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てるどん@ 鹿児島エンデューロクロストーナメントはじめまして！今回こんなレースを　や…

内圧コントロールバルブ、深い感想。

カテゴリ：リターンライダーの独り言

内圧コントロールバルブ１６π

内圧コントロールバルブ２０π

内圧コントロールバルブ１２π

　前回、SLYでの走行で試した例の「内圧コントロールバルブ」のもうちょっと深い感想を。
確かにエンジンブレーキの抵抗は少なくなってましたが、レーシングスピードにまでエンジンをまわすと、やはり全く違いました。ヘアピンの手前のアクセルオフとかで抵抗が半分程になった感覚。その分（ほんのちょっとだけど）進入スピードが上がり、いい感じ。
最初は逆に戸惑って、ブレーキを引きずりすぎてへろへろになった程。フリクションが減った感じのエンジンは回り方も軽くなった感じで、気分もいい。

いやーーー、こりゃいいや、、。でも一つだけ落とし穴がある様です。まぁ走行中の話ではなくてメンテナンスの話。
流石にオイルを含んだ空気をブローする為、定期的なメンテナンスが必要な様です。ブローバイホースは基本的に解放なのでオイル分が付着するのは僅かなのですが、内圧コントロールバルブの場合、中にワンウェーバルブが入っているので定期的なメンテが必要。
つまりほったらかしは駄目って事です。まぁあるHPでそうゆう話が載っていたので。そのHPの人のバルブはオイルで固着していて逆に蓋をしてしまった状態までいっていたという事で。

取り付け、取り外しをやりやすくしておけばいいんですかね。中型クラスの単気筒とかツインだったらクリアランスも結構あるでしょうから、そういうバイクの方が使い勝手がいいかも。

燃費も良くなるしスナッチも少なくなって乗りやすくなるので人気が高いもの頷ける所。

あぁ、TRXの時につけて試す事ができていたらもっと効果があったんでしょうね。あのエンジンは構成的にエンジンブレーキが凄いですから。

え？メンテナンスするインターバルはどれくらいかって？どれくらいかなぁ、、。一応エンジンオイルの交換の度にはチェックする予定。それくらいのインターバルなら問題も出ないと思うのでね。

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