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2008.07.06
テーマ： グライダー(84)
カテゴリ： グライダー
【飛行1発目】
機種：L23
機体番号：JA2481
離陸時間：11:29
離脱高度：1200フィート
着陸時間：11:36
飛行時間：7min.（総飛行時間：7min.）
訓練内容：慣熟飛行
操縦練習許可書も手元に届き、やっとこさ天気も晴れとなり、クラブとしても実に3週間ぶりの飛行となった一日でした。
操縦桿をほんの少し動かしただけで機体はガクン！と姿勢を変えますし、そもそも力加減がさっぱり分からないので、必要以上に動かして、もう何が何やら・・・。
ただでさえ暑かった日の、エアコンなんぞ無いコクピットの中で緊張しているうちに、 滝のように汗をかいて、それが目に入って痛いのなんの 。
優雅にお空を飛べるようになるには、まだまだ先が長いようです。
けれど、そんな状態の中、後席に座る教官からの、
「今は回りの景色をしっかりと見ることが、キミの練習内容だからね。リラックス、リラックス」
と落ち着かせてくれる言葉を受けて、ひとまずは着陸です。
いや～難しいなぁ・・・。
その後、地上で教官から早速講評をいただきます。
とは言っても、自分のフライトを云々ではなく、グライダーを安定させて飛ばすにはどんな操作をするべきかを教えてもらいまして、これには自分だけでなく、他の練習生の方と一緒に聞いていました。
で、驚いたのが、その操作の内容。
方向舵を動かすラダーペダルは100mm単位で考えて、機体を傾けるエルロン（操縦桿の左右）は10mm単位、そして機種を上下に動かすエレベータ（操縦桿の上下）は 1mm単位！
そうやって少しずつバランスを探りながら動かさないと、姿勢は乱れる一方で収集がつかなくなる場合もあるそうで、ヘンに力んでいると、それだけで操作のし過ぎになってしまうのだそうです。
そんな内容や、機体の構造等を教わって、忘れないようにメモも取り、昼食を挟んで本日二度目のフライトとなりました。
【飛行2発目】
機種：L23
機体番号：JA2481
離脱高度：1300フィート
着陸時間：15:25
飛行時間：7min.（総飛行時間：14min.）
訓練内容：操舵要領
午前中に聞いた内容をきちんと反映させるコトができるのか？
メモしたコトを体で理解させられるように、操作も少しずつじわりじわりと行います。
それでも緊張が抜け切らないせいか、操縦桿の操作も大きくなりがち。
限られた飛行時間ですから、直前の操作のダメなトコロを理解して、もう一度チャレンジ。
「う～ん、まだ動かし過ぎ」
「もうチョイ動きを抑えて」
「横の操作は、神経質にならなくて良いから、上下に集中してみて」
と教官からの指示と自分の手の動きを考えながら、そして同時に目の前の景色がどうやって流れているのか、速度や角度と地平線の位置関係も気にしながら。
確かめなくてはいけないコトは結構多くて大変です。
それでも、少し落ち着いて周囲を見ると、舵を動かすタイミングにも余裕が出てきたような。
そしてほんの少し、動かしたか動かさないかの感覚で操縦桿を引きます・・・
「そうそう、その感じ！」
と後席の教官から声。
よし、今の感覚は絶対に忘れないようにと思いながら、同じ感覚を掴もうと何度も何度も・・・
と行きたいトコロですが、そろそろ時間。
雨雲も迫ってきているので、全体的に巻き状態なのが惜しいです。
というコトで着陸～。
その後、またフライトについての講評を教官から頂きましたけれど、
「上下の感覚は少しつかめてきたね」
とお言葉を。
やっぱり物事を習っている時に、そういう言葉をもらえるのは凄く嬉しい ですけれど、それをおっかなびっくりせずに出来るようにしなくてはいけません。
これで良いんだと思わないで、今日やったコトを体が忘れてしまわないように、イメトレもするのが重要だそうです。
直線飛行はおろか操舵の要領でさえまだまだの状態。
それでも練習を始められるという嬉しさは物凄くあって、ヘタクソ以下であっても自分の操作でグライダーが動くというのは興奮しちゃいますよ。
そんなわけで、入会してからが 今日が一番楽しい日 だったように感じました。
・・・ただ、やっぱし暑かった・・・。
上の文章を書いた後、今さっきまで『ジャンクスポーツ』を見てました。
で、改めて文章を読み返しましたけど、いかに自分が興奮状態なのかがわかりますな～。
なんかびみよ～に恥ずかしいですけれど、書き直すのも勿体無いので、このままアップしちゃいました・・・。
