2009/02/26
テーマ： 私のBMWライフ～☆(605)
カテゴリ： パーツ D.I.Y
.
OH 作業は中断している。
新車当時からE46///M3 オーナーの方の一番の不安箇所。
それがこの写真の部分 （のはず ^ ^;;; ）
'05 リコールにより材質を改善したメタルで、その後はブローの話は飛び込んできていない。
ひと安心出来るできる事柄である。
だが、写真はメタルのコンロッド側の部分。
ここで オーバーレイの剥離 が見られた。 （当リビルドEg搭載ｶﾗ約56,000km走行）
６気筒全部ではなさそうだが、少なくとも＃１、＃２はこんな状態。
力が掛かる部分なので、擦れるのは当たり前。 でも、このまま乗り続けるには磨耗による
ガタ付きや破損に繋がる恐れがあり、ちと危なくなっている。
世に走る E46///M3 32-6S エンジンも OH 時期がぼちぼちと忍び寄る距離になる中、このよう
に人間で言えば胃カメラで身体の中を診るみたいなチャンスが訪れることがまず無い。
この事例を参考に、長く乗り続ける計画をお持ちのオーナーさんは、早めに OH を計画される
ことをお奨めする。
コンロッド周り（ロッド・ボルト・メタル）は一式で購入となり、部品だけで概ね大30人
が必要。
それと参考までにだが、OH に合わせて ペラシャフトのゴム継ぎ手とセンターベアリングも
消耗品 として交換すると良いだろう。 （二つで約大3.5人）
－ オイルポンプをね・・・
につづく－
OH 作業は中断している。
新車当時からE46///M3 オーナーの方の一番の不安箇所。
それがこの写真の部分 （のはず ^ ^;;; ）
'05 リコールにより材質を改善したメタルで、その後はブローの話は飛び込んできていない。
ひと安心出来るできる事柄である。
だが、写真はメタルのコンロッド側の部分。
ここで オーバーレイの剥離 が見られた。 （当リビルドEg搭載ｶﾗ約56,000km走行）
６気筒全部ではなさそうだが、少なくとも＃１、＃２はこんな状態。
力が掛かる部分なので、擦れるのは当たり前。 でも、このまま乗り続けるには磨耗による
ガタ付きや破損に繋がる恐れがあり、ちと危なくなっている。
世に走る E46///M3 32-6S エンジンも OH 時期がぼちぼちと忍び寄る距離になる中、このよう
に人間で言えば胃カメラで身体の中を診るみたいなチャンスが訪れることがまず無い。
この事例を参考に、長く乗り続ける計画をお持ちのオーナーさんは、早めに OH を計画される
ことをお奨めする。
コンロッド周り（ロッド・ボルト・メタル）は一式で購入となり、部品だけで概ね大30人
が必要。
それと参考までにだが、OH に合わせて ペラシャフトのゴム継ぎ手とセンターベアリングも
消耗品 として交換すると良いだろう。 （二つで約大3.5人）
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