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葉っぱ侵入防止ネットの施工
えっ、『取り付け方教えて～』 の要望が数件届きましたぃゃ簡単でしょ･･･。冬の備え 2っ目 でお伝えしたら思いの外 同様の困りごとを抱えている人が居たって事｡｡ 中には女性（奥様）も お掃除がご自身だからなのでしょうか･･･。では簡易的な方法ではありますが。。① 用意するのはまず家庭菜園などに使う棒。立てたい本数を準備。 ↑長さはネットを張りたい高さに必要なのをチョイス。長くなると太くなりますからね。写真は120cmで地中埋め込みが約50cm。地面にぶっ刺す部分の埋まる長さも計算に入れて下さいね。 ② ネットを取り付ける角にぶっ刺すっ！ ↑ プキュ！我が家のばやい、この位置が精いっぱいの家側･･･基礎コンクリートに当たっちゃってね･･･。刺す時の効果音はご自身で･･･ 体重載せて～～ 『プキュっ！』 って発して下さい。（必殺仕事人のテーマ曲でも聞きながら～） その後ハンマーで叩く｡｡③ 塩ビのパイプを用意。 ↑（写真のネットは邪魔ですが外すの面倒なので見なかった事に）ぶっ刺した棒の数だけ。棒が中に納まる直径にしてくらはい。 ホームセンターなら先に選んだ棒をかごに入れて持ち歩けばパイプ売り場でどれが入るか試せます。写真は 直径φ18(mm) 内径φ12(mm)④ 塩ビパイプの蓋。 洗濯ばさみのデカイやつ。 ↑蓋をしないとスルスルっと下まで落ちちゃいます。塩ビパイプ用かプラスチック用の接着剤を使用。巨大洗濯ばさみ（クランプ）はホームセンターの他100均などでも手に入ります。（写真のネットは邪魔ですが、外すの面倒なのでまだ見なかった事にしてくらはいね。）⑤ ネット。 ↑いろいろな色と種類があるのでお好きなのをチョイス。私は白い色で、上下と中央に紐が通してあるのを選びました。張りたい一辺の距離が長めなので取り付け後に垂れ下がってきそうなので、端を紐で引っ張ってピンと張るために。 ↑右側を引っ張ってます｡｡⑥ ネット取り付け。 ↑ぶっ刺した棒に蓋を付けた塩ビ管を差し込む。 続いてネットを当てて巨大洗濯ばさみで挟んで停めていく（←私の止め方）。 ネットの取り付け方は他にもありますが低コストで手軽な方法を選びました。インシロックなどでもいいですが、取り付け後に「あっ、引っ張られ過ぎ！」の変更があったばやいに対応し辛いので。↓完成～★↑完成～★丁度良い長さの塩ビ管（パイプ）が無ければ、長目の買ってノコギリで切って調節できます。あと地面に触れる裾の部分は、少し余るくらいの方が葉っぱは絡まります。 丁度良過ぎると風でなびいた時にネットが持ち上がり くぐられてしまいますよ～。（某 おぉモーレツ のCM風 ←古 昭和のだ）そんでもって持ち上げれば簡単にパイプが抜けてネットが外せま～すこんな説明でいいっすか？※ 掲載後にご質問が。私のばやい、ガレージと花壇を守るために［へ］の字のように二辺になっているのでパイプは３本立ててます。ネットはつながったまま使用してますよ。分割でもいいですね。それぞれ片側を外してももぅ一方は張ったままでいられます。その時は中央のパイプは２本立てる様になるかと（２っのネットの両側ずつで計4本）。注意すべきは、間が空くと侵入されちゃいますから重なるようにするとか、端のネットを多めに余る様にカットして間に詰め込むとかの工夫が必要になりますよー。表題下の写真にあるように、ここの端っこもピッタリではなく余らせて クチャクチャ ってしてあります。スリ抜けられては困りますからね。見た目より機能重視みたいな｡｡ －つづく－
2021/01/11
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グレード別 E46 M3 CSL vs E46 M3 ∩ｏ∩号
