2011年07月の記事
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今週末は～。
今週は久し振りにラジコンをしない週末を過ごします来週辺りから、ボチボチとタミグラの後片付けから始めますよ～
2011年07月30日
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Ｍ０６から開放！
「今年はこれでタミグラに出るぞ！！」と決めて購入したＭ０６ 買ってからいろいろな苦労がありましたね～。途中で何度投げ出したくなったことか・・・・・・・。「タミグラが終わるまで！！」 と自分に言い聞かして先日まで遊んでいましたが、やっとそのタミグラも終わったので、Ｍ０６から開放されましたぁ～これで久し振りにまたＭ０５で楽しく遊べますヨ でもＭ０５は現在バラバラなんですけどね～暇みて組み立てることにします。というわけで、しばらくＭ０６はお休み復活予定は今のところ未定でーす
2011年07月27日
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しばらくスローペース！
いつも何かしらの目標をもってＲＣを楽しんでいるラジバカ春から夏までは毎年のことですが、「タミグラに向けてぇー！」と取り組んでいるわけですが、そのタミグラも終わり、やっといつもの生活に戻りましたよ～ 今後は何かと週末は家をあけて家族に迷惑を掛けていたので、しばらくは家庭を中心とした生活をする予定でおります。子供達ともたまには遊びに行かないとね～
2011年07月26日
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取り合えず結果報告～！
２０１１年タミヤグランプリ北海道大会に参加された皆さん＆応援されてた皆さん、お疲れ様でした 土曜・日曜両日とも、特別暑くもなく寒くもなくの良い天気の中での開催だったので、楽しく参加することが出来ましたね～取り急ぎラジバカ個人の成績だけ報告しますが、・Ｍ０６クラス － Ａメイン２位（目標達成）・ＦＦ０３クラス － Ａメイン２位（目標達成）・ＧＴＡクラス － Ｂメイン２位（目標達成ならず）となり、ＧＴＡは目標のＡメイン入りを達成出来ませんでした次回への課題が出来たので、また来年に向けてガンバリマス今年もまた盾だけを増やしてしまったラジバカです。
2011年07月25日
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２０１１年タミグラの目標！！
毎年ラジバカの恒例となっておりますタミグラのレース目標昨年は３クラスに出場して、運良く３クラスともＡメイン表彰台の片隅に立たせて頂きましたさて今年の目標ですが～。 Ｍ０６とＦＦ０３（ホットハッチ１１）に関してはツインサーキットを中心にずっと走らせていたので、表彰台を狙って行きたいと思っています そしてＴＡ０５（ＧＴ－Ａ）に関しては、今回ラジバカは初めてタミグラ最高峰のクラスに参戦するということと、他の参戦者の顔ぶれを見ると・・・・・・・。Ａメイン入り出来れば御の字でしょうね～というわけで、目標をまとめると下記の通りです。・Ｍ０６クラス ― Ａメイン表彰台・ホットハッチ１１ ― Ａメイン表彰台・ＧＴ－Ａ ― Ａメイン入りタミグラなので、そう簡単には行かないのは重々承知してますけど目標は目標です結果も大切ですが、自分の納得行く内容が残せるように頑張りまーす
2011年07月22日
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ＧＴ－Ａの使用ボディ！
先日、仲間内で練習した時に各種ボディが集まりましたいろいろテストしている中で、２００７ＮＳＸセットのままで、ある程度使えそうなのが、「エブロ」 と 「ＨＳＶ」 でした。個人的には、「安定感」 という魅力から、エブロに決めましたよしかし、この期に及んでこのリアのドッシリとした安定感が裏目に出ておりまして、「曲がらない・・・・・・・。」「もしかしてＨＳＶの方が良かったのかも・・・・・・。」と今更ながら後悔しているラジバカです。ただエブロと決めて、既に練習のスタートを切っているので、「取り合えず曲がらないマシンを曲がる方向に大幅セッティング変更に着手！」結果として今までのラジバカのセッティングとは、大きく違うマシンとなってしまい、「何かセットで不具合があった時に、直ぐに対応出来るのか！？」という不安を残して本番を迎えます。 しかも接触の多いタミグラレースひっくり返ったら、運良く起き上がることはまずないだろうこのボディ形状・・・・・・。果たしてこのボディ選択が吉と出るか凶と出るか
2011年07月21日
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Ｍ０６の使用ボディ！
