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July 15, 2012

室内灯LED化其の二

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問題無し。

とりあえず車載バッテリーで光るかどうかをテストしました。
両端がミノムシクリップの電線で車側とLED側の電極をつないで
中空にぶら下げて光らせてみたところ無事に点灯しました。

キーレスのロック/解除に対して室内灯が点滅するのですが
それにもちゃんと反応しましたし、
エンジン停止時も運転時もちゃんと点灯しました。
問題無さそうで何よりです。

昨日の記事ではしょった内容があるのでここで。

ゴースト点灯(幽霊点灯)という現象があるようです。
実はブレッドボードで実験しているときにこの現象が発生していました。
おそらくACアダプタ内のコンデンサに蓄電されていた電荷の影響だと思います。
コンデンサ内の電荷でしばらく光っていられるなんて
消費電力の小ささを実証しているようでかなり面白いです。

室内灯におけるゴースト点灯はキーレスの待機電力などによるもののようです。
検索すると微弱電流とか中途半端な言葉しか出てこないのですが、
まあ常にスタンバイ状態を保つために流れている電流があるのですね。
車種により影響は様々なようですが、
ゴーストが発生した場合に対応策として
微弱電流キャンセル抵抗というのをカマすという記事がたくさん…。

キャンセル抵抗には電流流れますよね(^-^；
消してる時はLEDの点灯防止のためだから良いのかもしれないけど、
LED光らせてる時に無意味に他の所で電力消費するのはちょっと…。
しかも、なんか盲目的に330Ωの酸化金属抵抗が良いみたいになってるし…。
結構謎というかオカルトというか、

そういう記述がなされている記事をネットでは見つけられませんでした。

室内灯のスイッチは3モードで、常時OFF/ドア/常時ONになっています。
ドア状態で室内灯の電極間の電圧を測ってみると300～400mV程度でした。
制御用の微弱電流はやはり流れているようです。
しかし、これくらいならLEDの電圧降下よりもずっと小さいので
ゴースト点灯なんか生じるわけが無いという事で
キャンセル抵抗とか無視して回路作りをしました。

今日のテストではゴーストにも見舞われずに動作チェックもOK。
ゴーストが出る車はドアモードでどれくらいの消費電力なのか気になりますね。

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