ついに、σ∩ｏ∩号 登場 !! あっ、逆に作成してるので実のところ２回目ですが・・・・・ ■ E46 M3 CSL vs E46 M3 ∩ｏ∩号 .E46 M3 CSL スペック M3 ∩ｏ∩号 . 3,246 cc 排気量 3,246 cc . 360 ps / 7900rpm 馬 力 360 ps / 7900rpm (らしい) . 37.7 kg・m / 4900rpm トルク 37.7 kg・m / 4900rpm （らしい） . 1,430 kg 車 重 1,560 kg . - - - 特 筆 KELLENERS CSL のスタートシーン 4.6MB ∩ｏ∩号のスタートシーン 3.9MB この対戦は、σ∩ｏ∩ が願ってのカード。 御存知の方が多いのですが、∩ｏ∩号 は KELLENERS のロムチューン。 しかし当の本人は、レブ＆回転数変更だけぢゃん・・・・と思っている。 そこで、ギヤ比等が同じ CSL との対戦で、相当馬力が出ているか確かめたいから。 【みどころ】 スペックでは、車重は無論重い。 したがってパワーウェイトレシオもまんま。 それ以外はどちらも SMGII と相違なし。 果たして KELLENERS パワーは・・・・・次の 車種別 E39 B10 アルピナ vs E46 M3 SMGII へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/05
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7回目の車検 non☆号 -01 （F82///M4オースティン イエローと並んで ）
. non☆号 7回目の車検 -01 sub title : オースティン イエローと並んで 実に７回という素敵な回数の車検、丸15年の付き合いとなっている ∩o∩号 。 次期愛機（見込み予定ではあと10年以上先）までは、まずは頑張ってもらうが、 ずっと持ち続ける気持ちでいる。 不具合出ても、修理してまだまだ持たせるぞぉ～～ 引き取りに訪れた本日、以前よりの念願が適いました。 停車した ∩o∩号 の向こう側に、 黄色い ///M が｡｡｡ オースティン イエロー F82 ///M4 のこの色を始めて目にされた方は、すぐに E46 ///M3 のフェニックス・イエロー を思い出した事でしょう。 「また M にこの色かぁ･･･」という方もいたでしょ ほんで私は、ずっと 「並べて写真撮りたい～～～～っ！」 足ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀwwwwwww でした。 それが本日、念願が適ったのですよ。 ２台がほぼ同時にピットへ。 オーナーさんと少しお話できました。 作業終えるとなんと駐車場では２台並んで停車 オーナーさんに許可を得て Photo をゲットン 皆さんも見比べてみて下さい。 似ている系統のこの２台、 どぞっ－その１－ 太陽光が右手から。 F82 は黒光り してます。 E46 も E36 のひよこ （ﾀﾞｶｰﾙ･ｲｴﾛｰ）と並べると、暗い黄色、 ドス黒い黄色 、悪い黄色 などと呼ばれてましたね。 その E46 が少し明るく感じます。 ↓↓↓ 参考出展 －その２－ ちょっち逆光ぎみな向き。 これだとどちらも黒光 が際立つ。－その３－ 正面。 ん～、肉眼とはちょっと違うかな･･･。 スマホの画像ですが･･･。 E46 は黄色で、F82 はゴールドに見えました。 こうして見ると表題下２番目、縦長写真が一番肉眼に近いです。 黒の奥深さが出ている綺麗な黄色の F82。 このオーナーさんは社外カーボンパーツもふんだんにに取り付けられており、黒 との調和が際立っている一台。 違いはここで、 感想は実車を見たときに、思いを寄せて下さいね。 *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-* さて 車検に関する項は次に掲載です。 ２っ程、トピックスが。。 －7回目の車検 non☆号 -02 （さよならエンジェルアイ） へ－－E46///M3用 所有パーツリスト へ－ non's Garage オープン★☆ へ戻る