ラジバカは、Ｍ（ミディアム）サイズのアルファロメオＧＴＡで行きます 普段はロードスターを使用しているラジバカなので、「こんな車高の高いハコ車では走らないかも・・・・・・・。」と思っていましたが、これが意外と良く走ります もともと低重心なＭ０６に軽量のリフェバッテリーを使うこのレースＭ０６に関しては、タイヤが喰えば喰うほど速くなるマシンなので、車高が高くてロールが大きくなることにより、グリップもＵＰしている感じがします。Ｓ（ショート）サイズでは軽量で低重心のボディが多いので、「どちらが有利に働くのか！？」今からレースが楽しみです ただラジバカは、使用タイヤ選択で未だに結論の出ていないので、その辺の問題を抱えたまま今回レースに挑むことになり、若干不安を残しています・・・・・・。
2011年07月21日
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ホットハッチ１１の使用ボディ！
ラジバカは使い慣れた旧型シビックで行きます 個人的にシビックタイプＲは手に合わないので眼中にありませんでしたが、「ＣＲ－Ｚ」 は、使っている人の評判が良いので悩みました ボディの幅もシビックに比べて広いので、タイヤとボディが干渉しないで低めにボディを乗せることが出来るそうですよ ただ・・・・・・。今年は評判の良いＣＲ－Ｚが多くなりそうなので、ここは旧型ボディで参戦
2011年07月20日
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行っては来ましたが・・・・・・。
［７月１８日（月）小樽市総合博物館］ タミグラ前、最後の週末ということで小樽に行って来ましたが、日中気温が上がらず、しかも途中で霧雨まで降るというバッドコンディションの中での走行Ｂタイヤを履いたＭ０５がグリップしなくて、巻くくらいの気温＆路温でした。なので正直、何の収穫も無し 思い返せば今年は何度も小樽に行きましたが、毎回低い気温下での走行でした・・・・・週末は天気が悪く気温の上りが悪いため結局、路面温度の高い状態でのデータ収集が、１度も出来ていません 週間天気予報だとタミグラ開催の２日間は、今のところ天気が良さそうなので嬉しい反面、ラジバカにとっては結構なピンチです「晴れたら今のセットでは絶対勝負にならないよなぁ～！？」（←心の声）とは言え雨に降られて昨年同様、コンクリート路面はもっとピンチですが・・・・・・今年はどんなドラマが待ち構えているのか今から楽しみですね～
2011年07月19日
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正式決定！
皆さんのところにも届いていると思いますが、昨日タミヤから封筒が届いて正式に、予備予選を通過と言うわけでラジバカは、［７月２３日（土）］・Ｍ０６・ホットハッチ１１［７月２４日（日）］・ＧＴ－Ａの３クラスに参戦することになりました取り合えず、新しく用意したものが無駄にならなくて良かった（←問題はそこか！？）
2011年07月16日
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親バッテリーのテスト！
タミグラ当日に、現地充電の親バッテリーとして毎年この時期に使用するだけで、その後は全く使う機会の無いこのカーバッテリーこういう使い方はバッテリーに一番良くないそうです。 もちろんそれはラジバカも十分承知しているのですが、こればっかりは仕方ないですよね～普段からこんな重いもの持って遊びに行けませんから～ 数年前に新品を２台購入して、昨年は程度の良い中古品を更に２台無料で入手したので、現在は４台体制になっております。 ただ先程記した通り、あまり良い使い方をしていない、このカーバッテリーの性能は確実に落ちていると思われるので、先日カーバッテリーのテストを現地で行ってきました 詳細は別に必要は無いと思うので省きますが、タミヤのリフェバッテリーを普段はしませんが、テスト的に毎回充放電しながら１日使っても、ダウンすることなく使うことが出来ました。「うん、今年も何とか使えそうですよぉ～」そういえば毎年、「追い充だけだから～。」 と高容量のニッケル水素バッテリーやリポバッテリーを親電源にしてお手軽充電している方も居ますよね～。 でも今年からタミグラ会場へのリポバッテリーの持ち込みは禁止になってるようなので、ご注意下さいネ ニッケル水素（又はニッカド）を親電源に使用するのは問題ないようなので、リポを使用していた方は、そちらに変更すればＯＫというだけのことですね
2011年07月15日
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今のところは・・・・・・。
今のところ天気予報では、１７日（日）も走れないことは無さそうですが、ラジバカは、タミグラ前最後の練習走行を「７月１８日（月）」 に予定しておりますコロコロ変わる天気予報なので、まだ確定ではありませんが・・・・・・。連休という事もあり週末は賑わいそうですね
2011年07月14日
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もう発表になってますよ！！
