安定生活脱落者の（元ゲーマー）夫と家族の日記

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ダンナのゲーム環境を秘密？公開

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2012.06.20

ＡＴ野郎のＦＯＲＺＡ４プレイ日記です。
（設定は、ＳＴＭ－ＯＦＦ　ＴＣＳ－ＯＮ　ＡＢＳ－ＯＮ　ライン－ＦＵＬＬ　オートブレーキ＆アクセル－ＯＦＦ　リワインド－ＯＦＦ）

相変わらず、思い出したようにプレイしてます（笑）

主にＥからＣで走ってますが、今チューニングの方向で悩んでます。
（ＦはＦＯＲＺＡウイングが無い場合のメリットが無いから）

とにかく、「加速重視の車でＦＯＲＺＡウイングで抑えつけて走る」という車に対抗するには、重量増加で加速力がダウンするボディ剛性強化レベルを下げるしかない。

これを下げると、「ボディロール」が発生し、Ｓ字コーナなどでの高速切り返しが出来なくなる。

これにもメリットはあり、「ロール中はリアタイヤのホイルスピン限界が上がる」というもので、考えようによっては「ＡＴの立ち上がり重視のライン向き」といえなくもない。

その為には、「リアが流れないぎりぎりの速度でコーナーをアクセルをアクセルを抑えて走る」という必要が発生する。

（ギアダウンしてしまったら、ギアチェンジで加速できなくなり意味が無い）

というわけで、ボディ剛性ダウンと同様にギア比を変更してみた。

ドラックで走るように加速重視なら、（ギアボックス交換の場合は）「右から２つめの線がファイナル」でいいんだが、「右から１つめと２つめの線の中間がファイナル」とすれば、高回転を維持しやすくなり、ギアダウンもマシになる。
（ギアボックス交換がＰＩでできない場合は、ファイナルに入りにくいように調整するといい）

本当は、「まとめて」よりは「１速から考えて調整」がいいんだけど、５００台近くもあると面倒でやってられない。

上の調整で、（アクセルとハンドルのタイミングの調整に成功すれば）「直線加速は悪くなった」が、立ち上がりは「鋭くなる」ので、ＦＯＲＺＡウイング車にコーナーで離されるのはマシになったかな？
（最速ラインを外した（※ライバルカーを回避するライン）でも加速しやすくなるのでオンラインレース向きかな？）

とはいってもＡＴ車なので、ＭＴを使いこなす上級者には逆立ちしても勝てないのは事実なんですけどね。
（中級者とは”いい勝負”ができるようにはなったかな？）

ＭＴ上級者が（私としては）ありえないタイムで走るのは、このボディロールをギアをコースに最適化し高いレベルでやっているからなんだろうなぁ・・・・・・・。

「汎用性を高める方向のチューンではないが、レースになる」にはこれでいくしかないんだろうなぁ・・・・・・・・。

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