2023年08月12日
カテゴリ： 乗りつぶし
たまたま手に取った饅頭が、柏屋の薄皮饅頭で、日本三大饅頭と書いてある。
残り２つはというと、我が「大手まんぢゅう」と東京の「志ほせ饅頭」だ。
ここから、この旅行唯一の観光の時間。
会津若松といえば、鶴ケ城だが、ここはスルーして、会津若松駅構内の観光ビューロー駅たびデスクで、「会津鉄道＆レトロバス猿游号で行く大内宿共通割引きっぷ」（2,200円）を購入。
会津若松駅から会津鉄道の2両編成の気動車に乗車。
４人掛けボックスシートは、テーブル付き。
西若松駅までは、ＪＲ只見線を走る。
門田駅で、JRの特急列車並みの回転リクライニングシートを装備したAT-700形気動車と行き違い。
芦ノ牧温泉駅。
茅葺き屋根の湯野上温泉駅到着。ここが今人気スポットとなっている「大内宿」の玄関駅。
大内宿までバスで向かうが、お盆休みで付近の道路が大渋滞のため、バスは通常とは異なる山岳ルートの細い山道を走り、「絶対に立たないで下さい」というアナウンス。山の中では、１台の車ともすれ違わなかった。
渋滞区間は、交通誘導により右側車線を走行し、予定を10分くらい上回る30分で大内宿に到着。
大内宿は、江戸時代に会津若松市と日光今市を結ぶ重要な道の宿場町として栄えて、江戸時代の面影を残した茅葺きの街並みが残っている。数年前まで、その存在をまったく知らなかったが、2029年の日経新聞土曜版の「旅情しっとり宿場町」のランキング2位となっており、その写真のインパクトで、ずっと行きたいと温めていたところだった。
メインどおりは観光客でいっぱい。
名物は蕎麦のようだが、ここでの滞在時間は1時間ちょっと。ちょうどお昼時で、人気の三澤屋は120分待ちは、無理。
他の店も行列が結構あったのでなので、空いてる「松本屋」へ。建物が茅葺でないから人気がないのかな？
ねぎそばと大根おろしもちを注文。
料理の撮影も終了し、食べようと思ったら、横にネギが1本置いてあることに気づく。はて、このネギをどうしろと？
実際に街並みを歩いてみて、写真で見たような強烈なインパクトは感じなかったが、高いところに上り、上から眺めてみると、なかなかいい感じ。夜の明かりとか雪景色とか、幻想的な雰囲気も楽しめそうだ。
矢掛と同じように脇本陣もあった。そばを食べて撮影して、歴史を学ばず、ここでの観光も終わり。
そこまではよかったが、トイレが遠くて、帰りのバスの時間ギリギリにバス停に行ったため、１１人の積み残しの中に入ってしまった。
余裕のない計画が破綻したかと思ったが、一人だったので、運転席横の補助椅子に座らせてくれて、救われた。
会津鉄道は、もとは西会津と会津滝ノ原を結ぶ国鉄会津線で、５０音順に並べると一番前に来るので、気になる存在ではあった。
このまま湯野上温泉駅から進むと、会津高原尾瀬口駅（旧会津滝ノ原駅）から野岩鉄道・会津鬼怒川線に入り、さらには東武鬼怒川線につながっている。
また、会津鉄道の会津田島駅から東武浅草まで特急リバティ会津が運行されており、会津鉄道の会津田島-会津高原尾瀬口間は電化されている。
反対方向のホームに、会津若松発会津田島行きのお座トロ展望列車がやってきた。展望席、お座敷席、トロッコ席と３種類の座席がある。
会津鉄道で会津若松駅まで戻る。
会津鉄道は、路線も車両も変化に富み、奥が深そうな路線だ。これは、次回の楽しみに取っておく。
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