッチラと上っていたところ、畳平まで約５キロの地点で強風、気温低下、そして、１ｍ先も見えないほどの濃霧に覆われたそうです。

２～３千級の山を知らないだろうから、おそらく半袖、半パン程度だったのでしょう。

天気の回復の予測がたたないため、シャトルバスで下山しようとしたところ、自転車の裸は拒否されたようで、畳平でゴミ袋を探し、自転車を入れてバスに乗ったようです。

やはり、夏といっても３０００ｍ級はなめたらダメだし、諦めて下山すべきだったのでしょう。

まあ、身体も自転車も大丈夫そうなのでとりあえず良かったですわ。

Lineに送られてきた上りはじめの写真です。天気はイマイチですね。

こんなことくらいではくじけずに、明日、再チャレンジか美ヶ原を行ってほしかったところですが・・・・・

さて、私のニューマシン　DEDACCIAI　GLADIATORE　なんだけど、

所有者よりもノザルちゃんや、ハジメちゃんから良い評価を得ています。（お世辞なのかなぁ？）

自分のバイクとは明らかに違うということらしいです。

その違いはというと

　　　静か
　　　滑らか

　　　ギア２枚は軽い
　　　ハンドル周りがしっかりしている
　　　がさつきが一切ない

というような感想でした。

当然、褒められるのはうれしいのですが、個人的にはもっと期待していた部分もあるんだけどね。

メーカーＨＰから言いたいことを抜粋すると

①エンデューロやロングライドでの使用をターゲットに開発したカーボンフレーム

②東レのハイモジュラスカーボン、T700を使用

③極太のダウンチューブやチェーンステーはレスポンスの良い走行性能を生み出し、それと対照的にオーバル状に薄く成型されたシートステーは優れた振動吸収性能を発揮

とうことになり、二人はメーカーが意図したフィーリングを感じ取れたのかしれません。

二人は、少なからずショックを受けたようで、ノザルちゃんは毎夜毎夜、掘り出し物のフレームをネット徘徊し、ハジメちゃんは2018年モデルのキャニオンを狙っているようです。

さて、ブレーキなんですが、デダチャイに　BR-6800　を装着しています。

私はブレーキタッチは神経質な方で、シューがリムに当たった時にの
パシッ
という感覚を求めるために、アウターケーブルを５ミリのシフト用を使用していたこともあるほどで、片効ききなんてもってのほかなんです。（←大袈裟）

ちなみに、ブレーキ用アウターとシフト用アウターは構造が違って、シフト用は縮みにくい構造のため、タッチのフニァ感が激減します。

しかし、５ミリのシフト用アウターがほとんど売っていないことと、若干硬いのでワイヤーのルーチンに苦労する場合があったりと、現在は使用していません。

ブレーキ本体は中古で購入したもので、当初からギザギザワッシャー（歯付き座金）が無く、そこらの平ワッシャーで対応していたのです。

リドレーのときは、一度固定するとずれることもありませんでしたが、デダチャイは規定トルクで固定しても、ホイールの取り外し、ちょっとした衝撃で本体がずれてしまい、片効きになってしまうのです。

このような事象になっている方は結構多いのではないかと思います。

近くのホムセンで探しましたが売っておらず、純正のスモールパーツも邪魔臭いので、モノタロウで代用できそうなギザギザワッシャーを注文しました。

この記事を書く際に調べてみると、アルテ以上？の純正ワッシャーは歯がギザギザになっているのではなく、平ワッシャーの表面がサメ肌みたいにザラザラになっていました。

まあ、見えない箇所なので、正常な機能を果たしてくれれば何でもいいけどね。