7/23、24全日本選手権北海道大会申込状況がＴＲＦ ＮＥＷＳで発表になってますよ気になる方はご確認を・・・・・・。申し込みした方、皆さんが参加出来るようで良かったですね～
2011年07月13日
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Ｍ０６のフルメンテも完了！
［７月９日（土）小樽市総合博物館］ ラジバカ的には、このマシンの事が１番よく判りません・・・・・・。一応、自分なりに仕上げてはみましたが、他の参戦者の方々の仕上がりが、とても気になるところです。・使用デフとそのセッティング・使用タイヤの組み合わせ・足回りのセッティングこの組み合わせを皆さんどう持ってくるのか・・・・・・・ Ｍ０６は、セッティングのバランスがとても重要なクラスだとラジバカは思っています。曲がらないからと言って、曲げるセットにするとリアが着いて来なくなり巻きます逆に巻くのを恐れてセットを出すと、ドアンダー なので自分の手癖に合ったバランスの取れたマシンセッティングを見つけてあげないと、レースレベルの走りが出来ないと考えています。 Ｍ０６の場合、そのバランスという観点から、現地で速い人のセットを即席で真似ても、レースではなかなか通用しないかと・・・・・。 そのため、現時点でセットの方向性を間違えてると個人的には厳しいレースになると思うので、ラジバカにとって結構不安というか、「ドキドキ・ワクワク」 なクラスです ちなみにラジバカは、当日グリップが悪くても巻くことがないように、コーナーリングはチョッと厳しいですが、アンダーなマシンに仕上げていますよ取り合えず、Ｍ０６クラスも 「案牌セッティング」 ですわ～小樽のコースレイアウトと皆さんの熱い練習風景
2011年07月12日
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わからん！
［７月９日（土）小樽市総合博物館］フルメンテ明けのラジバカＴＡ０５早速走らせて見ました。普通に走っていますタイヤを替えてみました。普通に走っていますボディを替えてみました。普通に走っていますタイム計測してみましたが、全て一緒のタイム。全くもって何が良いのか悪いのかが、判断つかない状態です。 マシンが走っている時は、何やっても速いことってありますよねそれと同じでマシンが安定した状態に入っていれば良いのですが、一緒に行った仲間のタイムはラジバカよりも上ということは、今のままでは勝負にならないここに来て、マシンの大幅なセットの見直しが必要かぁータミグラが近いので賑わいを見せる小樽のサーキットのピット風景
2011年07月11日
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予定を変更して・・・・・・。
当初は明日、小樽にＲＣを走らせに行く予定でしたが、天気がパッ！としないので、急遽、本日行って来まーす
2011年07月09日
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ＴＡ０５のフルメンテ完了！
ＴＡ０５のフルメンテも早々に完了させました まだ本番用ボディのテストや、先日組んだばかりのＢ３タイヤの慣らしも終わっていませんが、ある程度目途は立っているので、フルメンテを先行しましたこちらもＦＦ０３同様、順調に 「準備だけ」 は進んでおります
2011年07月08日
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Ｂ３タイヤ！
ラジバカは１年でも、この短い時期（期間）しか使わないＢ３タイヤ基本的にあまり減らないタイヤなので、古いモノでも結構使えたりします。「今年も去年使った古いヤツで頑張ろうかな！？」と思っていましたが、先日の練習走行で内側にラインが・・・・・・・。３年も使っているタイヤなので、もうそろそろ寿命だったんですね～あぁ～、そう言えば現在全国的にＢ３タイヤが品薄らしいですよ ス○ーツ○ビーでは、メーカー欠品のためタミグラ前には入荷予定がないそうですツインには先週まだ幾つかありましたが、今はどうでしょうねまだ入手していない人は、急いで確認してみた方が良いかも知れません。ラジバカは一応、春に新品を買い置きしてあったので大丈夫ですこれで、また２～３年は買わずに済むでしょうちなみに今回は、洒落っ気だしてホイールはこんなのを選択軽い重いとか、丈夫か？割れやすいか？などを気にしないで今回は、「１００％見た目だけ！」の物珍しさで選んでみましたぁ～［追記］ 「実質値上げ」となった袋詰めで２個入りの新しいＢ３タイヤですが、箱入りと比べて品質（グリップ）はどうなんでしょうね～全く変わらないのか それとも良くなってるのか悪くなっているのか箱入りのＢ３でも十分グリップは高く不満はないのですが、少し気になるところ・・・・・・。 ちなみにＭシャーシの６０Ｄ用ハードインナーは、以前と比べて硬さが変わってるのに気付きました
