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はたらくぱんださま
ロボタイズドミッションをこよなく愛する変態です。みなさまのお役に立てるかは微妙ですが、何かの参考にはなるかもしれません。その程度の緩い感じでおつきあいください。
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2020.01.25
カテゴリ： ぱんださま改善日記
2018年 08月 14日
懸案の「あばると」さんのバックしない問題です。
その後、症状がさらに悪化し１、２速以外はダメ、
３～５速、Ｒでエラーが出るようになってしまいました。
粛々とばらして行きましょう。＾＾
念のため、もう一度テスターを当ててみましたが…。
やはりミッション下ろし確定です。
はっきり言って２度手間です。
シャフトの抜き方がわからなかったので、バラさなかったそうです…。
一筋縄では治らないものは、自動的に我ががれいじという流れはやめていただきたいデス。
こう暑いと殺意すらおぼえます。＾＾
でも、やると言った以上仕方ない…。
気を取り直して…。
まずポンプ配線を抜き、減圧します。でないと配管を外した瞬間デュアロジオイルのシャワーを浴びます。（笑）
このコネクタは、クラッチポジションセンサーなのでお間違いなきよう…。
ぱんださまよりエンジンルームが狭い上、ターボなので部品点数が多く
外す物が多いため、２時間弱かかりましたが何とかミッションは下りました。
さて検証していきます。
上からの図
車両搭載時、前側
ついでなんだから一緒に交換しちゃえばいいのにね…。
換えない理由がわからないです。私には…。
ようやく抜き方が分かりました。
このキャップを外し、中のマイナスを回しながら引き抜くようです。
９０度くらい回すと突如ポコッと外れます。
ずっこけないように気をつけましょう。＾＾
私は危うかったです。
当初分からなくて間違ってバラしていますが、ココはバラす必要有りません。
ポテンショの計測棒は、クリップで上から押さえてるだけの構造です。
ここは、元に戻しておきます。
外れたシャフトの下にはセレクションアームがあります。
ようやく原因がわかりましたよ～～。
何故だかロールピンが飛び出ています。
おかげでケーシングにおびただしいキズが付いています。
ロールピンを抜いてみると無惨に３分割になってしまいました。
ロールピンが折れるなんて…。
でも、当該箇所は左右回転と上下運動を一手に引き受けるところです。
しかも、シャフト側には刻みやキーなどが入るようになっていません。
よって、ロールピンが全ての応力を引き受ける形になっています。
そりゃムリも無いです。
これ、リコール寸前の症状だと思うんだけどな～～。
設計に甘さを感じます。
確かに、日本の交通環境（特に首都圏）はFIATの想定を
軽く数倍は越えていると思うのでムリもない気はしますが…。
何らかのキーなどを入れるべきでしょう。
速やかな設計変更と、出来ればＦＣＡジャパンにより
速やかなリコール届け出を望みます。
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