空中散歩:コナベの日記

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2009.12.31
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テーマ: グライダー(84)
カテゴリ: グライダー
冬も本番を迎えると、滑空場も西風が強くなり、フライト不可能になるコトが多いです。

気候がどうのとか、仕事の都合がこうのと言ってはいますが、やっぱ本人の気合次第でどうにか出来るモノですから、新年の連続フライトの時はきちっと参加しなければと思っておりまする・・・。

さて、そんな12月の練習フライトでしたけれど、なかなか貴重な練習内容となりました。
先週28日の年内ラストフライトの時は、風が強い中でのフライトでしたので、機体の姿勢を維持させる操作を重点的に。
本来は直線飛行を練習中に覚える操作ではあるのですけれど、手足の連携や視界のとり方も含めて、あらためて意識してみるとイマイチ上手く出来ていないというコトも再認識できました。
普段の静穏な気流の中よりも、姿勢変化が激しいだけに、どれだけ早い段階で挙動を把握して、最小限の舵操作で修正ができるかが大事です。

そして、先々週のクリスマスフライト時には、 初体験!失速からの回復練習 をしました。

安定して飛行している状態から、機首を上げて速度を落とすと、翼から気流が剥がれ始めて、
バタバタバタッ
という振動が。
そして風を切る音も次第に少なくなってきて、 最後には無音の状態に。
もうこの段階で失速しているわけで、ほったらかすと落っこちてしまいます。
なので、素早く機首を下げて、速度を回復して、滑空姿勢に戻します。
この間は本当に短い時間なのですけれど、相当なスローモーションに感じてしまいましたし、 何よりも怖かった~(汗)
元々絶叫マシンの類が大嫌いなだけに、 落っこちるという感覚は本当にビビッてしまいます。
「逆を言えば、ここまで姿勢を乱さない限り、グライダーは安定した乗り物なんだよ」
と教官の言葉。
その後2回ほど操作してみましたけれど、改めてグラダーという航空機の凄さを実感できましたし、姿勢を安定させるコトの大切さも良く解りました。
今でも姿勢を乱してしまいがちなコトが多いですから、直線飛行でも旋回でもそれを無くせるようにしなくてはいけませんね。


【飛行60発目】

機体番号:JA2481
離陸時間:9:19
着陸時間:9:26
飛行時間:7分(総飛行時間:9時間30分)
離脱高度:1200フィート


【飛行61発目】
機種:L23
機体番号:JA2481
離陸時間:11:47
着陸時間:12:28
飛行時間:41分(総飛行時間:10時間11分)
離脱高度:1000フィート
訓練内容:失速からの回復

【飛行62発目】
機種:L23
機体番号:JA2481
離陸時間:11:24
着陸時間:11:38
飛行時間:14分(総飛行時間:10時間25分)
離脱高度:1000フィート
訓練内容:旋回





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Last updated  2009.12.31 16:35:23
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