2017/12/10
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今回はスペクトルマンだぁぁぁぁっ！
うっしっし。。。中では欲しかったのが手に入りました♪副題がエンジン・・・・ありり、猿人ゴリなんです。『ス・ペ・ク・ト・ル・マ・ン・ニ・ツ・グ・・・・』ってなもんです。DVD見たんですが・・・・・第一話、全然覚えていませんでした・・・・・（汗；）きっと途中から見てたんですね。ナレーションがやたら説明してました。いっぺんに覚えきれないよぉ～＜＜＜今でも（笑これで欲しいのがなくなっちゃいました（爆＋α が何なのかに集中です。。。
2005/07/11
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スペシャル編 対決 その２
σ∩ｏ∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ ポルシェ GT3 vs BMW E60 Ｍ５ . GT3 スペック E60 M5 . 3,600 cc 排気量 4,999 cc . 381 ps/ 7400rpm 馬 力 507 ps / 7750rpm . 39.2 kg・m / 5000rpm トルク 53.0 kg・m / 6100rpm . 1,400 kg 車 重 1,880 kg . 3.7kg/ps ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 3.7kg/ps . RR 水平対向6気筒 4ﾊﾞﾙﾌﾞ 特 筆 FR V10 DOHC 現在、///Ｍパワー市販車最強を誇る E60 Ｍ５。 そのＭ５とポルシェを代表する GT3 との対決を試みた。 【みどころ】 スペック上では大きく差があるこの２台。 馬力、トルク共に上まわるＭ５だが、約 ＋500kg という車重のハイデをしょっている。 パワーウェイトレシオにおいてはその差がない。 ここがみそ。 これにより、内在している軽量のアドバンテージ部分で GT3 がどこまでスペック数値を 跳ね返すことが出来るか。それに対し、強力なスペックでやはりＭ５［Ｍの意地］かと、 納得のゴールを切れるかが見物。次へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/03/30
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non☆号 (E46///M3) ナンバー外してガレージ中
ナンバー外した～ 2002年 12月 11日 納車から 丸23年、 楽しい日々を過ごしてきた non☆ もひとまず現役を引退。 もちワンオーナー。 ご近所フレンドさんがナンバーの無い姿を見に来てくれてました。 『もぅ公道は走れないね･･･』 『このままだとね･･･』 こんな会話だけで今まで共に過ごしてきた数々のシーンが思い浮かんでくる。 ナンバー返す時に ① 完全廃車･･･その車の完全なる終わり ② 登録可能廃車･･･ナンバー取れば再び乗れる の選択があるんだね、知らなかった。 ②にしましたw 今は数々の [純正品] [社外パーツ] が写真の後ろのソファースペース下の倉庫に 眠らせながら、車両本体はガソリン満タンでエンジンは定期的に掛けてる。 バッテリーも常にチャージ状態。 ナンバーが付いてればいつでも発射できるww しばらくは手元に置いて置きたいが non号を知る方で『欲しいな』と興味ある方 がいらしたら売却も視野に無くはない。 懐かしいと思える方は見学がてら non's Garage に遊びにいらして下さいね。 ノーマルボンネット、使えるバノスセット、左ハンドル用エキマニ などなど、 在庫パーツはどんどん売却しちゃいます。 現在は F04 ///M6 グランクーペと F30 328 が活躍中です｡｡.
