安定生活脱落者の（元ゲーマー）夫と家族の日記

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ダンナのゲーム環境を秘密？公開

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2012.06.23

ＡＴ野郎のＦＯＲＺＡ４プレイ日記です。
（設定は、ＳＴＭ－ＯＦＦ　ＴＣＳ－ＯＮ　ＡＢＳ－ＯＮ　ライン－ＦＵＬＬ　オートブレーキ＆アクセル－ＯＦＦ　リワインド－ＯＦＦ）

相変わらず、思い出したようにプレイしてます（笑）

昨晩もあそんでました。

急にオートセーブが入ったので、「何か追加された？」とおもっていたら、「２０１３ＶＩＰＥＲ　ＧＴＳ」が追加されました。

今回はダッジ社ではなく別ブランド扱いなのか、ロゴも一新されゲーム内でも”別メーカー”となっているので、初期状態でチューン費用は有料（汗）

だらだらと走っているせいか、２０００万ほどまでゲーム内マネーが増えていたのでそのままフルチューンにして乗ってみた。

Ｓクラスはトルクの問題で乗りにくいんだが、最近「遠心式スーパーチャージャーがＡＴ向き？」というのを（今更ですが）発見したので、それを装着して走行。

予想通りＶＩＰＥＲでもかなり乗りやすくなりました。

（若干だが通常加速も上昇します）

普通に考えれば「低回転のスカスカ」はメリットじゃないが、ＡＴ車の場合ギアダウンができないので、急な上り坂を走る場合に、平坦トルク車では大幅減速してしまうが、それをしにくいということと。

それに、ＭＴ車の場合に２速発進で、ホイルスピンを抑えられるが、ＡＴではできないので、そこでも低回転トルクの低さからスピンの軽減ができる。

さらに、コーナリングもギア固定できないから、（多くの場合）アクセルを抜いて、半分過ぎてアクセルオンなんだけど、そこでもスカスカがプラスに働いてタイヤが空転しにくくなる。

低クラスの車（例外あり）でも、２段階以上に遠心式スーパーチャージャーをチューンすれば、最高速度値”３．０”の限界値を突破し、ライバルを驚かせることも可能です。

問題があるなら、「全てのメーカー車が対応しない」ということかな？
（特に、日産車と三菱車に装着できないのは痛い←特にＣＯＬＴとかに到着できればおもいっきり化けそうなのにね）

数が多いので全ての車で試した訳ではないが、ＥクラスＦｉｔをＦＲにして、遠心式チャージャーを着けたら面白い車になりましたよ。

気が向いたら色々とお試しあれ。

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