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高松市 塩江温泉 湯元華の荘 侮れない冷鉱泉 ことでんバスで１時間
引き続き、高松の話題で記事を書きます。 高松市中心部からことでんバスで１時間。「高松の奥座敷」といわれる塩江（しおのえ）温泉があります。 ケーブルカー乗りつぶし、ことでん再訪を果たした私は、ことでんの瓦町駅前のバス乗り場から塩江行きのことでんバスに乗り込みました。第二次大戦前には琴平線の仏生山から塩江まで鉄道があったとのこと。 やってきたバスは三菱ふそうの中型車でした。雨天のため、渋滞気味でしたが１時間ほどで塩江のバスターミナルに到着。道路を挟んで向かい側に道の駅や「行基の湯」という日帰り温泉施設があります。私はそちらへは向かわず、道路沿いに約１０分歩いた「湯元塩江温泉 華の荘」というホテルを目指しました。 ホテルの前の駐車場には「六角堂」という源泉が湧出する建物があります。 事前に「冷鉱泉」との情報を得ていましたが、この六角堂からあふれるオーバーフローの源泉にふれてみてびっくり。冷たいののですが、はっきりとした硫黄臭、なめてみるとしっかりとした卵味が感じられるのです。よくみると白い湯の花（硫黄華）まで析出しているではありませんか。 「加熱したら香りは飛んでしまうだろうなあ」と思いながら浴場へ。日帰り客はホテルとは別のフロントから中へ入ります。入浴料は８００円。露天風呂に入るためには２００円増しの１０００円支払います。 大浴場に入ると一瞬ごく弱い硫黄臭を感じます。浴槽は加熱循環の浴槽と加熱放流式の浴槽が１つずつ。源泉で１５．１℃の単純硫黄冷鉱泉なので致し方ありません。無色透明のつるつる系のお湯でした。分析表を見るとＰＨ８．５で、源泉１キログラム中硫化水素イオンが７．６ミリグラム。遊離硫化水素は０．３ミリグラムとのこと。「加水」の表示もありました。 露天風呂へはいったん大浴場を出て、浴衣に着上げてから別のフロアに上がり、外へ出ます。木で組み上げた屋根があり、浴槽にはごろごろとした石が敷き詰めてあり、なかなか風情があります。露天とあってお湯からは完全に硫黄臭は飛んでいました。やはりこの手の単純硫黄泉という泉質を楽しむには屋内のこもった空間のほうがいいかもしれませんね。 玄関の横には飲泉所（？）もあります。飲泉許可の表示がなかったので飲まずに味見するだけにしました。 ここのお湯に入ってしまったらもう満足です。バスターミナル近くの日帰り温泉施設に行く気にはならず、雨も降っているので、時間ぎりぎりまで華の荘で過ごしました。 帰り、高松駅行きのバスは日野製の中型ノンステップバスでした。水色の新しいカラーをまとっていました。「渋滞するかなあ」と思いながらもほぼ定刻に高松駅に到着。 私はまだ名古屋への帰りの交通手段を決めかねていました。
2007.05.30
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【過去ネタ】京都交通 綾部駅前（京都府）にて もう見れない風景
昨日に引き続き「過去ネタ」の記事を書いていきます。今日取り上げるのは「京都交通」。 同社は京都市中北部、亀岡、綾部、福知山、舞鶴などを拠点に路線を展開していましたが、２００４年１月に会社更生法適用を申請し倒産。その後、舞鶴を中心とした地域の路線は大阪～鳥取間の高速バスや鳥取県での路線バスを走らせている「日本交通」が設立した新「京都交通」に譲渡。京都市内や亀岡市での路線は京阪グループ「京阪京都交通」に譲渡され、旧京都交通は会社清算となりました。 写真はＪＲ綾部駅前で撮った１枚。綾部市内の路線は市が事業主体の「あやべ市民バス」に譲渡されたとのこと。もう見られない風景ですね。※新「京都交通」のウェブサイトで確認したら、１路線だけ現在でも綾部駅に入っています。ただ、旧塗装車が残っているかは不明です。同社のウェブサイトを見る限り完全に「日交」カラーに染まっていますから。 学生時代、下宿の近くに同社のバス停があったので何度も同社のバスには世話になりました。 雑誌の記事によると舞鶴地区の「京都交通」の新車はクリーム色主体の「日本交通カラー」で登場しているとのこと。白青赤の旧京都交通カラーも急速に数を減らしているということですね。 ちなみに私が最近京都市内で目撃した「京阪京都交通」は「京阪バス」そのものでした。
2007.03.27
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【過去ネタ】鞆の浦にて トモテツバス（鞆鉄道） 「鯛茶漬け」の思い出
撮りためた「過去ネタ」がたくさんあるので順次、紹介していきます。仕事が忙しくて取材旅行どころではないというのが実情ですが。 昨日の記事に書いた「天然温泉」の定義ですが「とにかく温泉法上の温泉」であれば冷たくても、湧出量が少なくても「天然温泉」として扱われているのが実情ではないでしょうか。私もその立場で書いています（昨日の記事のテーマは「銭湯」にしてもよかったとも思ってはいますが）。 「かけ流し原理主義」という指摘も然り。某温泉教授が強硬論の立場に立てるのは温泉が豊富な北海道が拠点だからという指摘も的を得ていると思います。下呂や城崎の実態、私も承知しています。最近ご無沙汰なので取材できたら取り上げたいと思います。 さて、今日の本題。鞆鉄道（トモテツバス）の富士重工ボデーのバスです。