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ホシ君
埼玉県にあるＢＭＷＥ３０Ｍ３専門店に勤めています。 Ｅ３０Ｍ３のメンテやチューニング、自分の車の事など紹介していこうと思います。
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2007.05.31
カテゴリ： メンテナンス
E30M3の電動ファンは、
イグニッションONでLOWが回り、91℃でHIが回るタイプと、
91℃でLOWが回り、99℃でHIが回るタイプがあります。
どちらも正解で、年式等でその違いがあります。
そして水温が高い車両は高い確率で電動ファンのヒューズが切れてます。
（電動ファン不動でよく切れるのは18番）
そしてヒューズ入れ替えても、しばらくするとまた切れます。
手動スイッチをつけている人を除いて、こういうケースは
電動ファンのレジスターの不良 です。
まずレジスター不良だと、LOWが回りません。そしてHIが回る温度になり、
一気に電動ファンが勢いよく回ろうとするので、
そんなこと何回かしてるうちにヒューズが切れてしまうんです。
点検はそんなに難しくありません。
イグニッションONでLOWが回る車は、ONにして回らなければ要交換ですし、
91℃と99℃センサーがついてる車は、コネクターを外して、通電して
LOW、HIが回れば問題無しです。（センサーが壊れてる場合もあります）
気になる人は一度点検してみては？
もちろん車が冷めてるときにやってね。
イグニッションONでLOWが回り、91℃でHIが回るタイプと、
91℃でLOWが回り、99℃でHIが回るタイプがあります。
どちらも正解で、年式等でその違いがあります。
そして水温が高い車両は高い確率で電動ファンのヒューズが切れてます。
（電動ファン不動でよく切れるのは18番）
そしてヒューズ入れ替えても、しばらくするとまた切れます。
手動スイッチをつけている人を除いて、こういうケースは
電動ファンのレジスターの不良 です。
まずレジスター不良だと、LOWが回りません。そしてHIが回る温度になり、
一気に電動ファンが勢いよく回ろうとするので、
そんなこと何回かしてるうちにヒューズが切れてしまうんです。
点検はそんなに難しくありません。
イグニッションONでLOWが回る車は、ONにして回らなければ要交換ですし、
91℃と99℃センサーがついてる車は、コネクターを外して、通電して
LOW、HIが回れば問題無しです。（センサーが壊れてる場合もあります）
気になる人は一度点検してみては？
もちろん車が冷めてるときにやってね。
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