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八戸も忘れてないよ～！

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カテゴリ：バス

最近、秋田のバスばかり取り上げているので、そろそろ原点に戻ってみないといけないかなぁと思いまして･･･。
ということで、こんな写真。
小田01

（説明の都合上「小田(1)」と呼びます。）お馴染みの「小田」ですね。「次は河原木」ということで、今はまだ、市営・南部・十鉄が続々とやってくる利用者も多い停留所ですよね。

その役割を奪い取ろうと意気込んでいるのがこの停留所↓
小田02

（こちらは、「小田(2)」）今のところ、1日1本のバスのために、健気に立ち続けているこの停留所が、間もなく脚光を浴びることになるかもしれません。
いつの間にか、「次は中央市場」という表記がテープで消されちゃいましたね。

さて、どう考えるでしょう？
4月から、八戸市営バスの路線統合で現在「多賀台団地線」「日計線」が運行されている「小田」「河原木」「下長」を市営バスが通らなくなります。
今回、この2つの「小田」に関して見てみると、「小田(1)」を利用していたお客さんは、市営バスが来なくなったあとも、引き続き今までと同じ「小田(1)」から、南部バス・十鉄バスに乗るか？それとも、「小田(2)」に切り替えるお客さんが多いのか？もしくは、「河原木団地」停留所を使うお客さんも出てくるかもしれませんね。

「小田(1)」25～30本（うち半分は八戸駅経由）南部･十鉄
「小田(2)」35～40本（うち5本程度は八太郎方面）市営
となるんじゃないかと予想しています。
あくまでも予想ですが、こんな感じで、運行本数だけみると、ちょうど半分くらいずつになるような気がするんですよね。「小田(2)」に関しては、もっと削減されるかもしれませんね。
言ってみれば、今まで市営バスの勢力の陰に隠れがちだった、南部・十鉄にとってチャンスじゃないか？っていうこと。
今まで「小田(1)」が抱えていた後背地は、4月以降「小田(1)」「小田(2)」「河原木団地」「新設停留所？」という具合に停留所までの距離を基準に分割されると思います。すると、「小田(1)」の利用者は、単純に見積もれば4分の1になるわけですが、その人たちが確実に南部･十鉄に流れるようになると、また、面白い変化がみられそうな気がするんですよね。

そんな八戸には、来週乗り込む予定です！

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Last updated 2006.02.12 14:24:15
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■コメント

なかなか面白い推測！

HIRO さん

こんばんは。
なるほどね、小田バス停について考えてみるのは面白いですね。
果たしてどのような運行本数になるのかが気になります。
河原木団地経由となる多賀台団地線ですが、１つの路線に団地を２つ入れることになるため、かなり利用者が増える期待もある一方で、遠回りすることによるロスと運賃がどうなるのかが気になるところです。
まぁ、再編・統合によって運賃が高くなるというのはないと思いますけれど。
高館に行く人は南部の方が良いのかなと考えてみたり。 (2006.02.12 21:33:39)

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HIROさんへ

NB1

ありがとうございます。
この区間は、「小田」だけでなく、「河原木」「下長」に関しても、同じような考え方が出来ますよね。
「下長」に関しては、「200円以下バス」に流れるお客さんが出てくるとさらに面白くなりそうな気がしますが･･･。まぁ、移管で勝手に遊んでいちゃいけないのかもしれませんが。
八戸では、私が最もカバーしやすい範囲ですので、来週から、徹底取材しますよ！ (2006.02.13 06:18:56)

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