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2015.06.06

一応、備忘録としてインプレを。
ただ、先に断っておきますが、昔乗ってたDT200R(3ET)のはタコメーターも無い2スト単気筒オフロード。もちろんキャブ！
比較対象はこのDTになります。
GSR250は4スト2気筒オンロードでインジェクション！２輪である以外に共通点は無いし、１０年のブランクがあります。
そんなもん、比較する時点でナンセンスなんですが、それしか対象がないんで。。。

見た目は、正直イケてないです。実用的かもしれないけど、カッコワルイ。FRフェンダーは小型化して、リアフェンダーは無くしたほうがいいね～。そうしても、テールがまだ重い感じは残りそうだね。
あとは2本出しマフラーも、見た目が重いし（実際に重いらしい！）古臭い。大陸方面では、重厚感と高級感があって受けがいいらしいですが。これもアフターの一本出しに変えたいところですね。
あと、他のメーカーのネイキッドも同じですが、最近の流行りなのかヘッドランプ周りの後ろ上がり基調のデザインも好きじゃない。でも、これはスクリーンをつければ良くなりそうです。

ちょっと走ってみた印象は、他の人のインプレどおり、確かに乗りやすいバイク。クラッチは軽くて助かるな～。ただ、乗りやすいだけに面白みも少ないorz。
コーナーで倒す時に重さを感じますが、それ以外は安定してていいです。コーナーも入ってしまえば安定していて、ポテンシャルは高そうです。あくまでもDTとの比較です(笑)。

エンジン音は、ちょっとゴロゴロする感じでメカノイズも気になるけど、4ストってこんなもんなのかな～。振動は少ないという評判だったけど、想像より振動は感じます。これでも少ない方なんでしょうね。エンブレは良く効きます。さすが4スト！アクセルを戻したり開けたりを丁寧にやらないとギクシャクしますね。

てな感じで元気良く乗れて、乗りやすさに物足りなさを感じていたのは最初の2時間ほど。その後は体力がもちませんo(*≧O≦)ゝ。そうなると、乗りやすいのがありがたい！シートも広くていろいろポジションを取りやすい。前に座れば直立に近く、後ろに座ればある程度前傾できます。ハンドルとステップの位置も、最初の印象とは変わって、今の位置だから色々ポジションを取りやすいかもと感じました。

体力的に一番つらかったのが、内股

長時間乗車で尻が痛くならないか心配でしたが、結構大丈夫。10時から18時頃まで乗ってたけど、最後の1時間くらいで少し痛くなってきたかな～というくらい。しかも、ポジションが変えやすいおかげで、痛みもかなり緩和されました。

エンジンは、常用で使ってたのが4,000～7,000rpmくらい。峠道では、気がついたら9,000rpm以上回してたこともあります。峠では、もっと回って！もっとパワーを！と思ったけど、やっぱり2ストと比べるのは無理があるよね～。
普通の道で6速に入れる必要はほとんどなし。ちょっと高めの回転で乗るんだったら、5速にも入らないかも。パワーバンドが広い分、シフト頻度も少なくて済んで楽ですね。
ちょっと気になったのが、4速から5速に入れるときにうまく入らなかったケースが散見された所くらいかな。

まとめると、
素直で従順。主張がない優等生。
前に乗ってたDT200Rは、主張が強くてジャジャウマ。いつもご機嫌伺いながら、なだめながら乗ってたのとは正反対の感じです。対話しながら乗る感じじゃないから面白みに欠けるな～。
なんか、あえて言うなら「出来の良い従順な部下」という感じでしょうか。普段は言う事を良く聴いて指示通りに動き、疲れて指示が雑になると、その部分をカバーしてくれる。それよりも、対等な「友達」くらいの主張があってもいいな～。

ネットで、「ホンダのバイクみたい」という書き込みもありましたが、うんうん、その感じわかります！
他のインプレも、乗った後で見直しても納得できるコメントが多数ですね。

このバイク、「悪いバイク」じゃないのは間違いないでしょう。ただ「良いバイク」と思うかどうかは、その人がバイクに何を求めるかによるでしょう。

じゃあ、おいらの評価はというと、かなり悩みます。というのも、おいらはバイクに何を求めているのかが自分でもわからないから。
昔なら、オフロードでもバリバリ走れるバイクだったけど、今は近くにダートがほとんど無いし（まあそれが好優先ならGSR借りませんし(笑)）、「短時間しか乗れなくても楽しい」なのか、「長距離のツーリングでも楽」なのか、「いじって楽しい」なのか。GSR250は「長距離のツーリングでも楽」だと思います。
まあ、体力がつけば、「短時間しか乗れなくても楽しいバイク」が「長距離乗れて楽しいバイク」になるかもしれませんけどね～。

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