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2012年03月の記事
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おっちょこちょい・・・
そろそろバッテリーが上がった愛車ＣＢＲを復活させようと、バイクのシートを外して、この前ライコランドでＣＢＲ１０００ＲＲのバッテリーを店員さんから探して貰った。それがこれ！右側の海外モデル！！のを取り出して、さぁ作業始めようと付いているバッテリーターミナルを外そうとしたら？？大きさが違うぞ！！(＠_＠;)え～！！'０７モデルまでのバッテリーサイズだったようで、大きさが１．５倍くらいあるの(T_T)はぁ～１２５００円パーかと思ったけど、念のためレシート持ってたら交換出来るけど、いつもなら捨ててるから、無いかな～と思ってたんですが、財布に入ってたヽ(^o^)丿で、返品交換は１週間以内なので、それも２０日に買ったばかりだったので、それもクリア！！少し安心して、日曜日に即行ライコランドへ行って交換して来ました。値段は１７千円チョイで５千円位高いのですが、仕方ないよね！基本このバイクのバッテリーは高いので、この価格は安くなってるからＯＫ！！しかしね～もう交換する気持ちが失せてしまった・・・ラップショットの配線、ナビ、ＥＴＣ等など結構配線ぐちゃぐちゃで、取り外しがチョー面倒(+o+)もうテンションも冷めてので中止でもね～レシートは使うまで捨てないでおかないとって改めて思いました。ここライコランドで物色中！ブレンボのキャリーパーいいね！って暫く眺めてました・・・
2012.03.26
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ＭｏｔｏＧＰ・・・ＣＲＴクレイミング・ルール・チーム？
最近凹んでるので、このままじゃ仕方ないから、バイクに目を向けてみます。 このＭｏｔｏＧＰ！新レギュレーションとか色々と毎年ルールが変わるけど、この２０１２年のＭｏｔｏＧＰはいつもと違う。ＣＲＴと呼ばれるクレイミング・ルール・チームが参戦する。そのチームがＭｏｔｏＧＰがテスト行っているセパンとは別にアラゴンでテスト開始したと言う。恥ずかしながら、このＣＲＴを今まで知らなかったってこと・・・自分でもショックでした。これから紹介しますが、既に皆さん知ってますよねでは、僕が知り得た事紹介します。このＣＲＴとは、市販車ベースのエンジンをオリジナルのシャーシに搭載したマシンであり、Ｍｏｔｏ２の１０００ｃｃ版だと思って下さい。これは２０１２年からのＭｏｔｏＧＰクラスのレギュレーションが変り、排気量が再び１０００ｃｃにアップされたこともこのルールに関係しているようだ。ＷＳＢのコンストラクターから、すでに実績のエンジンの供給を受けられることを意味している。そうかぁと今更思い出したのがＢＭＷのエンジンが供給される「フォワード・レーシング」っていたなぁと思い出した。で、ＢＭＷ からＳ１０００ＲＲのエンジン供給を受ける「フォワード・レーシング」、他にもアプリリアＲＳＶ４のエンジンを搭載する「アスパル」、ＺＸ－１０Ｒ用を使う「ＢＱＲ」、ＣＢＲ１０００ＲＲベースの「ホンダ・グレシーニ」などがＣＲＴとして参戦！増えたんだぁ・・・ちなみにその背景にはＭｏｔｏＧＰの活性化があるらしい。従来ルールでは、潤沢な資金と開発力を持つファクトリー、およびファクトリーマシンをリース提供してもらえる有力サテライトチームしか参加できないのが実情。だかでしょう、昨年のＭｏｔｏＧＰクラスのエントリーは９チーム１６台と寂しい。Ｍｏｔｏ２は３０台以上レースに参戦してるから見応えも違う。それが今年は１４チーム２１台体制に増えた事で、見応えのあるレースが戻ってくるのかなぁと。そこで、やはり性能的に不利であろうＣＲＴにはアドバンテージが与えられる。タンク容量２４?(ファクトリーは２１?)、エンジンは年間１２機(ファクトリーは６機)他にも有利な条件で戦えることになっているみたい。皆さんこれで分かると思いますが、燃費無視！極限までエンジンを回せる！最高のルールが適用されたようですが、現状を見る限りまだファクトー勢との実力差は相当ある。ちなみにＣＲＴの本命のアスパルが先日バレンシアで、ＲＳＶ４エンジンベースのマシンで公式テストを行ったんですが、昨年のＭｏｔｏＧＰマシンのベストラップからは約３秒落ち！え～って思いましたが当然なのかな？？ＣＲＴ勢にとって今年はどこまで開発力でカバー出来るか見物ですが、ファクトリー勢の開発力レベルは相当高いのでどうかな？？
2012.03.09
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車とバイクの思い出を少し
