2013年08月14日
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今日も動いているノッシーでございますm(_ _)m
まぁ、ベストカーを読まれた方からも、「ノッシーさん、本当にボロボロだね…」と言われるくらい、本当にボロボロです
体調を崩して、６月は尿毒素中毒、７月は突然、胸が痛くなって軽い心筋梗塞、８月は体調を崩した分の稼ぎと仕事の処理、そしてＲＪＣのホームページの切り替えに向けて、机の上が資料だらけになっている状況です…(T T)
でも、どんな状況にあっても、逃げる訳にはいかないのです…
だって、カービートを応援してくれる人たち、僕を励ましてくれ、サポートをしてくれている人たちがいるからこそ、逃げる訳にはいかないのです。
スーパー耐久 第4戦 富士 決勝の咲川めりさん…
http://minkara.carview.co.jp/userid/289016/blog/30835259/
表彰台にまた乗りましたよね…カービートで一昨年より、連載しておりますが、彼女は苦しみながらも、着々と努力して実績を残している
継続は力なりと言いますが、まさにそうですよね…(^^)
色々なところで話題になっていますが、東日本大震災以降、今までの価値観が壊れてきており、あっちこっちの企業でも世代交代、社内抗争が勃発…
http://diamond.jp/articles/-/40105
自分らしく生きていない人たちは、ドンドンとリストラの方向へと進んでおりますね…そのせいか、日本の景気も上向きで、一時期ダメと言われていた電気業界も、一気に世代交代、人事異動などで回復基調にありますよね(^^)
くわえて…マツダを始め、自動車業界でも世代交代、大幅な人事の入れ換えにより、急激に攻めに転じて、海外進出ではなく日本生産を見直し
さらに、クルマのメディア業界も、今まで雑誌などに出ていた人たちが、「彼らを寄稿しても雑誌やメディアに反響が無ければ、新しい人に切り替えるか、安全パイな著名人にするか」の２極化へ…
まぁレンチを握って、手足をキズつけたこともない人に、クルマの面白さや深さ
時速２００キロ以上、峠の３ケタの速度で走り込んだ人でない限り、本当のクルマの限界なんて
理解できないと思いますし、また、実際にやりながら勉強していかないと死にますからね…
余談ですが、伝説の雑誌であるオートワークスが、メカニズムのページが設けられていてのも、限界を求める人たちがクルマに対する知識がないと死んじゃうから、メカニズムのページが設けられたということを、皆さんはご存じですか？
僕がＥ１５Ａシグマでのオートメカニックでカッコ悪いことを書いていたのも、実は一歩間違えれば、大きな事故になる…そんな気持ちで執筆していたことは、誰も知らないと思いますが…
話は戻りまして、皆さん、もっと言えばお金を出して欲しい情報というのは、サラリーマン根性の誌面や情報ではなく
さて、さて、カービートvol.15は完成しているのですが、製造機械が、この暑さでオーバーヒート、お盆休みも関係なく、復旧作業しつつも、８月２６日売りのベストカーの原稿も書かないといけないし、
単行本の制作依頼も、ココにきて、出版社からきているし、新雑誌の立ち上げもやらねばならないし、
ＲＪＣの議事録をまとめて提出しないといけないし、ＲＪＣのホームページもリニューアルに向けて打ち合わせもしないといけないし、カーオブザイヤー絡みの準備もボチボチとしないといけないし…
そして、カービートのvol.16の制作も、電子本の出版社の社長業としても…
クルマの予備校の授業カリキュラムも…
カッコつけたり、気取っていたり…カタチから入る人間よりも、泥まみれにもなれて結果を出す人間が価値ある時代へとなってきたから…
本当に日本企業が海外に進出したため、単純作業は安くできる。だからアルバイト並みの仕事しかできない人間は、日本でドンドンと削除されてしまう
しかし代わりの利かない人の人件費は、努力と器量に応じてウナギ登りになる…大変な時代かもしれませんが、結果と実体が常に求められる時代へと突入したんだから
だからこそ、負けないで、今日も頑張ってイケるところまで生きたいと思いますよ(^^;)
2013年08月14日のみんカラブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/427650/blog/30857339/
