よく読まれている記事一覧 | 空中散歩：コナベの日記

予兆を掴む

なんだかんだの理由で５月半ばからずっとおサボリ状態だったグライダー。（とこのブログ）７月からはマジメにと思っていたのですが、今日も諸般の事情で参加出来たのは午後からに。けれど、午前中は雨の影響で、クラブ自体も午後から本格活動だったようですが・・・。さて、そんな久々のフライトでしたけれど、さすがに以前のように間を空けたコトで何もかもを忘れて最初からという状態になる事は無かったです。飛べないときでもイメトレを重ねた効果は少しはあったのでしょうか。ただ、天候が急激に変化していったせいでしょうか、上空の気流の状態も結構激しく。上昇気流のすぐ横に強い下降気流があったりして、旋回を維持するのが本当にタイヘン。教官のフォロー無しにはキビシイ状態でした。・・・と言うかサーマル旋回は殆ど教官にやっていただいたのが真相だったりして・・・。そんな状態ではありますけれど、だいぶ臨む進路に向きを調整して飛べるようにはなって来ているので、少し安心。雨上がり直後で塵も埃も洗い落とされて北は養老山脈、南は三河湾と綺麗な夏空も楽しめました♪で、特に何もしないで飛んでいる時に機体が傾いたりするコトが。「機体を安定させて飛んでいる時に、こうやって傾いたりブレたりした時は、そこに何かしらのモノ（上昇気流or下降気流、その他）があるはずだから、姿勢や昇降計を確認しながら探って上昇気流を捕まえるきっかけにしたりするんだよ」と教官に教えて貰いました。・・・なるほど。目に見えない気流を捕まえるのには、地形を確かめたり、雲の状態を見たりもするのですけれど、やっぱり自分の感覚や視界の変化を敏感に察知して探るのが重要なのですね。風の音を聞き分けたり、体に伝わるＧを感じたりと、操縦には本当に全身を使うんだなぁと再認識。それを出来るようには、まだ硬くなりがちな体をリラックスさせるのが重要ですよねぇ。もっと練習回数を重ねなければと思ったのでありました・・・。【飛行75発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：13:06着陸時間：13:32飛行時間：26分（総飛行時間：14時間00分）離脱高度：960フィート訓練内容：サーマル旋回、場周

航空特殊無線技士

グライダーも航空機ですので、滑空場の地上管制と連絡を取り合うだけでなく、近くを飛ぶ他の機体、更にはグライダー以外の飛行機やヘリ、はたまた空港の航空管制等とも通信をする場合もあります。その為の無線機をウチのクラブの機体にも搭載してあるのですが、それを使うには航空特殊無線技士という資格が必要です。と言うワケで、先月その資格試験をうけて参りました。内容としては３つ。まずは電気通信術が２つ。１分間に50文字のペースでアルファベットの受話と送話を行います。ただし、普通にエービーシー・・・とはいきません。無線通話時に聞き間違いの無いように、決められた読み方がありまして、アルファー、ブラボー、チャーリー、デルタ、エコー・・・ヤンキー、ズールーと26文字あるのでございます。とりあえずこれはグライダーを始める前から知っていた（ありがとう、ぼくは航空管制官！）ので今になって覚える必要は無かったのですけれど、最初にやった聞き取りは予想以上の速さに相当焦りましたよ（汗）で、お次に学科試験。法規と工学で各12問の計24問がマークシートで出題されます。これらについては国の規定が大幅に刷新でもされない限りは問われる内容は変わらないので、過去問題を沢山練習すれば大丈夫！・・・のはずなのに、担当者がドＳだったのでしょうか、新問題が２問も入っていた（ように自分は思う）のを目にした時は凍りつきました・・・。そして最後に送話の実技。最初にやった聞き取りの逆バージョンで、今度はこちらがアルファベットを見ながら正しく発音出来るかが見られます。何だかんだで１時間強で全て終了でしたけれど、久々に受けた本格的な試験でしたので、やっぱり緊張しましたねぇ。果たして合格できるだろうかと心配でしたよ・・・。それから１ヶ月が経った今日。無線協会から葉書が届き、内容を見ると・・・合　　格の二文字が。ああ～っ本当に良かった！もしかしたらヤヴァいと思っていただけに、ホッとしましたし嬉しかったです。同じ問題を何度も何度も解いたりと、自分なりに勉強した甲斐がありました。これであとはソロ飛行に向けて技量を向上出来るように練習あるのみでございますっ！そして、この試験を受けるにあたっては、クラブの皆さんに教本を貸して頂いたり、問題の解き方を教えて頂いたりと本当に助けて貰いました。また職場の皆さんにも忙しい最中に有給休暇を頂いて試験に行かせて頂く等のご迷惑をお掛けしました。本当に自分の趣味が多くの人達に支えて貰っているんだなぁと、改めて感謝の気持ちを感じているのでございます。

連続フライト訓練期間終了！

三日間に渡った飛行クラブの新春連続フライト期間、最終日は滑走路に吹く風の強さが限界を超えてしまい、運航に支障が出るようになったため、安全第一で午前中で終了、撤収となりました。参加した人数から見ても終日活動できれば２巡は出来るだろうと思われていただけに、皆残念そうでしたけれど、三日間全体で考えると、二日半飛べたので良しというコトに。例年だと、良くて一日半でしたからねぇ。で、自分自身のフライトは言いますと、最後の最後で舵の初動がいい加減になってしまい、旋回が不安定になる場面が。折角速度を保てていただけに、自分から崩してしまって、悔やまれます。更に、横から強めに吹いてくる風を考慮できないまま着陸操作に入ってしまい、急激に高度が下がり、接地点に届かなくなりそうにも。気象の状態も確認しながらフライトが出来なければいけませんね。少し前までは教官のサポートに頼りきりできたけれど、今は自分で判断しながら飛ばないといけないような段階。どうしようか・・・と迷っている間にも位置も高度も変わっていくので、そこら辺をもっと素早く出来るようにしなければいけません。・・・と反省点も多々ありましたけれど、この三日間はとても勉強になりましたし、楽しかったです。連続した期間で集中的に練習をすれば、ダメだったトコロをすぐに復習するコトができますし、自身のテンションを高く保ったままでいられるのも良いトコロです。「100発を超えたらあと少し（でソロ）だよ！」とベテランの先輩方も励ましてくださいますし、この勢いを保ってこの１年も練習を頑張ろうと思います。