昨年は震災もあったけど、マラソンにフィットネスに来るってからあまりバイクや車の日記が無いので少し寂しいブログになっちゃいました（更新頻度少ない)・・・で、少し思い出をたどろうと日記にしますね。ちょっと重複するするけどm(__)m車は今のコペン！そしてＲＸ－８！タイヤ、ホイールはノーマルなので、最終形ではありませんが・・・。バイクは最初はＣＢＲ６００ＲＲ！でしたが、レプソルカラーの限定車に惚れてＣＢＲ１０００ＲＲへスイッチ！筑波サーキットデビューしたんですが、その後転倒事故からそのレプソルが大破！！暫く病院入院してましたが、退院後ＶＴＲ２５０を購入！して体の様子みてから、４月には無限のＣＢＲ１０００ＲＲを手配！なんて人だって思ったでしょうね(笑)その無限を購入と同時に殆ど乗らなくなったＲＸ－８を手放したんです！ちょっと名残惜しかったんですが、ロータリーの燃費６ｋｍ/Ｌ以下ですし、これも最後だと・・・で、今に至ってます。あぁバイクもＶＴＲ２５０もやはり乗らなくなったね～。娘が乗るって言うから少し残しおいたんですが、これも手放しました・・・。そんなちゃらんぽらんな僕の一齣を再現したいと思います。まだこの頃はバイクに目覚めてない頃で常に車！！どんどんノーマルのＲＸ－８の改造に明け暮れてました(笑)エアロは、マツダスピードでローダウン、サスペンションはオーリンズって行きたかったけど、そこは抑えてオートエクゼのパーツを多用し、車体剛アップ！！これにはロールバー等赤いパイプがボンネットとトランクルームにがばって収まる。後は給俳気系をいじり、マフラーは藤壺、吸気系エアークリーナーを交換し、リミッターカットを含めたコンピューター交換、カーボンボンネット、カーボンエアロミラーなど。その他、ホイールは鍛造のレイズの１９インチ！タイヤはＢＳの２３５-４５、５０ここまで改造したんだ～。その途中、ＲＸ－８のオーナーズクラブへ入会して、そのオフ会に初参加！その時の日記でもご覧下さい。凄い光景でしょ！クラブミーティングとドライブいい思い出になりました。今度はバイクを振り返りますね！
2012.03.06
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シティマラソン参加通知書！！
バイクに乗れないからって訳じゃないけど、マラソン始めてこのマラソン参加通知書が来ると興奮しますね!(^^)!残念ながら今回はどっちもＯＵＴですが・・・(T_T)バイクは、３週間乗らなかったら、バッテリー上がり・・・マラソンは膝の故障で無理でしょ！何かこれから全てが負の方向に向かっていくのかなぁ～なんて思い始めて来た・・・結構今回のシティマラソンは、ジムの友達とも一緒に走るし、今まで単独で走った時より楽しく走れると思ってたんだけどね～ジム（スタジオ）復活はいつ頃になるのかなぁ？？とか、バイクのバッテリー換えてから、バイク乗れるんだろうか？？とか考えてしまう。バイオリズムが不調なのかな？？いつ頃から好転するのかなぁ～それも自分次第ですよね！！分かってますが・・・ちょっと前置きが長くなりました。マラソンに関しての続きはアメブロでどうぞm(__)mシティマラソン参加通知書・・・
2012.03.05
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色々考えるとさっ！
常日頃から「何でも挑戦！！」って言ってる僕ですが、やはり年にな叶わないのかなぁ・・・毎年何かしらケガしてる（汗）自分では体力維持を目的にマラソン、フィットネス始めたけど、それがあまりにも急激にのめり込んだ結果なのかなぁ・・・バイクもそうだったし・・・でもね！とても健康的でしょ！時間潰しにパチンコ？いや、夜は毎日酒飲む？そうじゃないから、絶対にいい事なんだけど、身体が思うように動かないのか、無茶するのか？？僕の場合は後者の「無茶！！」なんでしょう。自分の力量を過信してるんでしょうね！出来もしないのに何でも上を目指す！これは必要なことなんですが・・・あら、ちょっと書き込み過ぎちゃいました・・・(笑)この続きはアメブロでどうぞ！(^^♪精神的弱さ
2012.03.03
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今年は寒いね(-_-;)
今年は関東でも雪が降ってビックリしてます。でも、最近降ってませんでしたが、毎年１月～２月は雪降って積もってたんですけど、温暖化がどうとかで、もう雪なんて降らないって決め付けてたんでしょうね。みんなこの雪が積もってまさかて思ったんでしょう・・・。そんな時、僕は豪雪地帯と言われる新潟へ出張(>_
2012.03.02
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