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rusty#2
暗くて、ディープなドローマー、ｒｕｓｔｙ＃２のブログです 。ヲタッぽいネタばかりなので進入注意（＾＾。
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2010.12.10
カテゴリ： カテゴリ未分類
Ｔｚさん見習ってオレも一言から：
”ｒｕｓｔｙ＃２はＷｉＦｉとロガーが無いと半死状態らしい”
予選を辛うじてトップで折り返すことが出来たが、実は順風満帆ではなかった。
１つはアンプ。
ご存知の通り、今年はＥＳＣブースト機能元年であり、その機能に翻弄された方も多かったはず。私も他に漏れず、この機能をイマイチ理解しないまま、手探り状態だった。（みんなが思っているほど簡単な機能じゃない）加えて貴重な走行ログデータをようやくラウンド３のみ習得成功したのみで、初日を終えて方向性をイマイチ決めかねていた。そのデータも私の想像していた以上のアンペアで、このままでは決勝の戦略が非常に危険な状態であると感じていた。
初日のトップ３の車は恐らく似たようなプロファイルである程度の形を見出してはいた。しかし、私が一番”確認”をしてる自信のプロファイルを搭載した名古屋勢二人が伸び悩んでいる為、私が進行形で試している”確認していない”プロファイルの味がさぞかし旨そうに見えたに違いない。非常に危険な状態だ。私としては、ある程度の結論を見出す走行が出来た後、徐々に見切りを付けていこうかと作戦を組んでいたが、頼みのｓｍｓ＃５号車も全くデータの吸出しが出来ず、関東勢がグイグイ来る中、”もう少しガマンしろ”というのは酷な話で、結局ｓｍｓ一同揃って”手探り”を始める事になった。
そしてもう一つの問題が個々のハンドリングの違い。
ｓｍｓ５台は、ある一線を越えない範囲でセッティングを個々に任せている。
タイヤ、コーナーウェイト（重量配分）、ボディトリミング類は皆バラバラだし、好みのハンドリングも異なるので、それぞれ特性が若干違う。
”こうゆう時、チャドはどうするんだろうな？？”
とぼやきながら、矛盾だらけの車の状態にちょっとイラついていた。
今は、既に結論じみた答えを持っているが、レース中、いかに車の状態を手中に収めることが大事か実感した。まさに勉強不足（－－。
ま、悩んでいても前に進まないので、今考えうる最善のアジャストをして帰路に着いた。
２日目：
ラウンド４。
朝一の緊張のラウンド。
これからの１日を優位に戦う上で非常に大事なラウンドです。しかも今年の予選２日目は２回のみ。
しかし、今日のターン４はウエット。
去年非常に痛い目に遭っている記憶は薄れていない。
そんな中スタート。
余りタイムは出ないが、ターン４でプッシュ出して壁に激突するよりマシと考え、ベストラインよりも若干鋭角なラインを取る。
タイム：７秒９○○
コンディションを考えると上出来（＾＾。
更に車の状況を確認する為、今回は周回を重ねた。
しかし、ヤッチマッタ。あれほど気にしていたのにターン４に足をすくわれ、激突。
この辺からＭｒ．消極的が始まった。
そそくさと修復しながら色々考えた結果、まだまだ他のメンバーはタイムアップを狙うであろうし、私も含めてタイムを狙いに行けばデータが一切無い事になる・・・決勝に向けての準備を進めることにした。今のところ、決勝に向けての裏は”確認していない”プロファイルのせいで、全く取れていない。予想も付かない。
予選最終ラウンド
指数：１８５
ＫＮＩＧＨＴさん、Ｔｚさんのペース、アンペアを意識して、恐らくこの指数で温度が問題なければ、ハイペースを保てるはずと判断して選んだ。
スタート・・・後は皆さんご存知の通り。
自分でも何をしたか？覚えていない。
ただ、スリップ～激突は一瞬だった。
１周もしないまま、データも取れないまま・・・終わった。
続くよ、まだ（＾＾；。
”ｒｕｓｔｙ＃２はＷｉＦｉとロガーが無いと半死状態らしい”
予選を辛うじてトップで折り返すことが出来たが、実は順風満帆ではなかった。
１つはアンプ。
ご存知の通り、今年はＥＳＣブースト機能元年であり、その機能に翻弄された方も多かったはず。私も他に漏れず、この機能をイマイチ理解しないまま、手探り状態だった。（みんなが思っているほど簡単な機能じゃない）加えて貴重な走行ログデータをようやくラウンド３のみ習得成功したのみで、初日を終えて方向性をイマイチ決めかねていた。そのデータも私の想像していた以上のアンペアで、このままでは決勝の戦略が非常に危険な状態であると感じていた。
