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2008.09.07
テーマ： グライダー(84)
カテゴリ： グライダー
今日はなによりもまず、
Ｙさん、
初ソロ飛行
おめでとうございます～！！
自分もいつか、その日を迎えられるように、練習にはげまなくてはっ
というコトで今週の訓練ですが・・・
【飛行12発目】
機種：SZD-50-3
機体番号：JA2558
離陸時間：11:20
着陸時間：12:01
飛行時間：41分（総飛行時間：2時間44分）
訓練内容：直線飛行
【飛行13発目】
機種：SZD-50-3
機体番号：JA2558
離陸時間：16:27
着陸時間：16:34
飛行時間：7分（総飛行時間：2時間51分）
離脱高度：1000フィート
訓練内容：直線飛行
この2週間は天候の影響で活動自体がお休みでした。
なので、家に居る時に自分のノートを見直したり、本を読んだりして、とにかく機体の姿勢を真っ直ぐ保てるようにどうするかを何度も頭の中で考えたりしていました。
と、いうコトは常に操作は早め早め、先を考えて操作しなくてはです。
さらに、ある方向に機体を向けるための操作を行ったら、その動きを止めるために反対方向への操作をしなければ、望む姿勢を通り越してしまいます。
そしてその操作も慣性を考えなければなのです。
これまで自分が飛んでいて、アッチコッチに機体が振れてしまうのは、 そこらへんの操作が鈍いからかなぁ と思い、今日は傾きに相当注意して、舵の操作もいつもより早めを心がけてみました。
いつも気にしてしまう計器盤はチラ見にして、 とにかく外見ろ外見ろ外見ろ と自分に飛ぶ前から言い聞かせていました。
そのためでしょうか、上昇気流や下降気流の無いような場所では、意外としっかり姿勢を保てたように思います。
姿勢を保つ事が出来れば、落ち着いて周囲を見る事もできますし、姿勢変化もより早く察知できるようになりますね。
た～だ～し！
上昇気流に入って、機体が煽られたりすると、また オタオタ状態 になってしまいがち。
傾きをしっかり直さないと、機軸もブレる原因となってしまうので、結局真っ直ぐ飛べなくなってしまい、やっぱり収集が・・・。
空に上がって最初のうちに出来ていたコトが難しくなってしまうのは、やっぱり少しヘコみますねぇ（汗）
それでも機体を安定させる方法はこれまでよりは実践出来たように思うので、次回のフライトでもおさらいして身に付けて行こうと思います。
さて、本日の活動の中で、何よりも覚えなくてはいけない事。
それは・・・
地上での機体運搬時、
翼端を保持した時は必ず反対側の翼端の状況を把握する事！！
（主翼端を藪に突入させた大馬鹿野郎より・・・）
Ｙさん、
初ソロ飛行
おめでとうございます～！！
自分もいつか、その日を迎えられるように、練習にはげまなくてはっ
というコトで今週の訓練ですが・・・
【飛行12発目】
機種：SZD-50-3
機体番号：JA2558
離陸時間：11:20
着陸時間：12:01
飛行時間：41分（総飛行時間：2時間44分）
訓練内容：直線飛行
【飛行13発目】
機種：SZD-50-3
機体番号：JA2558
離陸時間：16:27
着陸時間：16:34
飛行時間：7分（総飛行時間：2時間51分）
離脱高度：1000フィート
訓練内容：直線飛行
この2週間は天候の影響で活動自体がお休みでした。
なので、家に居る時に自分のノートを見直したり、本を読んだりして、とにかく機体の姿勢を真っ直ぐ保てるようにどうするかを何度も頭の中で考えたりしていました。
と、いうコトは常に操作は早め早め、先を考えて操作しなくてはです。
さらに、ある方向に機体を向けるための操作を行ったら、その動きを止めるために反対方向への操作をしなければ、望む姿勢を通り越してしまいます。
そしてその操作も慣性を考えなければなのです。
これまで自分が飛んでいて、アッチコッチに機体が振れてしまうのは、 そこらへんの操作が鈍いからかなぁ と思い、今日は傾きに相当注意して、舵の操作もいつもより早めを心がけてみました。
いつも気にしてしまう計器盤はチラ見にして、 とにかく外見ろ外見ろ外見ろ と自分に飛ぶ前から言い聞かせていました。
そのためでしょうか、上昇気流や下降気流の無いような場所では、意外としっかり姿勢を保てたように思います。
姿勢を保つ事が出来れば、落ち着いて周囲を見る事もできますし、姿勢変化もより早く察知できるようになりますね。
た～だ～し！
上昇気流に入って、機体が煽られたりすると、また オタオタ状態 になってしまいがち。
傾きをしっかり直さないと、機軸もブレる原因となってしまうので、結局真っ直ぐ飛べなくなってしまい、やっぱり収集が・・・。
空に上がって最初のうちに出来ていたコトが難しくなってしまうのは、やっぱり少しヘコみますねぇ（汗）
それでも機体を安定させる方法はこれまでよりは実践出来たように思うので、次回のフライトでもおさらいして身に付けて行こうと思います。
さて、本日の活動の中で、何よりも覚えなくてはいけない事。
それは・・・
地上での機体運搬時、
翼端を保持した時は必ず反対側の翼端の状況を把握する事！！
（主翼端を藪に突入させた大馬鹿野郎より・・・）
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