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裁判所公務員のつぶ… ホソボソのＨさん
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2007.11.25
カテゴリ： カテゴリ未分類
住田氏の「役人につけるクスリ」に、ＪＲ東日本の役員大部屋に葛西氏がふらりと来て住田氏が「役員に会うのに秘書通せ」と叱ったというエピソードがある。
そんなこと本に書くまでもあるまいに、と思っていたが、葛西氏の「国鉄改革の真実」を読んで納得がいった。
国鉄改革の際に、法制局見解まで動員して「新幹線保有機構」を作り、東海から東・西への内部補助の仕組みを作ったこと（この裏返しとして東海は東海道新幹線の消却ができない）、東日本看板会社構想？の下、東日本に資産とキャリアの人材を寄せ、そこに余剰人員対策で苦労した杉浦喬也氏（最後の総裁）を押し退ける形で東日本の社長に就任したことだ。
ちなみに、余剰職員対策で苦労した職員局幹部は、誰も東日本に配属にはならなかったという。
国鉄分割民営化が労働組合つぶしが目的だったとする俗説は正しくないと思う。
職員数の適正化なしには国鉄改革はありえず、職員数の適正化は労使関係の適正化なしにはありえなかったのだ。
そんなこと本に書くまでもあるまいに、と思っていたが、葛西氏の「国鉄改革の真実」を読んで納得がいった。
国鉄改革の際に、法制局見解まで動員して「新幹線保有機構」を作り、東海から東・西への内部補助の仕組みを作ったこと（この裏返しとして東海は東海道新幹線の消却ができない）、東日本看板会社構想？の下、東日本に資産とキャリアの人材を寄せ、そこに余剰人員対策で苦労した杉浦喬也氏（最後の総裁）を押し退ける形で東日本の社長に就任したことだ。
ちなみに、余剰職員対策で苦労した職員局幹部は、誰も東日本に配属にはならなかったという。
国鉄分割民営化が労働組合つぶしが目的だったとする俗説は正しくないと思う。
職員数の適正化なしには国鉄改革はありえず、職員数の適正化は労使関係の適正化なしにはありえなかったのだ。
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2017.04.16 02:54:23
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