初日のトップ３の車は恐らく似たようなプロファイルである程度の形を見出してはいた。しかし、私が一番”確認”をしてる自信のプロファイルを搭載した名古屋勢二人が伸び悩んでいる為、私が進行形で試している”確認していない”プロファイルの味がさぞかし旨そうに見えたに違いない。非常に危険な状態だ。私としては、ある程度の結論を見出す走行が出来た後、徐々に見切りを付けていこうかと作戦を組んでいたが、頼みのｓｍｓ＃５号車も全くデータの吸出しが出来ず、関東勢がグイグイ来る中、”もう少しガマンしろ”というのは酷な話で、結局ｓｍｓ一同揃って”手探り”を始める事になった。
そしてもう一つの問題が個々のハンドリングの違い。
ｓｍｓ５台は、ある一線を越えない範囲でセッティングを個々に任せている。
タイヤ、コーナーウェイト（重量配分）、ボディトリミング類は皆バラバラだし、好みのハンドリングも異なるので、それぞれ特性が若干違う。
”こうゆう時、チャドはどうするんだろうな？？”
とぼやきながら、矛盾だらけの車の状態にちょっとイラついていた。
今は、既に結論じみた答えを持っているが、レース中、いかに車の状態を手中に収めることが大事か実感した。まさに勉強不足（－－。
ま、悩んでいても前に進まないので、今考えうる最善のアジャストをして帰路に着いた。
２日目：
ラウンド４。
朝一の緊張のラウンド。
これからの１日を優位に戦う上で非常に大事なラウンドです。しかも今年の予選２日目は２回のみ。
しかし、今日のターン４はウエット。
去年非常に痛い目に遭っている記憶は薄れていない。
そんな中スタート。
余りタイムは出ないが、ターン４でプッシュ出して壁に激突するよりマシと考え、ベストラインよりも若干鋭角なラインを取る。
タイム：７秒９○○
コンディションを考えると上出来（＾＾。
更に車の状況を確認する為、今回は周回を重ねた。
しかし、ヤッチマッタ。あれほど気にしていたのにターン４に足をすくわれ、激突。
この辺からＭｒ．消極的が始まった。
そそくさと修復しながら色々考えた結果、まだまだ他のメンバーはタイムアップを狙うであろうし、私も含めてタイムを狙いに行けばデータが一切無い事になる・・・決勝に向けての準備を進めることにした。今のところ、決勝に向けての裏は”確認していない”プロファイルのせいで、全く取れていない。予想も付かない。
予選最終ラウンド
指数：１８５
ＫＮＩＧＨＴさん、Ｔｚさんのペース、アンペアを意識して、恐らくこの指数で温度が問題なければ、ハイペースを保てるはずと判断して選んだ。
スタート・・・後は皆さんご存知の通り。
自分でも何をしたか？覚えていない。
ただ、スリップ～激突は一瞬だった。
１周もしないまま、データも取れないまま・・・終わった。
続くよ、まだ（＾＾；。
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Re:WD2010 参戦記 初日終了後～予選終了まで(12/10)
おかのみず
さん
WD2010お疲れさまでした！！
今年も優勝こそ逃しましたがさすがの結果でしたね。
今後の参考に（笑）データ公開を楽しみにしてたのですが・・・
データ無しの手探りであのタイムが出せるのは、経験のなせる業ですね♪ (2010.12.11 00:47:55)
今年も優勝こそ逃しましたがさすがの結果でしたね。
今後の参考に（笑）データ公開を楽しみにしてたのですが・・・
データ無しの手探りであのタイムが出せるのは、経験のなせる業ですね♪ (2010.12.11 00:47:55)
Re[1]:WD2010 参戦記 初日終了後～予選終了まで(12/10)
rusty#2
さん
おかのみずさん
＞WD2010お疲れさまでした！！
＞今年も優勝こそ逃しましたがさすがの結果でしたね。
＞
＞今後の参考に（笑）データ公開を楽しみにしてたのですが・・・
＞データ無しの手探りであのタイムが出せるのは、経験のなせる業ですね♪
お疲れ様～～！
良く見てないけど、インディカー結構大暴れだったみたいね（＾＾。
データは丁度博士がテントに来たときに見ていたデータが、あの時点での唯一の”見える”手掛かりだったのさ。
因みにｓｍｓは１分半で燃えた時だけデータが取れて(笑、その時とあまりアンペアが変わらなかったので、これじゃ決勝ヤバイと思ってました、はい。 (2010.12.11 01:58:11)
＞WD2010お疲れさまでした！！
＞今年も優勝こそ逃しましたがさすがの結果でしたね。
＞
＞今後の参考に（笑）データ公開を楽しみにしてたのですが・・・
＞データ無しの手探りであのタイムが出せるのは、経験のなせる業ですね♪
お疲れ様～～！
良く見てないけど、インディカー結構大暴れだったみたいね（＾＾。
データは丁度博士がテントに来たときに見ていたデータが、あの時点での唯一の”見える”手掛かりだったのさ。
因みにｓｍｓは１分半で燃えた時だけデータが取れて(笑、その時とあまりアンペアが変わらなかったので、これじゃ決勝ヤバイと思ってました、はい。 (2010.12.11 01:58:11)
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