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2024.09.14
テーマ： 車に関するお話(10557)
カテゴリ： 日々の出来事の日記
来年の車検から例の年数経過で税金が２倍になるのが発動するので買え替えに向けて本格始動の一環で予約してたんだよ。
エンジンはまだ５万ｋｍ行ってないので元気なんだけど、タイヤとAT機構とサスペンションが限界なので入れ替えてまで車検を通すメリットは感じないんだよねぇ。
クロスビー（試乗車なので最上位グレードのフルオプション）に乗った感想。
発売７年目を迎えるが、シャーシがソリオと同じなので、とにかく室内（特に後席）が広い。
４人が快適に移動できるというコンセプトに前席後部についたトレーに（狭いが）シートを倒した時に荷物が引っ掛からないようにするプラスチックカバー等痒い所に手が届くようになってるのは実車を見てみないとわからないだろう。
ホイルベースもありかなりクイックに曲がるので、セダン系とか乗ってる人は曲がりすぎて戸惑うかも。
（ハイト軽もこんな感じだけど）
サスは悪路想定でかなり柔らかいので、カーブの凸凹でもかなり揺れるが、静粛性は高いのでエンジン音も大きくは聞こえない。
安全装備はほぼ７年前の車なので最新ではないが、車としての完成度は高く、このままキープコンセプトでフルモデルチェンジしたら５０万円は上がりそうなので、モデルチェンジできないのが本音かもしれない。
新型スイフト（試乗車なのでハイブリッドのフル装備車）
今の車が２台目スイフトのＲＳ（強制寒冷地仕様４ＷＤ）なんだよね。
乗り味としてはほぼ同じという部分は感心した。
内装の質感は天地レベルで上がってるが、細かな快適装備がコストダウンで無くなってるんだよねぇ。
運転席の足元にあった左足用のフットレストはない（オプションにもないみたい）し、前席後部にあったカップホルダーも無いし、リアゲートがフラットで荷物を下ろしやすかったのに段差がついて持ち上げるのが大変になってる。
ボディ剛性強化でしょうがないんだろうがドアが厚く横幅も狭いんだよね。
エンジンについては排気量は落ちてるがマイルドハイブリッドの効果もあり２０００回転で坂も楽々と上っていく。
運転して気になったのは運転席のメーター類がかなり前にせり出してきてて、座高の高い自分だとハンドルが邪魔でスピード等のメーター類がハンドルのせいで全く見えなかった。
（ハンドルのチルトを強調してるのはこの部分だろうが、身長の低い奥と自分でシートポジションの関係で毎回ハンドルの角度調整が必要になるのはどうかと思う。
後部座席もかなり足元が狭く、コストダウンのせいなのかリアシートもひくく、ヘッドレストが標準で首の下になるんだよねぇ。
（今乗ってるスイフトだと普通に頭に当たる）
正直、２代目や３代目のスイフトに乗ってる人が乗り換えるか？と言われたら「ないかな」という感想は多く出るんじゃないかな。
（あればこれしか売れないから出さないと思ってる）
純エンジン車は最低装備車のＸＧしかなく、（クロスビーの衝突軽減ブレーキレスまでもはないが）ハイマウントストップランプを組み込んだリアウイングも無いんだよねぇ。
個人的にはアイドリングストップがレスになるのでそこは大評価なんだが。
エコ対象から外れるがＸＧの４ＷＤで、ハイマウントストップランプや新モデルでなくなった装備がディラーオプションで装備できるか等を聞いてみたいと思うわ。
最悪は社外品で知り合いのショップでつけてもらえばいいかな、車が新しいしそれほど売れてないのであるかはこれから調べるんだけどね。
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Last updated
2024.09.14 08:29:40 コメントを書く
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