2023年08月13日
カテゴリ： 乗りつぶし
宿泊した宿「玉屋旅館」では、奥久慈しゃも弁当を製造・販売しているが、この時間帯では入手困難。常陸大子駅前には、コンビニはなく、しばらく空腹をしのがなければならない。
駅前には、C12が静態保存されている。今日は、乗り鉄というよりは、大宮までの移動が主目的となる。
常陸大子駅から6:33発水戸行列車は、キハE130系気動車。
４両編成を一人だけで貸し切り。
車両基地もあり、多くの列車が待機している。
水郡線には、奥久慈清流ラインという愛称が付けられており、久慈川に沿って緑の中を走る。
玉川村駅。村の名前がそのまま、駅になっているのは、なにか新鮮。
もう、大宮駅についてしまった。
上菅谷駅で下車。
水郡線は、2019年10月13日に台風で被災し、11月24日のアウェイ水戸戦の時点で西金－常陸大子間が不通だったため、水戸駅から上菅谷駅を経由して支線で常陸太田駅まで乗車した。
これで、水郡線の水戸駅 - 安積永盛駅間（137.5 km）、上菅谷駅 - 常陸太田駅間（9.5 km）の完乗達成。
茨城県内の水郡線の駅前は、昔ながらの寂れた商店街ではなく、目の前にゆったりと駅前のロータリーのスペースがあり、比較的新しい住宅地が広がっている。鉄道での通勤が多い、都市型のライフスタイルなんだろうか？
鉄道の旅では、駅周辺で食糧調達することが多いが、地元の商店を利用する機会は少なく、どうしてもコンビニ頼みとなりがち。上菅谷駅前には、セブンイレブンがあり、無事、食糧調達。
上菅谷駅から水戸方面は乗車済みのため、ここで郡山方面へ引き換えす。このまま、水戸から常磐線を経由して大宮に行けば10時31分には到着するのだが。
上菅谷駅からファジユニに着替え、ファジサポにモードチェンジ。
郡山行の列車は2両編成で、ほぼ座席は埋まっている。赤いユニは目立つので、車内をウロウロできない。
こんなに青空が広がっていたのに、途中、雨が降り始めた。
台風の被害で落橋した第六久慈川（袋田駅 - 常陸大子駅間）、流失した第二社川橋（磐城浅川駅 - 里白石駅間）も通過。
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