2017.10.17
テーマ： 鉄道雑談(1639)
カテゴリ： 富山・北陸
混雑したバスや路面電車では、運賃収受に時間を要すことが所要時間短縮の阻害要因となってしまう。そこで運転士のいる側の扉を通らずに乗降できる方式が編み出された。場所は富山である(^_^)
性善説？富山ライトレール｢信用降車｣の挑戦
ライトレールは２両編成で、後ろの車両から乗車し前の車両から降車する。朝ラッシュ時の富山駅北では沢山の乗客が降りるが、これを全員前扉から降ろすのと、後扉から降りてもいいことにするのでは、ざっと考えても全員降りるまでの時間は半減すると見込まれる。ICカードの客は両替など必要ないから、後扉からサクサク降りる。それを毎日見ていると、自分もICカードを持ってみよう、という気になるはず。うまいこと考えたな、と思う。折り返し時間の短縮も見込めて一石二鳥だ。
ソウルのバスのようにほぼ全員ICカード乗車となる日も遠くないだろう(^0^)
性善説？富山ライトレール｢信用降車｣の挑戦
ライトレールは２両編成で、後ろの車両から乗車し前の車両から降車する。朝ラッシュ時の富山駅北では沢山の乗客が降りるが、これを全員前扉から降ろすのと、後扉から降りてもいいことにするのでは、ざっと考えても全員降りるまでの時間は半減すると見込まれる。ICカードの客は両替など必要ないから、後扉からサクサク降りる。それを毎日見ていると、自分もICカードを持ってみよう、という気になるはず。うまいこと考えたな、と思う。折り返し時間の短縮も見込めて一石二鳥だ。
ソウルのバスのようにほぼ全員ICカード乗車となる日も遠くないだろう(^0^)
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