2023年08月11日
カテゴリ： 乗りつぶし
糸魚川駅からは、大糸線の南小谷行きに乗り換え。
岡山に戻ったかと錯覚するようなカラーのキハ120。糸魚川ー南小谷間もJR西日本の飛び地。この短い区間に閉じ込められたキハ120は、井伏鱒二の山椒魚のようだ。
さらに、2021年度の区間別平均通過人員（輸送密度）は５５人で、ＪＲ西日本管内では、芸備線（東城－備後落合）１３人、木次線（出雲横田－備後落合）３５人に次ぐ、ワースト３位となっており、路線存続が厳しい状況にある。
大きな災害があるとそのまま廃線というおそれもあるため、早めに乗っておきたい路線の一つだった。
必殺徐行区間を車輪を軋ませながら走るのはJR西日本の十八番。姫川に沿って険しい谷をゆっくりと上っていく。
平岩駅が新潟県最後の駅。
北小谷駅。こどもたちのグループが乗車。
南小谷駅到着。生活交通としての利用はほとんどなかった。
南小谷駅からは、JR東日本エリアに。ここから先は電化されていて、２両編成のクモハE127は信濃大町行き。両社の列車も同じような顔つきをしているので、亀山駅や猪谷駅のようなＪＲ西日本ｖｓＪＲ東海のような格差は感じない。
青木湖を過ぎると簗場駅。新宿発白馬行きのあずさ１号と行き違い。
信濃大町駅に到着。
信濃大町駅は、立山黒部アルペンルートの長野県側の入り口になる。
特急あずさからは、家族連れやカップルが下車。駅周辺は完全にリゾートモードで、貧しい18きっぱーは、場違いな感じ。
信濃大町駅で松本行きに乗り換え。
松本駅に到着。
隣のホームからは、アルピコ交通上高地線。
松本駅前。
松本駅は、不思議なくらい山雅感がしない。唯一発見したのがこれ。
松本駅は大学を卒業して間もない頃、穂高岳登山で来て以来かもしれない。
今日は奇跡的に、松本駅での乗り継ぎに１時間近くある。
葉わさびおろしそばと山賊焼きで、松本を堪能したことにする。
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