2024年09月01日
カテゴリ： 乗りつぶし
＿
今朝の山口の天気は私の気分と同様み爽快な青空。ただ、喉が痛い。
昨日のゴール裏は退路を絶たれ、勝つしかないという雰囲気。
苦しい時間、つらい時間も長かったが、勝利を確信させるルカオ選手の２点目は嬉しかった。
山口新聞ニヤニヤしながら読む。スポーツ面は、ルカオ選手が謎の外国人っぽい。
「後半27分に途中出場した相手の外国人FWにゴールを・・・」
「失点の５分後にはFKから同じ1選手に・・・」
昨日、新幹線でワープした山陽本線の「新下関→厚狭」を乗り潰すために、まずは、新山口駅から、さくら401号で新下関駅へ。
山陽本線の新下関駅の旧名は長門一ノ宮駅。山陽新幹線開業とともに、新下関駅に改称された。
新幹線ホームから山陽本線のホームまでは、200ｍもあり、動く歩道が設置されている。
新下関駅からは在来線で、厚狭駅まで普通列車で戻る。何をやっているんだか？
厚狭駅からは、再び山陽新幹線に乗り換え。
岡山行きのこだま844号は、新幹線の中で一番かっこいいと思う500系。
かつては、のぞみとして運用されていが、現在は、山陽新幹線区間内でのこだまでの運用となり、2027年には全廃される運命にある。
広島駅で途中下車し、可部線を乗りつぶし。
可部線は、広島市と島根県浜田市と結ぶ路線として計画され、広島県の三段峡駅まで開通していたが、国鉄民営化後、2003年に可部駅－三段峡駅が廃止されている。
あき亀山行きの列車は、227系Red Wingの４両編成。
山陽本線と分かれる横川駅は３面３線。右側の１面２線が可部線。
太田川放水路の鉄橋を渡る。
イオンモールがある下祇園駅がある。
単線電化の路線は、住宅密集地の中を走る。
アストラムイランとの乗換駅の大町駅。
かつて天満屋広島緑井店があった緑井駅。現在は、イオン系のフジグラン緑井となっている。
上八木駅を過ぎると、太田川を渡る。
梅林駅は行き違い可能。
急傾斜地にも住宅があり、田園風景とは無縁。
かつての終着駅の可部駅。
広島駅から44分で、終点のあき亀山駅に到着。
旧来の駅とは別の場所に、2017年3月に設置され、駅舎も新しい。
今は、雑草が茂っているが、この先の三段峡までの約45kmが廃止区間だ。
結局、横川－三段峡間の60.2kmのうち、残ったのは1/4の15.6kmだけということになる。
駅前には、広島市立北部医療センター安佐市民病院がある。
駅で30分ほど時間をつぶし、折り返しの広島行き列車に乗車
可部線は、沿線には住宅や商業施設も多く、日本有数の混雑路線ではあるが、単線で駅のホームも短く、増発、増結もできない。
吉備線も同様のポテンシャルもあるが、残念ながら吉備線沿線、特に総社市内は、市街化調整区域が多く、沿線開発が進まない。
広島駅で駅弁を調達し、さくら548号新大阪行に乗車。
岡山駅に12:32到着。まだ、今日1日は長い。せっかくのWESTERポイント全線フリーきっぷなので、岡山駅で下車せず、そのまま新大阪駅まで。
【旅程】
新下関駅 ０７：５１ → ０８：１６ 厚 狭 駅（山陽本線・新山口行）
厚 狭 駅 ０８：３６ → ０９：３７ 広 島 駅（こだま844号・岡山行）
広 島 駅 ０９：４８ → １０：３２ あき亀山駅（可部線・あき亀山行）
あき亀山駅１１：０３ → １１：４４ 広 島 駅（可部線・広島行）
広 島 駅 １１：５３ → １３：２１ 新大阪駅（さくら548号・新大阪行）
今朝の山口の天気は私の気分と同様み爽快な青空。ただ、喉が痛い。
昨日のゴール裏は退路を絶たれ、勝つしかないという雰囲気。
苦しい時間、つらい時間も長かったが、勝利を確信させるルカオ選手の２点目は嬉しかった。
山口新聞ニヤニヤしながら読む。スポーツ面は、ルカオ選手が謎の外国人っぽい。
「後半27分に途中出場した相手の外国人FWにゴールを・・・」
「失点の５分後にはFKから同じ1選手に・・・」
昨日、新幹線でワープした山陽本線の「新下関→厚狭」を乗り潰すために、まずは、新山口駅から、さくら401号で新下関駅へ。
山陽本線の新下関駅の旧名は長門一ノ宮駅。山陽新幹線開業とともに、新下関駅に改称された。
新幹線ホームから山陽本線のホームまでは、200ｍもあり、動く歩道が設置されている。
新下関駅からは在来線で、厚狭駅まで普通列車で戻る。何をやっているんだか？
厚狭駅からは、再び山陽新幹線に乗り換え。
岡山行きのこだま844号は、新幹線の中で一番かっこいいと思う500系。
かつては、のぞみとして運用されていが、現在は、山陽新幹線区間内でのこだまでの運用となり、2027年には全廃される運命にある。
広島駅で途中下車し、可部線を乗りつぶし。
可部線は、広島市と島根県浜田市と結ぶ路線として計画され、広島県の三段峡駅まで開通していたが、国鉄民営化後、2003年に可部駅－三段峡駅が廃止されている。
あき亀山行きの列車は、227系Red Wingの４両編成。
山陽本線と分かれる横川駅は３面３線。右側の１面２線が可部線。
太田川放水路の鉄橋を渡る。
イオンモールがある下祇園駅がある。
単線電化の路線は、住宅密集地の中を走る。
アストラムイランとの乗換駅の大町駅。
かつて天満屋広島緑井店があった緑井駅。現在は、イオン系のフジグラン緑井となっている。
上八木駅を過ぎると、太田川を渡る。
梅林駅は行き違い可能。
急傾斜地にも住宅があり、田園風景とは無縁。
かつての終着駅の可部駅。
広島駅から44分で、終点のあき亀山駅に到着。
旧来の駅とは別の場所に、2017年3月に設置され、駅舎も新しい。
今は、雑草が茂っているが、この先の三段峡までの約45kmが廃止区間だ。
結局、横川－三段峡間の60.2kmのうち、残ったのは1/4の15.6kmだけということになる。
駅前には、広島市立北部医療センター安佐市民病院がある。
駅で30分ほど時間をつぶし、折り返しの広島行き列車に乗車
可部線は、沿線には住宅や商業施設も多く、日本有数の混雑路線ではあるが、単線で駅のホームも短く、増発、増結もできない。
吉備線も同様のポテンシャルもあるが、残念ながら吉備線沿線、特に総社市内は、市街化調整区域が多く、沿線開発が進まない。
広島駅で駅弁を調達し、さくら548号新大阪行に乗車。
岡山駅に12:32到着。まだ、今日1日は長い。せっかくのWESTERポイント全線フリーきっぷなので、岡山駅で下車せず、そのまま新大阪駅まで。
【旅程】
新下関駅 ０７：５１ → ０８：１６ 厚 狭 駅（山陽本線・新山口行）
厚 狭 駅 ０８：３６ → ０９：３７ 広 島 駅（こだま844号・岡山行）
広 島 駅 ０９：４８ → １０：３２ あき亀山駅（可部線・あき亀山行）
あき亀山駅１１：０３ → １１：４４ 広 島 駅（可部線・広島行）
広 島 駅 １１：５３ → １３：２１ 新大阪駅（さくら548号・新大阪行）
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