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2006/03/26

3/26　初期型との違いがあったけどｽﾙｰヽ(´ー`)ﾉ

テーマ：改・快・スク－トゥデイ(431)

カテゴリ：カテゴリ未分類

今日は楽しみにしていた講習会～♪

転んでも平気なように

横に丸々はみ出たPE28

をエンジン上部へ移動します

セルモーターを外して←だって動かないし☆

インマニの向きを変え延長パイプを切って取り付け！
(全ての繋ぎ目には液ガス塗布）

あとはキャブをインマニに押し付けるようにして針金で3点止めｗ

2006.3.26.PE28移動

なんとか収まりましたが、インマニが縦に波打ってる･･･(´・ω・`)

｢！？｣

アイドリングで6000rpm!!

発進時13000rpmを記録!!　

って

まともに走らんし　 orz

点火系？

いや、多分インマニの取り付け角度があまりにもアレで二次エアが･･･

この時点で講習会あきらめ･･･

ファック！ヽ(`Д´)ノ

せっかくなのでこの気持ちを勢いで刃物とか工具持って

｢CVK｣にぶつけてやりましたよヽ( ゜∀゜）／

2006.3.26.口

こういう系のぶつけ方ねｗｗｗ

バタフライバルブはどんなに開いてもその場にあり続けるので抵抗になります

2006.3.26.バタフライ01

2～3mmの厚さがあります

その抵抗を少しでもsageようと

2006.3.26.バタフライ02

わかりにくいですが外径はそのままに端を尖らせました

次にインマニ

2006.3.26.インマニ01

↑きったね～

お約束とばかりに彫刻刀で径等を拡張

アルミなので彫刻刀楽々で削れますｗ

まあ単にリュｰター無いだけですが(´・ω・`)

奥まった所は流石に彫刻刀じゃ無理っす

なので

電動ドライバーのチャックに頭が六角のボルトを咥えて削りますｗ

バリ＆段差取り+αくらいの事はできました

2006.3.26.インマニ02

インシュレータも同じく削ります
(Ｏリングが外れない程度残します)

2006.3.26.インシュレーター

ガスケット仕様のインマニがあるので今度はそっちに換えるかも･･･
(インシュレーターよりも穴の拡大ができるので)

はめ合わせて気が付いたのですがキャブとインマニのジョイント

接触を防ぐためか中に仕切りがありました

抵抗となるとみなして切り捨て

2006.3.26.ジョイント

そして取り付け

やっぱりコッチの方がしっくりきます(ｵｲ

ついでに外したセルモーターのアナをじっくり見てみました

!!(　ﾟдﾟ) 「!?」

中にＯリングが・・・

しかも・・・ギアの隙間にだ･･･

な････なんだって!!

とりあえず外してＯリングをちゃんと組みなおしてみたら･･･

エンジンかかったわｗｗｗ

そそ、

トゥデイの初期型と現行型？ではセルの配線違いのようなもの？

がありました

初期型?と思われる方はアース線が1本に対し

現行型?と思われる方はアース線が3本(多)

まぁ、裸の持ってるエンジンは2基とも・・・

｢Ｙ！｣で買ってますから責任はもてません

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