2011年07月07日
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ＦＦ０３最終セッティング！
［７月３日（日）小樽市総合博物館］本日のメインはフルメンテついでに、「カーボン混入強化シャーシ 及び カーボン混入強化パーツ」で剛性をあげてしまったＦＦ０３の最終セッティング出しです お供にはＭ０６を持参して、デフテストをバッテリー２パック分しましたがハズレ！！デフを元に戻すついでに、Ｍ０６もこれからフルメンテに入ります。 話は戻り、ＦＦ０３についてですが、個人的にはやはりノーマルの柔らかいシャーシが好きです。 カーボン混入強化シャーシ（以後ＯＰシャーシ）だと、今のラジバカのマシンでは綺麗に円を描いて旋回しません。個人的には、ＧＴチューン＆リフェ仕様のスピード域ではシャーシ剛性が高過ぎに感じます。 コーナーをしなやかに旋回するノーマルシャーシに比べて、ＯＰシャーシはコーナーが、ガッチリした動きに変化してしまいました。 好みにもよりますが、ラジバカはマシンをロールさせながらしっかり足を動かして走るスタイルが好きなので、ＯＰシャーシは合いませんでしたね。逆にロールを押さえてキビキビと走らせるのが好きな方には、お勧めパーツかも 一応、可能な限り元の動きになるようにセッティングを変更そして限界はありますが、ある程度動きを修正しました後日写真をＵＰしますが、レース用ボディでのテスト走行もトラブル無く終えたので、取り合えず一安心
2011年07月06日
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ＦＦ０３のフルメンテ！
速い遅いは別としてマシン的には、なかなか良い動きをしているラジバカＦＦ０３ 「多分、あとは微調整程度で良いでしょう！？」 と決め込んで、まずはこのマシンからレース前のフルメンテに着手 しかーし！！先日、ショップに行くとラジバカの心を鷲づかみにする 「カーボン混入強化パーツ！！」 の数々が・・・・・・・。個人的に、あまりシャーシ剛性の高いものは好みではないのですが、 「オプションパーツが出たら買わずに居られないタミヤ中毒患者！」 のラジバカなので、 買ってしまったよ・・・・・・・。 せっかく、マシンがバランス良く仕上がっていたのに、おそらくこれで全てパー クニャクニャしていたＦＦ０３のシャーシが、ガッチリしてしまいました これが 「吉」 と出てくれれば良いのですが～。レースまで１ヶ月を切っているこの土壇場で、いったいは何をしているラジバカ もちろん判ってはいたのですが・・・・・・。中毒患者なので、自制が効きませんでしたぁー
2011年07月05日
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Ｍフリークの使用マシン！
「小樽でＭクラスは何が良いですか？」という質問をＲＣの知り合いからよく聞かれます。 ボディに関しては好みによって分かれると思いますが、シャーシに関しては、先日Ｙさんと、Ｍ０６／Ｍ０５ の走行テストを行なって最終的な２人の判断として、「Ｍフリークで上位に入りたいなら、Ｍ０５以外に選択肢ナシ！！」という結論に達しました 他のコースは別として小樽限定で考えると、路面コンディションやコースレイアウトから考えて、Ｍ０６ではいろんな面でキビシイかと・・・・・・Ｍ０５のタイヤに関してはラジバカ的には、「Ｂタイヤ１本で決まり！！」ですが、毎年Ｓグリップを好んで使っている方々もいますので、その辺も好みでしょうね～Ｍフリークに参戦予定している方々の参考までに・・・・・・・。
2011年07月04日
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Ｍ０６のオプションパーツ！（２／２）
リアのカーボンダンパーステーはノーマルのプラ製よりは当然モノは良いのですが、あまり期待していた程の効果（変化）は得られませんでした。オプションパーツ単体で見る限り全く問題ないのですが、このダンパーステーを取付けるこのマウントパーツの剛性が無さ過ぎなのです。 このパーツの材質が結構柔らかいので、同じ材質で出来ているノーマルダンパーステーのままだと、相乗効果でかなりグニャグニャします カーボンダンパーステーを入れると若干その辺は改善されるものの土台が貧弱なため、ラジバカ的に、満足行く剛性が得られませんでした・・・・・・。しかもこのパーツは聞くところによると、接触で破損し易いらしいのです。「そんなトコ壊れた人見たことないわ！」とその情報に内心疑いの目を向けていましたが先日、小樽で知り合いのＹさんが実際に目の前でこのパーツを壊したのを見てしまったため、ぶるったラジバカは、直ぐにスペアパーツを購入 最近、あまりマシンを壊すことが無いので、メンテ以外で久し振りにスペアパーツを購入しましたまぁ、保険と言うことで・・・・・・・。
2011年07月01日
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