なんちゃって(下手の横好き日記）

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2019年08月30日

シフトインジケーターの電源についてちょっとだけ説明（カブJA10）

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まず、私のやった発光ダイオード（LED）の発光色によるシフトインジケーターですが、机上ではとても簡単なことです。

カブのJA10型であれば、信号となる線がコネクターまできているので電極を間違えずに接続すれば良いだけです。

写真で説明すると

スプロケの直ぐ上に白色コネクター（黒色コネクターの場合もあるかも？）がそれです。

このコネクターは９極で１１０型のようです。

このコネクターを抜くと右側のコネクター（オス側）の９極のうち真ん中の１極のみにオス端子があります。

これがニュートラル電源で、コネクターを抜いた状態でキーをACCに回してもメーターパネルのニュートラル表示（緑）は光りません。

私が先日チャレンジした際に、ものすごく時間がかかってしまった要因が、この端子に流れている電極がプラスだと勘違いをしていたことにあります。
このコネクターを使用してシフトインジケーターを付けようとする場合は、ここに流れているいるのはマイナスなので間違えないようにしてください。

それでは、９極のうちどれが１速から４速に割り当てられているかというと先人の皆さんに教えて頂いたとおりでした。

その場所にマイナスが流れる電気コードを接続した規格にあうオス端子を装着します。

真ん中のニュートラル端子を抜いて別の１１０型９極コネクターを使用しても良いと思います。

コード長はメーターパネルまで配線しなければならないので、確か１２０センチにしたはずです。（これでも少し余りますが）

これで各チェンジのマイナス電源ができたので、次はプラス電源です。

私はACC電源から引っ張りました。（これは多くの記事がで出ているので省略します。）

しばらく乗りましたが今のところ不具合はありません。

とにかく、これまでは信号待ちのたびに、ガチャガチャと何速かを確認していたのが不要になったのでとても快適でございます。