まぁ、ベストカーを読まれた方からも、「ノッシーさん、本当にボロボロだね…」と言われるくらい、本当にボロボロです
体調を崩して、６月は尿毒素中毒、７月は突然、胸が痛くなって軽い心筋梗塞、８月は体調を崩した分の稼ぎと仕事の処理、そしてＲＪＣのホームページの切り替えに向けて、机の上が資料だらけになっている状況です…(T T)
でも、どんな状況にあっても、逃げる訳にはいかないのです…
だって、カービートを応援してくれる人たち、僕を励ましてくれ、サポートをしてくれている人たちがいるからこそ、逃げる訳にはいかないのです。
スーパー耐久 第4戦 富士 決勝の咲川めりさん…
http://minkara.carview.co.jp/userid/289016/blog/30835259/
表彰台にまた乗りましたよね…カービートで一昨年より、連載しておりますが、彼女は苦しみながらも、着々と努力して実績を残している
継続は力なりと言いますが、まさにそうですよね…(^^)
色々なところで話題になっていますが、東日本大震災以降、今までの価値観が壊れてきており、あっちこっちの企業でも世代交代、社内抗争が勃発…
http://diamond.jp/articles/-/40105
自分らしく生きていない人たちは、ドンドンとリストラの方向へと進んでおりますね…そのせいか、日本の景気も上向きで、一時期ダメと言われていた電気業界も、一気に世代交代、人事異動などで回復基調にありますよね(^^)
くわえて…マツダを始め、自動車業界でも世代交代、大幅な人事の入れ換えにより、急激に攻めに転じて、海外進出ではなく日本生産を見直し
さらに、クルマのメディア業界も、今まで雑誌などに出ていた人たちが、「彼らを寄稿しても雑誌やメディアに反響が無ければ、新しい人に切り替えるか、安全パイな著名人にするか」の２極化へ…
まぁレンチを握って、手足をキズつけたこともない人に、クルマの面白さや深さ
時速２００キロ以上、峠の３ケタの速度で走り込んだ人でない限り、本当のクルマの限界なんて
理解できないと思いますし、また、実際にやりながら勉強していかないと死にますからね…
余談ですが、伝説の雑誌であるオートワークスが、メカニズムのページが設けられていてのも、限界を求める人たちがクルマに対する知識がないと死んじゃうから、メカニズムのページが設けられたということを、皆さんはご存じですか？
僕がＥ１５Ａシグマでのオートメカニックでカッコ悪いことを書いていたのも、実は一歩間違えれば、大きな事故になる…そんな気持ちで執筆していたことは、誰も知らないと思いますが…
話は戻りまして、皆さん、もっと言えばお金を出して欲しい情報というのは、サラリーマン根性の誌面や情報ではなく
さて、さて、カービートvol.15は完成しているのですが、製造機械が、この暑さでオーバーヒート、お盆休みも関係なく、復旧作業しつつも、８月２６日売りのベストカーの原稿も書かないといけないし、
単行本の制作依頼も、ココにきて、出版社からきているし、新雑誌の立ち上げもやらねばならないし、
ＲＪＣの議事録をまとめて提出しないといけないし、ＲＪＣのホームページもリニューアルに向けて打ち合わせもしないといけないし、カーオブザイヤー絡みの準備もボチボチとしないといけないし…
そして、カービートのvol.16の制作も、電子本の出版社の社長業としても…
クルマの予備校の授業カリキュラムも…
カッコつけたり、気取っていたり…カタチから入る人間よりも、泥まみれにもなれて結果を出す人間が価値ある時代へとなってきたから…
本当に日本企業が海外に進出したため、単純作業は安くできる。だからアルバイト並みの仕事しかできない人間は、日本でドンドンと削除されてしまう
しかし代わりの利かない人の人件費は、努力と器量に応じてウナギ登りになる…大変な時代かもしれませんが、結果と実体が常に求められる時代へと突入したんだから
だからこそ、負けないで、今日も頑張ってイケるところまで生きたいと思いますよ(^^;)
2013年08月14日のみんカラブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/427650/blog/30857339/
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