機種：L23
機体番号：JA2481
離陸時間：11:29
離脱高度：1200フィート
着陸時間：11:36
飛行時間：7min.（総飛行時間：7min.）
訓練内容：慣熟飛行
操縦練習許可書も手元に届き、やっとこさ天気も晴れとなり、クラブとしても実に3週間ぶりの飛行となった一日でした。
操縦桿をほんの少し動かしただけで機体はガクン！と姿勢を変えますし、そもそも力加減がさっぱり分からないので、必要以上に動かして、もう何が何やら・・・。
ただでさえ暑かった日の、エアコンなんぞ無いコクピットの中で緊張しているうちに、 滝のように汗をかいて、それが目に入って痛いのなんの 。
優雅にお空を飛べるようになるには、まだまだ先が長いようです。
けれど、そんな状態の中、後席に座る教官からの、
「今は回りの景色をしっかりと見ることが、キミの練習内容だからね。リラックス、リラックス」
と落ち着かせてくれる言葉を受けて、ひとまずは着陸です。
いや～難しいなぁ・・・。
その後、地上で教官から早速講評をいただきます。
とは言っても、自分のフライトを云々ではなく、グライダーを安定させて飛ばすにはどんな操作をするべきかを教えてもらいまして、これには自分だけでなく、他の練習生の方と一緒に聞いていました。
で、驚いたのが、その操作の内容。
方向舵を動かすラダーペダルは100mm単位で考えて、機体を傾けるエルロン（操縦桿の左右）は10mm単位、そして機種を上下に動かすエレベータ（操縦桿の上下）は 1mm単位！
そうやって少しずつバランスを探りながら動かさないと、姿勢は乱れる一方で収集がつかなくなる場合もあるそうで、ヘンに力んでいると、それだけで操作のし過ぎになってしまうのだそうです。
そんな内容や、機体の構造等を教わって、忘れないようにメモも取り、昼食を挟んで本日二度目のフライトとなりました。
【飛行2発目】
機種：L23
機体番号：JA2481
離脱高度：1300フィート
着陸時間：15:25
飛行時間：7min.（総飛行時間：14min.）
訓練内容：操舵要領
午前中に聞いた内容をきちんと反映させるコトができるのか？
メモしたコトを体で理解させられるように、操作も少しずつじわりじわりと行います。
それでも緊張が抜け切らないせいか、操縦桿の操作も大きくなりがち。
限られた飛行時間ですから、直前の操作のダメなトコロを理解して、もう一度チャレンジ。
「う～ん、まだ動かし過ぎ」
「もうチョイ動きを抑えて」
「横の操作は、神経質にならなくて良いから、上下に集中してみて」
と教官からの指示と自分の手の動きを考えながら、そして同時に目の前の景色がどうやって流れているのか、速度や角度と地平線の位置関係も気にしながら。
確かめなくてはいけないコトは結構多くて大変です。
それでも、少し落ち着いて周囲を見ると、舵を動かすタイミングにも余裕が出てきたような。
そしてほんの少し、動かしたか動かさないかの感覚で操縦桿を引きます・・・
「そうそう、その感じ！」
と後席の教官から声。
よし、今の感覚は絶対に忘れないようにと思いながら、同じ感覚を掴もうと何度も何度も・・・
と行きたいトコロですが、そろそろ時間。
雨雲も迫ってきているので、全体的に巻き状態なのが惜しいです。
というコトで着陸～。
その後、またフライトについての講評を教官から頂きましたけれど、
「上下の感覚は少しつかめてきたね」
とお言葉を。
やっぱり物事を習っている時に、そういう言葉をもらえるのは凄く嬉しい ですけれど、それをおっかなびっくりせずに出来るようにしなくてはいけません。
これで良いんだと思わないで、今日やったコトを体が忘れてしまわないように、イメトレもするのが重要だそうです。
直線飛行はおろか操舵の要領でさえまだまだの状態。
それでも練習を始められるという嬉しさは物凄くあって、ヘタクソ以下であっても自分の操作でグライダーが動くというのは興奮しちゃいますよ。
そんなわけで、入会してからが 今日が一番楽しい日 だったように感じました。
・・・ただ、やっぱし暑かった・・・。
上の文章を書いた後、今さっきまで『ジャンクスポーツ』を見てました。
で、改めて文章を読み返しましたけど、いかに自分が興奮状態なのかがわかりますな～。
なんかびみよ～に恥ずかしいですけれど、書き直すのも勿体無いので、このままアップしちゃいました・・・。
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