2017年10月15日
カテゴリ： 未分類
今日は朝から娘が「後ろのタイヤがパンクしている。」というのです。
案の定、タイヤがボロボロなのでホイールを外さなければなりません。
この作業は汚れるし、ロードバイクと違って重たいので、いくらイジリが好きでもこれだけは勘弁してほしい作業です。
タイヤの買い出しを入れると３時間かかってしまいました。
昨日、エモンダが来たのでほっしゃんは嬉しくてたまらないのでしょうね～
スタンドに立ててシフトやブレーキの感触を確かめていることと思います。
明日から自慢話を「そうか、そうか、良かったね！」と聞いてあげなければならないのでしょうね？
さて、昨日は午前中にリドレーと中華カーボンホイールをチェックしたのです。
まずリドレーですが、先日、ノザルちゃんと西山牧場に行った際、リドレーのリアにワイドリムの中華カーボンを始めて履かせたのです。タイヤはコルサの２５Ｃです。
雨が降っていないので大丈夫だろうという判断で走ったけど、前日の雨により路面が濡れている道もそれなりあり、落ち葉や砂利を巻き上げているのが分かりました。
道中も、帰ってからも確かめませんでした。
そして、今日、ホイールを外してみると塗装が剥げていたのです。
まあ、塗装だけなのでタッチペンでサクッと色塗りして終わりましたけどね！
問題は、リドレーにワイドリムや２５Ｃのタイヤはどうなんだろう？ということです。
ぶっちゃけ、濡れていないアスファルトだけなら問題がないと思うけど、天気だけはねぇ～
とりあえず自分の手持ちのタイヤをとっかえひっかえして検証してみたのです。
現在、ワイドリムの範疇に入るのは、３８ミリハイトの中華カーボンのリアホイールだけです。
中華ワイドカーボンホイールにコルサの２５Ｃを装着した時の寸法は
タイヤ太さ 25.9mm
リムとタイヤの高さ 61.3mm
タイヤ太さ 24.8mm
リムとタイヤの高さ 58.7mm
これで分かることは
①明らかに太さと高さが違う。
②２３Ｃのタイヤなのに、タイヤ幅が24.8と25mmに逼迫しているということは、本来の性能を発揮できないことと、縦方向にボリュームが少ない（扁平）ことから、リム打ち、そして最悪はビートがリムから外れてしまうこともあるかもしれません。
VCYCLE（これも中華ですが・・）のフロントホイールですが、ナローとワイドの中間に位置するリム幅なんです。
メジャーなメーカーが１５Ｃからワイドの１７Ｃへ移行していますが、このVCYCLEは中間の１６Ｃに位置するみたいな両刀使いのホイールです。
VCYCLEにコルサの２５Ｃを装着した時の寸法は
タイヤ太さ 24.8mm
リムとタイヤの高さ 60.6mm
VCYCLEにシュワルベ・ワンの２３Ｃを装着した時の寸法は
タイヤ太さ 23.6mm
リムとタイヤの高さ 60.0mm
現在、フロント用のVCYCLEにはシュワルベ・ワンの２３Ｃを装着しています。
リドレーのリアには品数は少ないけど２４Ｃのタイヤ、又は２３Ｃでも太いといわれているコンチ４０００Ｓが良いかもね。
ついでに、改めて重量を測定しました。（リムテープ込み）
中華カーボンのワイドリムのリアホイール 845グラム
VCYCLEのワイドとナローの中間のフロントホイール 600グラム
リムハイト３８ミリ、リムテープ込みで
１４４５グラムはなかなか立派な数字と思うんだけど・・・
更に、
今月２２日（日）に『ファンライド鏡野』が開催されます。
私は仕事が入る見込みだったのでエントリーしていませんでしたが仕事が無くなったのです。
反対にエントリーしていたのに仕事で行けなくなったメンバーがいたので代わりに出場することになりました。
デダチャイで出場予定なのでチェーンの清掃等をやっちゃいました。
午後からは、スーパーカブのリアボックスの取付けをしました。
これが予想外に手間取りまして・・・（その記事は気が向けば後日に書きます。）
