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2021.04.03
カテゴリ： ＤＩＹ
アルテッツァ前期にクスコさんのスタビライザーを前後装着
自分で取り付け時の注意点など含めて記録です。
車線変更時・コーナリング中に車体の傾き（ロール量）が増えてきている気がしました。
それは、経年によるサスペンションの劣化とスタビライザーに問題があるのでは？？？
ということで、今回はまずDIYできるスタビライザー交換から着手です。
簡単な後輪側から交換していきましょう！
必要なのは
ウマ・ジャッキ・シリコングリス・レンチ類です。
メガネレンチと六角レンチは必要です。
しっかりウマをはめることは、メンテナンスよりも大切です。
私も一度死にそうになっているので、ここだけはしっかり。
ウマをかけるとき忘れがちなのが、ウマをかけていない側のケアです。
後輪にウマをかける場合は前輪にタイヤ止めをタイヤ前と後ろにはめて
動かないようにしましょう。
ウマ以外の場所が動くと、ウマから前後移動で外れて落下につながります。
我が家に届いたクスコのスタビライザー前後
後ろは本当に簡単です。
１４か１３番のレンチでネジを外して
元通りに戻すだけ。
インパクトがいりそうなネジもありますが、
特に普通に外せます。
締めるときに六角がないと締めれない場合があるようです。
こんな感じで簡単に外します。
外したものをクスコのスタビライザーを比較すると
少しだけパイプが太くなっています。
正直重さはさほど変わらない。
あと、見た目もほとんど分かりません。
ほとんど変わらないほどなので、
リアの場合は止め具もそのまま元の物を流用します。
後ろも前も止め具のゴム部分にはシリコングリスを塗っておきましょう！
リアの交換はジャッキアップから取り付け完了まで、
だいたい１．５時間あれば出来るでしょう。
それほどまでに簡単。
そして、乗車したときの体感はほとんどありません。
正直交換の必要あったの？っていうぐらい。
さてさて案外アルテッツァの前輪スタビライザーは交換が面倒です。
１、スタビライザーが重い
２、ケーブル類があり、ウマの高さでは床に当たって外れない
３、フロアカバー等のネジを外す部分が多い
この３点でリアと同じようには行きません。
私も前輪スタビライザーは３時間ほどかかりました。
そして、２番目のタイミングで本当に戻せないかも・・・となり、
写真も取れていません。。。泣
とった分だけ掲載します。
こんな感じで取り付けていきました。
前輪の問題は、取り付ける工具や難しさの問題でなく
外したりはめたりする方法の問題です。
スタビライザーのいびつな形を狭い空間でくるくる回しながら外す。
それも車の下で寝転がった状態で、数キロの鉄の棒を支えながら。。。
軽いベンチプレスをずっと続けているような感じになります。
そして、巨大知恵の輪をやってる感じにもなります。
私が思う解決法。
１、ハンドルを右にきっておきましょう。
２、ネジが硬いので施工前の夜にクレ５５６をかけておきましょう。
※ブレーキにかからないように気をつけて
３、高めに持ち上げれるジャッキとウマがあればそちらにしましょう。
４、電動工具があれば使いましょう。
５、メガネレンチと六角レンチは必ず用意しましょう。
以上の５点をしっかり準備すれば問題ありません。
特に１の ハンドルを右にきる。
これをするだけで、知恵の輪も長時間のベンチプレスもなくなります。
問題はタイヤにあたってスタビライザーが外せなかったこと。
でも、ハンドルを右にきるだけで、運転席側のタイヤの前部分に隙間ができ
そこを利用して簡単にスタビライザーが外せます。
私は、これに気が付くのに１時間かかったので、
一時間余分にベンチプレスしてしまいました。。。。
前後のスタビライザーで３４，０００円程度
取り付けに４時間程度
結構安価に楽しめる気がします。
前輪の効果は多少感じると思います。
私の場合はこの交換後にサスペンションとショックアブソーバーも変更したので
何がどう効いたかわかりませんが、乗り心地は改善され
コーナーの重心移動も以前ほど大きくない感じで安定しています。
不安であれば後輪だけ試してみて、
いける！と思ったら前輪も試してみたら。
Kamito Tomodachi
懐食 砂月（さつき）
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