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怠け癖
子どもの頃から乗り物が好きです。 その想いは、アラフォーになった今でも色褪せません。
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2023.05.20
テーマ： 車に関するお話(10576)
カテゴリ： 車
知り合いが先代のLEXUS「RX300」に乗っていました。
前期モデルのFF（四つのタイヤに駆動力が掛かるのではなく、前の二輪にだけエンジンからの駆動力が掛かるもの。フロントエンジン、フロント駆動の略）です。グレードはversionLでした。
運転させてもらいましたが、バージョンLは、豪華装備がウリの最上級グレードなので、装備面で不満は全くありませんでした。
エンジンは、直列4気筒の2,000ccターボで、ミッションは6速ATです。
２トン近い重量に、これだと力不足なのではと心配しましたが、全くの杞憂に終わりました。
まずは、エクステリアから。
前期モデルだけあって、後期型に比べたら洗練さでは劣ります。
しかし、もともと威風堂々としたスタイリングだけあって、古臭さは感じません。
車体色は、ホワイトパール。
また、塗装の質が高いと言われるレクサスだけあつて、とても綺麗な色です。
新車購入から５年、青空駐車場だったので、フェンダー部分等の樹脂はやや白みがかって見えます。
続いて、インテリア。
ボルドー色と言うのでしょうか、本革シートが真っ黒でない分、車内が暗くなりません。
ダッシュボードも要所に本杢目？か用いられており、安っぽさはありません。
後席も電動で、簡単に好みの角度に合わせることができます。
さて、エンジン始動。
ここは、残念なポイントですが、特に冷寒時は安っぽい4気筒エンジンの音がします。
走り出せば気になりませんが、これはもう仕方なしといったところでしょうか。
さて、肝心の乗り味はというと、力不足は全くありません。
私は、もう飛ばすことが無くなったとはいえ、元々車重1,500kgで280馬力のMT車に乗っていました。
一方、RXは245馬力で約2トンのATなので、それほど期待していませんでした。
口コミでは、高速道路で追い越し加速が鈍いとの意見があります。
しかし、私の感想としては、よほど飛ばす方でない限り、このスペックで不満は出ないのではと思います。
登坂車線のある坂道でも、アクセルを踏めばキチンと加速します。
街中、高速とも余裕です。
もちろん、多段化されているほど応用が効くでしょうが、問題ありません。
これらを総合的に考えて、この車なら、人生豊かになるなぁと、ワクワクします。
街中での取り回しも、そこまで気を使うことはありません。
ただ、古い規格の駐車場だと、余裕はありません。
決して、運転することが楽しい車ではありませんが、とても良い車です。
エンジンは低回転からトルクフルだし、高回転まで素直に回る。（音は一般的な4気筒のそれです）
充実した装備、静粛性、高音質な音響など、これが日常にあるとなると、心にゆとりが生まれそうです。
そうそう、音響に関してですが、オーナーがディーラーの担当者さんから言われたのは、「オプションのマークレビンソンでなくても十分高音質です」とのこと。
たしかに、素人がDIYでスピーカーを交換して調整するするよりも、確実に高音質です。
ただ、どうせならマークレビンソンを聞いてみたいなぁと思ってしまいました。
さて、この車の乗り出し価格は、約650万円だったとのこと。
ハイオク指定で、燃費は市内で9キロ、高速で11キロ前後です。
タイヤは20インチ。
この車のオーナーが手放すというので買い取ろうかとも考えましたが、維持できないと判断してやめました。
この車の購入や維持を負担に感じることないって憧れます。
もしいつか乗れたら嬉しいよね。
その頃には価値観が変わってるかもしれないけど。
前期モデルのFF（四つのタイヤに駆動力が掛かるのではなく、前の二輪にだけエンジンからの駆動力が掛かるもの。フロントエンジン、フロント駆動の略）です。グレードはversionLでした。
運転させてもらいましたが、バージョンLは、豪華装備がウリの最上級グレードなので、装備面で不満は全くありませんでした。
エンジンは、直列4気筒の2,000ccターボで、ミッションは6速ATです。
２トン近い重量に、これだと力不足なのではと心配しましたが、全くの杞憂に終わりました。
まずは、エクステリアから。
前期モデルだけあって、後期型に比べたら洗練さでは劣ります。
しかし、もともと威風堂々としたスタイリングだけあって、古臭さは感じません。
車体色は、ホワイトパール。
また、塗装の質が高いと言われるレクサスだけあつて、とても綺麗な色です。
新車購入から５年、青空駐車場だったので、フェンダー部分等の樹脂はやや白みがかって見えます。
続いて、インテリア。
ボルドー色と言うのでしょうか、本革シートが真っ黒でない分、車内が暗くなりません。
ダッシュボードも要所に本杢目？か用いられており、安っぽさはありません。
後席も電動で、簡単に好みの角度に合わせることができます。
さて、エンジン始動。
ここは、残念なポイントですが、特に冷寒時は安っぽい4気筒エンジンの音がします。
走り出せば気になりませんが、これはもう仕方なしといったところでしょうか。
さて、肝心の乗り味はというと、力不足は全くありません。
私は、もう飛ばすことが無くなったとはいえ、元々車重1,500kgで280馬力のMT車に乗っていました。
一方、RXは245馬力で約2トンのATなので、それほど期待していませんでした。
口コミでは、高速道路で追い越し加速が鈍いとの意見があります。
しかし、私の感想としては、よほど飛ばす方でない限り、このスペックで不満は出ないのではと思います。
登坂車線のある坂道でも、アクセルを踏めばキチンと加速します。
街中、高速とも余裕です。
もちろん、多段化されているほど応用が効くでしょうが、問題ありません。
これらを総合的に考えて、この車なら、人生豊かになるなぁと、ワクワクします。
街中での取り回しも、そこまで気を使うことはありません。
ただ、古い規格の駐車場だと、余裕はありません。
決して、運転することが楽しい車ではありませんが、とても良い車です。
エンジンは低回転からトルクフルだし、高回転まで素直に回る。（音は一般的な4気筒のそれです）
充実した装備、静粛性、高音質な音響など、これが日常にあるとなると、心にゆとりが生まれそうです。
そうそう、音響に関してですが、オーナーがディーラーの担当者さんから言われたのは、「オプションのマークレビンソンでなくても十分高音質です」とのこと。
たしかに、素人がDIYでスピーカーを交換して調整するするよりも、確実に高音質です。
ただ、どうせならマークレビンソンを聞いてみたいなぁと思ってしまいました。
さて、この車の乗り出し価格は、約650万円だったとのこと。
ハイオク指定で、燃費は市内で9キロ、高速で11キロ前後です。
タイヤは20インチ。
この車のオーナーが手放すというので買い取ろうかとも考えましたが、維持できないと判断してやめました。
この車の購入や維持を負担に感じることないって憧れます。
もしいつか乗れたら嬉しいよね。
その頃には価値観が変わってるかもしれないけど。
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