2026/02/03
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装着の巻き。。。 D.I.Y
. その２ 我にひんやりを～～♪ もうね、ブレーキのアチチ が頭から離れない・・・。 横に置いておいても・・・スゥ。。。。ペタン 引き出しにしまっておいても・・・スゥ。。。。ペタン うわぁぁぁ、 寄るな、触るな、近づくなぁぁぁぁっ と、夜な夜なうなされる日々・・・ このままでは寝不足で、日中に倒れてしまう・・・・ 病院 に運ばれての闘病生活・・・・ そのまま痩せこけて に・・・・ そして何時しかお墓の中へ・・・・ チィ～ン 今のうちに生命保険に入って、nonママ♪に生活費を作らなきゃ・・・・ ってぇ～事は、追加資金、月々数万円・・・・ もしかしたら、お小遣いが減らされてしまうかも・・・？ そしたらサーキットに行けなくなってしまう・・・・ すると スゥ。。。。ペタン 小僧が出現・・・・ またまた眠れない日々が・・・・ そ、そりはまずいっ！ nonママ♪のためにも な、何か対策を講じなければっ 過日、車検後の復活作業の時、 ∩ｏ∩号 にはこんなダクトがあり、まじまじと眺めていた時の事。 後ろを塞いでぇ～、 中に向かって穴開けてぇ～、、、、 場所的に、リアタイヤはすぐ後ろ。 ってことはなんと、リアキャリパーの直ぐ近くにフレッシュエアーを導入でけるではないかっ リアローターがフロントよりも悲鳴をあげていので、現状のままでは予想外にリアの空冷が必要 であるので、何か模索中・・・。 しかし、ちょいと大ごとになりそうなので、将来構想の段階的必要性に応じて発想を引き出しに しまっておくことに。。。 な、の、で、 まずは簡易的に簡単な施工を 前段 で試みることにした。 用意したのは 一番上の写真。 ジャバラ。。。 先っぽに付けた飲み口は、 ＭＯＴＵＬオイルの入れ物を切り取って作成。 廃品利用でエコ活動なのだ。 さらに費用もほとんど・・・なので、とってもお得～☆ そんな事で、こんな風に取り付けてみました。。。 隠れて見えないが、エアー吐き出しは、オイルライン付近から噴射開始っ！ 続いてキャリパーに向かって進撃するように。。。 がんばれ冷え冷え隊っ！施工ショップさん Blog に♪ これで少しは スゥ。。。。ペタン 小僧の出現を抑えて安眠できるかな・・・？－購入の巻 につづく－
2009/12/22
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RX-7 FD vs
RX-7 FD E36 後期とほぼ同時期に生産の 95年式。 （ RX-7ってこんな車 ） 我々にはどんな車両か不明な点が多い国産スポーツ。 一世を風靡した 13B ２ローター。 昔 12A のルーチェに乗ったことありますけど、 軽く拭け上がりますね、ロータリーって。。。 （ロータリーのしくみの動画－右下） カタログでは、前期型なので 255ps/6500rpm 30.0kg･m/5000rpm とのこと。 しかしフルチューン手前のセミチューンのこの車両、対するのは。 ■ vs ALPINA B10 (E39) 対戦オーナーさんが、Volleyball 観戦フレンドさんのこの車両。。。 軽さと馬力の真っ向激突となる。 軽さでは RX-7 なんと 約500kg のアドバンテージ。 馬力では B10 約 100ps のアドバンテージ。 なんとも想像し難い見ごたえのある一戦となりそうだ。 ■ vs E36 ///M3 US 既に 掲載済み 、ブラック vs ブラック カラーの対決っ！ロータス エリーゼ vs につづくバトル紹介の始まりは こちら♪
2007/04/16
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F06 ///M6グランクーペ エンジンを掛けてみる
