2,000km 到達（慣らし完了）

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2018/10/13

テーマ：私のBMWライフ～☆(605)

カテゴリ： F06 ///M6 グランクーペ

　フレンドさんに交代して頂きながら高速道も数回。
　一般道も地道にコツコツと走って距離を稼いでようやく 2,000km に到達

　一端の慣らしが終了しました。

　本当は段階的に上げていく制限回転数ごとにその上限付近をずっと維持して
　慣らしていきたかったのですが、このクラスの排気量・馬力・トルクでは
　それを中々許してくれませんね。

　『それなりにそこまで当てることが出来た』　そんな 2,000km になりました。

　道脇に停めて 1,998km、昼食処近くの駐車場に止めたのが 1,999km 。
　昼食終えて戻って少し走って 2,000km てな感じ。

　家を出てから『帰路でどうやっても今日中に超えるな。』とnonママと会話。
　片道で達成

　そして向かったのは、

　時季を選べばとてもきれいなシチュエーションが待ってます。
　写真は貼ってあったポスター。
　nonママが鯉に餌をあげたり、ツボ踏み回廊を無事に完走したり、お土産も
　二人で両手に袋ぶら下げてと、慣らし目的の無理やりな目的地としたら十分
　に楽しめました。　駐車場も広かったです。

帰路で  レッドまで ぶっこみました。

　イエローゾーンも軽く通過。　苦しい所、極端な盛り上がり所もなくどこま
　でもグングンと加速し続けるそんなパワーバンドでしたね。

　感覚は、旅客機が離陸する時のような息継ぎなくどこまでもドドドドドー、
　みたいな。　さっすがDCT、関与絶大。

　深くまで踏んでのアクセルペダル踏み替え時にターボラグは感じた。
　まぁそりゃそうだけど、溜め込むタップリの時間とは程遠い僅かな時間で。

　疲れない速さと表現出来ると思います。

点検
& 585psを  解放  してもらいました。

　　　　予約して解ったのですが、解放はソフトの変更のみならず、なにかしらの
 ボルト  が必要で、それが無いと解放できないのだとか。
　　　　ちゃんと予約し品物が届いた後でないとダメみたいです。

ハード部分も変更なんですね。

さて、解放 されたのが夕方を超えた夜。それもあいにくの雨降り日･･･。
　どれどれと体験するにはふさわしくない天候。

　終えてカギを渡された時に、『相当変わってると思いますので注意して下さい』
　と念を押された。

　解放前と後に乗って比べたことあるのなぁ･･･　と疑問に思いつつ、帰路に着く
　ためエンジン始動。　

ボォンボボボボボボ
　と変わらぬ低音を響かせ、続いて10sec位で大人しくなる。
　『注意して･･･』を心に繰り返し念じつつそっとアクセルを踏む。

ドドっ
　とグランが前に出る。
　かなりそっと（自分では2～3mm）踏んだのに思ったより前に進む。

　変わった
　　　　　　　　　　･･･気がする。

　あれだけ脅されりゃそう思いたくなる。
　でも同じじゃない。

　ただガッポリと上がったのは最大出力であって、こんな回転数では体感
　出来るはずがない。
　変わったと感じるのはトルクの上昇部分だろうが、それでもあんなチビっと
　ではどうでしょ･･･　だもん。

　その後、試し踏みすることなく帰路に着いた。

　翌日、一日曇り。路面も乾き『こりゃ チャンス 』とばかりに深夜のプチ
　ドライブを敢行。

　エンジンとタイヤがほどほどに温まった頃の信号待ち中に、
チャンス到来 。

　２車線道路で前後横に車無し。　
　『エンジン・モード』+2、『ダンピング・モード』+2 に設定し、パドル
　(－)を引いてマニュアルの１速にして青信号を待つ。

　【青】になり交差点の左右からの侵入車も無いことを確認し一息つく。
　そしておよそアクセル開度を 50% 位踏み込んでいざ発射

　タコメーターとにらめっこ
モーモーモー
　3,000 r.p.m でシフトアップ 2,000 でまたシフトアップ
　で続いてすぐシフトアッブでもぅ60km/h に到達。　(制限速度標識無し道路)

　あっという間の時間だが、なんとも心が躍る時間でもあった。

　50% だとタイヤは鳴らず、グングンと車体を前に前にと押し出す。
　パドルも、『はぃ～、はぃ～、はぃ～』ではなく、『はぃはぃはぃ』と握る
　そんなタイミング。
　足を固めたお蔭でリヤが沈んだ感は無く、瞬きもしてられない。
　背中はシートに押し付けられるも息苦しさはない。
　一瞬の摩訶不思議な空間と時間だ。

　この時のバックミュージックは『頭文字D』の主題歌CD。

　で、のんびり走る時には『中森明菜』のベスト。
　これが深夜のミッドナイト・ドライブにはイィーのよ (^_-)-☆
　グラン、音響もなかなかなんです。

　息苦しさがないのはドッカンターボではないからだろう。
　トルクで持って行った感じだが、ターボラグは微塵も感じなかった。
　ギクシャク感無くとてもスムーズ。

　2t を感じることも無かった。

　最大馬力の体感はそうそう出来るもんではないが、
　1,500 r.p.m から最大トルクの【 F1チックな重戦車】は楽しめそうだ。

　4,000 r.p.m 以上でも体感したいな｡｡

　　　　　　　　　－来場車特別編 Style Photo (P 911Turbo 997) 　へ－

≪ 読書・写真リスト ≫

　　　● 01 ６シリーズだしかもグランクーペ　そんでもって ///Ｍだぁっ！　へ
　　　● 02 F06 ///M6グランクーペ　セクシーたる所以　へ
　　　● 03 F06 ///M6グランクーペ　エンジンを掛けてみる　へ
　　　● 04 F06 ///M6グランクーペ　初乗りインプレ　へ
　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　へ
　　　● 06 全長 5m超えデケっ！　へ
　　　● 07 慣らし中（本日のご来場車 P-Turbo）　へ
　　　● 08 グランクーペだけのパーツ　へ
　　　● 09 コーナー曲がらねーべさ　へ
　　　● 10 各モードのお試し後（ダンパー・エンジン・ハンドル）　へ

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