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案の定、タイヤがボロボロなのでホイールを外さなければなりません。
この作業は汚れるし、ロードバイクと違って重たいので、いくらイジリが好きでもこれだけは勘弁してほしい作業です。
タイヤの買い出しを入れると３時間かかってしまいました。
昨日、エモンダが来たのでほっしゃんは嬉しくてたまらないのでしょうね～
スタンドに立ててシフトやブレーキの感触を確かめていることと思います。
明日から自慢話を「そうか、そうか、良かったね！」と聞いてあげなければならないのでしょうね？
さて、昨日は午前中にリドレーと中華カーボンホイールをチェックしたのです。
まずリドレーですが、先日、ノザルちゃんと西山牧場に行った際、リドレーのリアにワイドリムの中華カーボンを始めて履かせたのです。タイヤはコルサの２５Ｃです。
雨が降っていないので大丈夫だろうという判断で走ったけど、前日の雨により路面が濡れている道もそれなりあり、落ち葉や砂利を巻き上げているのが分かりました。
道中も、帰ってからも確かめませんでした。
そして、今日、ホイールを外してみると塗装が剥げていたのです。
まあ、塗装だけなのでタッチペンでサクッと色塗りして終わりましたけどね！
問題は、リドレーにワイドリムや２５Ｃのタイヤはどうなんだろう？ということです。
ぶっちゃけ、濡れていないアスファルトだけなら問題がないと思うけど、天気だけはねぇ～
とりあえず自分の手持ちのタイヤをとっかえひっかえして検証してみたのです。
現在、ワイドリムの範疇に入るのは、３８ミリハイトの中華カーボンのリアホイールだけです。
中華ワイドカーボンホイールにコルサの２５Ｃを装着した時の寸法は
タイヤ太さ 25.9mm
リムとタイヤの高さ 61.3mm
タイヤ太さ 24.8mm
リムとタイヤの高さ 58.7mm
これで分かることは
①明らかに太さと高さが違う。
②２３Ｃのタイヤなのに、タイヤ幅が24.8と25mmに逼迫しているということは、本来の性能を発揮できないことと、縦方向にボリュームが少ない（扁平）ことから、リム打ち、そして最悪はビートがリムから外れてしまうこともあるかもしれません。
VCYCLE（これも中華ですが・・）のフロントホイールですが、ナローとワイドの中間に位置するリム幅なんです。
メジャーなメーカーが１５Ｃからワイドの１７Ｃへ移行していますが、このVCYCLEは中間の１６Ｃに位置するみたいな両刀使いのホイールです。
VCYCLEにコルサの２５Ｃを装着した時の寸法は
タイヤ太さ 24.8mm
リムとタイヤの高さ 60.6mm
VCYCLEにシュワルベ・ワンの２３Ｃを装着した時の寸法は
タイヤ太さ 23.6mm
リムとタイヤの高さ 60.0mm
現在、フロント用のVCYCLEにはシュワルベ・ワンの２３Ｃを装着しています。
リドレーのリアには品数は少ないけど２４Ｃのタイヤ、又は２３Ｃでも太いといわれているコンチ４０００Ｓが良いかもね。
ついでに、改めて重量を測定しました。（リムテープ込み）
中華カーボンのワイドリムのリアホイール 845グラム
VCYCLEのワイドとナローの中間のフロントホイール 600グラム
リムハイト３８ミリ、リムテープ込みで
１４４５グラムはなかなか立派な数字と思うんだけど・・・
更に、
今月２２日（日）に『ファンライド鏡野』が開催されます。
私は仕事が入る見込みだったのでエントリーしていませんでしたが仕事が無くなったのです。
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デダチャイで出場予定なのでチェーンの清掃等をやっちゃいました。
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