１０年ぐらい前でしょうか。ＪＲ三江線と福塩線を乗りつぶしに行ったときに福山からバスに乗ってふらりと鞆の浦に行きました。どんな観光地であるか事前には調べていませんでした。 写真は終点「鞆港」で撮影した富士重工ボデーのバス。シャーシは確か三菱ではなかったかと記憶しています。当時、富士重工ボデーはシャーシメーカーを問わずに架装していましたからね。 思い出深いのは、終点バス停近くで「２０００円で鯛茶漬けのランチやってます。どうぞ」の客引きに釣られてふらりと入った店でいただいたランチの味。鯛茶漬けにオコゼの空揚げ、刺身少々に潮汁（魚のあらの澄まし汁）、茶碗蒸しとライス。「うまい」の一言でした。 今でも後悔しているのは店の名前と場所をメモってこなかったこと。帰ってから「教えてくれ」と言われても教えられないのがつらいところ。 鞆の浦の郷土資料館や歴史館らしきところも見学しましたが、ランチの印象が強すぎて何を見たかすっかり忘れてしまいました。 バスは岸壁ぎりぎりまで突っ込んで方向転換してきました。始発停留所についたタイミングでパチリ。ちょうど塗装が変わる時期で新旧のバスが入り混じって使われていました。
2007.04.06
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【過去ネタ】福山駅前（広島県）で撮ったバス 中国バス
今日は過去に撮りためた写真の中から１枚。広島県の「中国バス」です。 民間信用情報会社「帝国データバンク」のウェブサイトによると、「中国バス株式会社」は３月１２日に広島地裁福山支部から破産手続開始の決定を受けていたことが判明したとのこと。負債は１４４億円とのこと。同社は昨年１２月、岡山県の両備バスが設立した「株式会社中国バス」に営業譲渡して清算業務に入っていることはすでに報道されている通りです。 「経営破たん→廃業→全線運行停止」という最悪の事態は避けられたわけですが、この間地方バス会社の経営破たんが続いているのは気になるところですね。 旧中国バスは広島に行ったときに「広島～福山」間の山陽道高速バス「ローズライナー」に乗ったことがあります。確かいすゞ製の「スーパークルーザー」（初代「ガーラ」の前のモデル）だったと思います。 この問題は以下の文献で詳しく報道されています。Bus magazine（vol．21）
2007.03.26
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草津温泉 バスターミナルで見る路線バス
４月２９日の草津温泉の記事の続きです。共同浴場「喜美の湯」で朝風呂を浴びた私は、荷物をコインロッカーに預けるために草津温泉バスターミナルへ向かいました。午後からバスに乗る予定なので、温泉入浴セットだけ取り出して、乗り場に一番近いロッカーに荷物を収めました。 しばらくバスターミナル前でカメラを構え、バスウォッチングを楽しみました。 草津温泉バスターミナルには路線バス、定期観光バス、町内巡回バスが乗り入れています。 出入りが多いのはＪＲバス関東。最寄りの長野原草津口駅と結ぶ路線や、東京（新宿）、名古屋をむすぶ高速バスもあります。 ライオンズカラーのバスは「西武高原バス」。軽井沢と草津温泉を結んでいます。 高原電車「草軽電鉄」をルーツに持つ「草軽交通」は東急系。東急カラーの「ワンロマ車」（前中扉の観光タイプのボディ）が来ていました。以前東急沿線で見た覚えがあります。 銀色に赤帯の「東急カラー」ではない車両も来ていました。 ボンネットバスも出入りしています。これは草津町の町内巡回バスで、１乗車１００円で町内を巡回しています。ただ、いわゆるクラシックなボンネットバスではなく、三菱製マイクロバスの改造車でした。ＪＲバス関東が受託しています。 私は、この巡回バスに乗って次の「湯めぐり」に出ました。
2007.05.08
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【過去ネタ】国鉄バスの面影を追って ＪＲ九州山川線 ＪＲ四国
引き続きＪＲバスネタでご容赦を。 今日はＪＲ九州とＪＲ四国のバスです。バス会社が鉄道会社から分社化される前の画像です。 写真は１９９０年の７月に指宿枕崎線山川駅で撮った１枚です。指宿のＹＨに泊まってそこで「行ってみるといい」と案内されて行ってみたのが、薩摩半島南端の「長崎鼻パーキングガーデン」という植物園でした。今ではＪＲバスは撤退して鹿児島交通の路線になっています。 植物園を見学して、開聞岳を遠望してまたバスに乗って帰ってきました。指宿枕崎線を枕崎まで乗りつぶして、すでに廃止になっていた鹿児島交通線（南薩鉄道）跡をたどる路線バスで伊集院に出ました。薩摩半島はそれっきりご無沙汰ですね。今度は温泉目当てでゆっくり回りたいです。 次の１枚は阿波池田駅前で撮ったＪＲ四国の川之江行き路線バス。いつ撮ったか失念してしまったのですが、徳島からＪＲ徳島線に乗って阿波池田で下車したときに撮影しました。 この路線も今ではＪＲ四国バスは撤退し、瀬戸内運輸が運行していますね。同路線のＪＲバスには乗らずじまいでした。 ＪＲ四国の路線バスで有名だったのは松山～高知を一般道経由で走っていた「なんごく号」ですが、これも乗る機会を逸してしまい高速道経由に代わってしまいました。
2007.06.21
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