2018年06月09日
カテゴリ： 未分類
「異音」という単語はロードバイクの世界では良く出てきます。
一番メジャー？なのがBBでしょうね～
BBでも従来からのスレッド（ねじ切り）ではなく圧入タイプが大半のようです。
圧入タイプの初期型である「BB３０」と「異音」で検索すれば山のようにヒットし、皆さんは相応にお困りのようです。
そんなことで、私がフレームに求める大きな条件の一つとしてスレッド（ねじ切り）があります。
ロードバイクの世界において、スレッド（ねじ切り）から圧入タイプに変遷してきた一番の理由は、剛性の向上らしいけど私のレベルでは関係ないでしょうし。
性能向上を求めるのは分かるけど最低でも数年間は乗り続けなければならない私らにとっての耐久性の低下やトラブルはね～
さて、最近のポタにおいて、立ち漕ぎで異音が発生した際にその場でシートポストを確かめたけど直らず。
家に帰ってからフォークのグリスアップをしたけどダメ
皆さん！今回はR９１００のデュラですよ
クランクを外して装着していたアルテグレードのBBR60をクリクリしてみると、左のベアリングにちょっとゴリゴリがあります。
それが原因かどうかもわからないのでチェーンリングの固定も確認します。
それにしても、このデダチャイのBBチューブのネジ切りは綺麗です。
今までフレームなら斜めに入らないように細心の注意を払いながらやっていたけど、このフレームはスッと位置が決まって抵抗もなく回せます。
何の問題もなく装着完了です。
当然ながら外見上は全く変わっていません。
夜にちょっと走って確かめたいと思います。
ペダルの固定は確かめているけど、これでダメだったらペダル本体かもしれません。
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一番メジャー？なのがBBでしょうね～
BBでも従来からのスレッド（ねじ切り）ではなく圧入タイプが大半のようです。
圧入タイプの初期型である「BB３０」と「異音」で検索すれば山のようにヒットし、皆さんは相応にお困りのようです。
そんなことで、私がフレームに求める大きな条件の一つとしてスレッド（ねじ切り）があります。
ロードバイクの世界において、スレッド（ねじ切り）から圧入タイプに変遷してきた一番の理由は、剛性の向上らしいけど私のレベルでは関係ないでしょうし。
性能向上を求めるのは分かるけど最低でも数年間は乗り続けなければならない私らにとっての耐久性の低下やトラブルはね～
さて、最近のポタにおいて、立ち漕ぎで異音が発生した際にその場でシートポストを確かめたけど直らず。
家に帰ってからフォークのグリスアップをしたけどダメ
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それが原因かどうかもわからないのでチェーンリングの固定も確認します。
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今までフレームなら斜めに入らないように細心の注意を払いながらやっていたけど、このフレームはスッと位置が決まって抵抗もなく回せます。
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