2009/03/14
テーマ： 私のBMWライフ～☆(605)
カテゴリ： non☆号紹介
.
エンジン OH 時に、なんとか手に入れて工賃を浮かしつつノーマルと交換。
材質はノーマルのインコネル、薄くて軽いモノから、 SUS-304 重いモノとなる。 しかし、
音質はマフラー屋さんが良く言う、ステンの音質が一番耳障りが良く、『いわゆる良い音』
となるらしい。
無論、個人差があるが、一般的に多くの人から受け入れ易い方向のようだ。
このエキマニを SUS にすることにより、Eg を出た排気管は、全てステンレス製となった。
どんな音がするかは・・・・ あはは、まだEg組み立て中だったりするのでまたの時に。
個人的には、変更前よりも、ほんの少しだけ低音になることを期待しているのだが。
Eg を出たところの各配管径がノーマルよりも大きくなっていることから、排気効率も向上し
そうである。
ちなみに、今後交換を予定する方、
接続フランジは純正のを外して使用が可能。
接続部に黒い山盛り状のものが写真で見て取れるが、この部分に使用するガスケット。
含鉛製で柔らかく形状が変わりやすくなっている。
キャタライザー側のフランジ内径部分が緩やかな面取りをしてあるので、その形にしっくりと
馴染むようになっている。
エキマニ交換時には、純正新品を注文して取り付けることをお薦めする。
エンジン OH 時に、なんとか手に入れて工賃を浮かしつつノーマルと交換。
材質はノーマルのインコネル、薄くて軽いモノから、 SUS-304 重いモノとなる。 しかし、
音質はマフラー屋さんが良く言う、ステンの音質が一番耳障りが良く、『いわゆる良い音』
となるらしい。
無論、個人差があるが、一般的に多くの人から受け入れ易い方向のようだ。
このエキマニを SUS にすることにより、Eg を出た排気管は、全てステンレス製となった。
どんな音がするかは・・・・ あはは、まだEg組み立て中だったりするのでまたの時に。
個人的には、変更前よりも、ほんの少しだけ低音になることを期待しているのだが。
Eg を出たところの各配管径がノーマルよりも大きくなっていることから、排気効率も向上し
そうである。
ちなみに、今後交換を予定する方、
接続フランジは純正のを外して使用が可能。
接続部に黒い山盛り状のものが写真で見て取れるが、この部分に使用するガスケット。
含鉛製で柔らかく形状が変わりやすくなっている。
キャタライザー側のフランジ内径部分が緩やかな面取りをしてあるので、その形にしっくりと
馴染むようになっている。
エキマニ交換時には、純正新品を注文して取り付けることをお薦めする。
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