リモコンキーをポケットに放り込み、グランの元へ。 ハンドルは『右』、後ろから回ってもフロントから回ってもドア横までを 今までにない 距離 を感じる。 我が家の場合、玄関とグランの停車位置から いつもテールの ///Ｍ６ エンブレムを眺めてのルートとなる。 私の歩幅でテールランプから４歩でドア横に到着。 ドアノブに 指先を差し込む。内側にセンサーがあるので、握らなくても 動作する。 ガシャ 運転席と後部ドアのドアノブが同時に明るくなり、ハザードも点滅、 音を伴って開錠。 ４っのドアの鍵が開く。 ノブを引いてドアを開ける。 間口は４ドアなのに広い。さすが長いグラン。 ステップの ///Ｍ６ ロゴがお出迎え。 ハンドルが一番上に上がっていて座りやすい。 着座。 すぐにディスプレイにて『あんた誰？』と設定を聞いてくる。 私は 『 BMWドライバー1 』 nonママは 『 BMWドライバー2 』 ご近所フレンドさんなどは 『 ゲスト 』 を選択。 ここで既にハンドルは降りていた。 （ドア閉めたらかな。） 既に各種設定している状態で乗れるのだ。 まぁメモリーの一つ。 ゲストの場合、ディスプレイの設定、Ｍボタンなどが初期設定のまま。 仮に放置プレーでも車は動く。 着座すると初乗りは運転ポジションを設定する。 全部電動。 そう、全部。 お尻の前後、背もたれの寝せる起こすはもちろんのこと、ハンドル の高さ・ 奥行、ヘッドレスト 高さと前後位置調整までも。 ママ号の時のハンドル、そっと締めてトントントンと叩いて合わせてたな･･･。 ランバーサポートはママ号（F30）の方がしっかりとホールドしてくれる。 ギューっとさせようとしても、少し締め付け度合はソフト。 助手席も同じ機能だ。 座席のメモリーは２っ分。 メモリー番号の並びに もぅ一つありますね･･･、 なんだこれ？ フレンドさんとプチ慣らし夜間ドライブの時に助手席の某Ｋ氏がテスト。 すると、 「ぬぉっ !? 」 ･･･ 「おぉぉ 」 と騒ぎ出した。 「今は右。」 「左に移ったよ。」と。 どうもロングドライブ時に活躍するであろう 腰の マッサージ機能 の ようだ。 運転席と助手席に。 ミラー類も合わせたらいよいよ儀式開始だ。 ブレーキペダルを踏む。 かなり 心ときめく 時間帯 スタートスイッチに左手中指を添えた。 （ 人差し指 と入力しようとしたが、どうも 中指 が正解 ） では、記念すべき瞬間へ ポチッ とな｡｡ ＼ZZzz ボゥーーンzzZZ／ 一発着火 ボボボボボボボ 『ぼ』 に見えなくなってきた･･･ なので、 ぼぼぼぼぼぼぼ なんか違うなぁ････(^ ^；ﾏｲｯｶ 4.4㍑ の重低音のサウンドと振動 が 鼓膜と心 を震わせてくる。 ノ、ノーマルだよね･･･ ボォォォォォ ガレージシャッター前で行うとシャッターも共鳴して震えだす。 夜はヤバくない？ （ あ、ヤバくなくない？ ･･･だった ） 純正の吊るし、ノーマルと舐めていた私を驚かせたファースト・アイドリング。 実は ちょっち にやけてたり もする。 E92 にあったように、Ｖ８の暖気では有りがちな様。 回転数は一端 1,600r･p･m 付近まで上がってからの 1,200r･p･m 付近で。 が、約10sec 後に余韻に浸る間もなく回転が落ちて、重低音のサウンドが 収まってしまった。 夏（ 今、暦は秋なのだが ）だから暖気が早い？ （ 時間は冬もチェックだ ） その後は もの静かな低音が続く｡｡ ボボボボボボボボ ずっと直６オーナー（F30ママ号を除く）で染み付いてたそれを完全に 払拭させた NEW 愛車の 息 吹 アイドリング で 既に シビれて きたぞ － F06 ///M6グランクーペ 初乗りインプレ へ－ ≪ 読書・写真 リスト ≫ ● 01 ６シリーズだ しかもグランクーペ そんでもって ///Ｍ だぁっ！ へ ● 02 F06 ///M6グランクーペ セクシーたる所以 へ
2018/09/01
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排気量別対決 E46 M3 vs E36 M3 US
