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赤組☆へべれけ観戦記

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2025年11月08日

Uvanceとどろきスタジアム by Fujitsu

カテゴリ：観戦記（ファジアーノ）

＿Uvanceとどろきスタジアム by Fujitsuへのアクセスは、武蔵小杉駅、武蔵中原駅、新丸子駅から、いずれも徒歩20分以内で、ＪＦＥスタよりは近い。

　京急川崎駅からＪＲ川崎駅に移動。南武線で武蔵小杉駅へ。

　武蔵小杉駅は、ＪＲ東日本と東急電鉄が乗り入れており、その歴史は中々興味深い。　

　武蔵小杉駅からスタジアム行きの臨時直行バスが出ているが帰りの道順を覚えるためにも徒歩で行くことに。
　武蔵小杉駅からは、住宅地の中を通り、分かりづらいとの声も聞いていたが、Googleさんのおかげで、迷わず到着。どこが難しいの？

　初めてのスタジアムは、ワクワクする。

　ビジターゲートでは、森井社長が、サポーター一人ひとりにグータッチでお出迎え。

　等々力陸上競技場は川崎市の施設で、命名権により「Uvanceとどろきスタジアム by Fujitsu」（略称「Ｕ等々力」）と呼ばれている。
　立派なメインスタンドを取り囲むように３方に、２層構造のスタンドがあり、入場可能人数は、26,827人。陸上トラックは、笠岡陸上競技場と同じブルー。

　等々力陸上競技場は、再整備計画があり、2029年度に球技専用スタジアムになる予定だ。

◆川崎市･フロンターレ本拠地は球技専用スタジアムに！等々力緑地の再整備計画、新とどろきアリーナや屋内プールなども誕生（武蔵小杉）

　ゴール裏は、１階がビジターＡ自由席となっているが、日立台と比べると、手すりがほとんどなく、また、一人当たりのスペースが狭く、過酷な環境だそうだ。

　とどろきの２階ＳＡ指定席の座席幅を計測すると、ＪＦＥスタと同じ約40cmだったが、座席の下に障害物がなく、荷物が置けたので、わりと快適だった。

昨日、ＪＦＥスタの座席の幅を測ってみると、メインスタンド中央部で４１ｃｍ、バックスタンドで４０ｃｍだった。京都、Ｇ大阪は４７ｃｍ、川崎の改修後は５０ｃｍとのこと。京都では、隣の人と身体が触れることなく、また、跳ね上げ方式なので、座席にの下の荷物の収納スペースが広く、快適だった。 pic.twitter.com/wUyd9eHJ36
— たーぼ (@hare_no_kuni) October 19, 2025

　川崎フロンターレといえば、（自クラブの選手に対して）ブーイングをしないクラブとして有名だ。それを貫くことは、強い人間じゃないと出来ないことだと思う。
　ブーイングの是非は、人それぞれの価値判断だが、Ｊリーグ、特にＪ１では、ブーイングをするのが常識のように言われることが多い。しかしながら、ブーイングをするのが多数派なだけで、当たり前でも唯一の正解でもないと思っている。
　フロンターレはブーイングをしなくても、何度もタイトルを取っているし、ファジアーノも苦労はしたがＪ１までたどり着いた。
　プロ野球のロッテが去り、ヴェルディも去った川崎市で、バックに富士通という大企業が付いているのものの、地道に市民クラブとしての取組を継続して、ここまで至ったというのは、我々のような地方クラブにとっても、一つのロールモデルになるんじゃないかと思う。

　フロンターレには、大好きなチャントがある。どちらも、のびやかに気持ちよく歌えそうなチャントだ。

　スタジアムの外を探検

　グッズ売場

　ビジターグッズ売場も目立つ場所にあった。

　スタグルメは、塩ちゃんこなど、興味深いものがたくさんあったが、余りの人の多さに断念。

　川崎名物のニュータンタンメンは、Ｊ１残留を決めて、来年、街中の店舗で食べたい。

　プロレスラーの大仁田厚さんも登場

岡山サポ pic.twitter.com/HP0jmST8Qi
— 等々力閑古鳥 (@todorokikankodo) November 8, 2025

本日のアウェイ側ゴール裏です。岡山サポーター、等々力は初めてですよね。 pic.twitter.com/b3scIsAYa2
— いしかわごう (@ishikawago) November 8, 2025

　ビジター側は、約１，５００人とのこと。

　2階席では、小旗が配られた。

　ブローダーセン、佐藤選手が戻ってきた。まだ、藤田選手は完調ではないのか。
　一方で、立田、鈴木選手は出場停止だが、Ｊ１トップの６５点をあげている強力な川崎の攻撃陣に対して、阿部、工藤選手の頑張りに期待する。
　ファジアーノは、この試合で引き分け以上で、自力でのＪ１残留が確定する。
　また、この試合より１時間前に始まっている鹿島－横浜ＦＣ戦で、横浜ＦＣが引き分けまたは敗戦となった時点でも決定する。
　何としても、勝って決めたい。