σ∩ｏ∩ から見た対戦見解を少しずつ解説していきます♪ ■ E46 M3 MT vs E36 M3 US MT . E46 M3 MT スペック E36 M3 US MT . 3,246 cc 排気量 2,990 cc . 343 ps / 7900rpm 馬 力 240 ps / 6000rpm . 37.2 kg・m / 3250rpm トルク 30.5 kg・m / 4250rpm . 1,560 kg 車 重 1,440 kg ..4.2272.5281.6691.2261.0000.8283.620ギヤ比123456ファイナル.4.2202.4901.6601.2401.000- - -? ? ? . 4.55 kg/ps ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 5.88 kg/ps BMW 同門 それも Ｍ３ 同士の対決 !! ただし、歴代最強馬力(CSL除く)のＭ３と、やや国内Ｍ３よりは非力の US 使用。 有る意味無茶な対決と言える。 しかし、戦う相手はやはりＭ３でなければならない宿命。 国内では発売されていない大変貴重な E36 M3 US。 【みどころ】 スペック資料はM3ブラックさんから頂きました～☆ 馬力では約100PSのハンディー、車重では約120kgのアドバンテージ。 その総合のバワーウェイトレシオでは届かず大きく水を空けられてしまっている。 ギヤ比はほぼ同じながら、E46 M3よりはゃゃ加速に有利になっている。 ファイナルは不明ながら、E36 M3に積む3.246かもしれない。 こいつだとE46の方が加速重視になってしまうが・・・・・ だが見所としては二世代目のＭ３で US 仕様、そして三代目Ｍ３。 真剣勝負で競うシーンは一生に二度目は無いことだろう。 稀少車だけにしっかりと見届けたい。次の 型式別 E３６ 328i vs E４６ 328i へこの収録に関しては バトル撮影オフ を参照下さい♪
2006/04/12
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おめオフ 2019
あけましておめでとうございます という言葉も もう聞き飽きたくらいの経過してしまった本日20日。 無事 おめオフが今年も開催できました。 実は年末から nonママ の体調が優れず 日程を延期したのでした。 ところが、年始付近は問題なかったスタジアムの駐車場も、平常時に近づくに つれ、イベント事の開催で規制や混雑が予想され、日程と開催場所の決定が難航 してしまいました。 最終的に決定した場所が ここ。 カインズホーム 浦和美園店 屋上駐車場。 さいたまスタジアムの斜め前。 カメラの不調 (なぜかピントがボケる) の為、これしか使えるの無く･･･。 えっ、持ち主に似るんだって？ 歳取るとね。 ん･･･貴重なご意見、恐縮です｡｡ んでもって到着。 今年はいつものように ∩o∩号 とnonママ号でこようとしたのですが、 ///M6 出動要請の要望が強くあったため、グランは nonママが運転して。 いつもE46ママ号、F30ママ号を運転するとき、前を走る ∩o∩号 に ママは、 「がんばってついてく－－っ！」 が口癖。 しかし今回、私から、 「アオるなよ･･･」 と声をかけ、形勢逆転 してここに向かったのであった･･･ (^へ^； そしてみなさんが続々と到着 日程変更し、場所も変更したので予定がたたない方がほとんどと思っていて、 過去最少参加者となると腹をくくっておりました。 が、 なんと想像以上のご参加者となりました～☆ ありがとうございま～す 場所が場所なので、奥様方はお買いものも済ませている方もちらほら。 そしてみなさんのご挨拶。 ご結婚の報告もあった年頭のあいさつ、 とても嬉しい新たな年の門出となりました。 みなさんのあいさつ後 nonママ は食事処の席予約のため 出発。 なのでグランありません･･･。 なんかみなさん 気分のままに停めてましたね。 この後食事処に向けて出発 しかし･･･ 撮った写真がなぜかピンポケに･･･ なので 食事処での写真､､､､ 一枚も･･･ 無い トホホ･･･ 次の写真は、お時間のある方々が ここ にお越しくださいました (^o^)v 喫煙所もご用意 室内では｡｡｡ 本日は 某フレンドさんの お誕生日 ケーキと生花をプレゼントしました お年は･･･ 企業機密ってことで｡｡ 期せずしてのサプライズにご本人、とても驚き 感激してました。 ご参加頂いたみなさん、ありがとうございました ＼∩o∩／ しかしここでの雑談は参考になる内容が豊富ですね。 内容は国家機密扱い、参加者の特権です｡｡ 今年もそれぞれの楽しみ方で ハッピー・カーライフを堪能しましょう｡｡ －オールドCAR に出会った [さくらんぼ]－
2019/01/21
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