Jan 26, 2010
カテゴリ： 車・バイク・自転車
かつての我が愛車。以前の日記で、ホンダ党と書いたが、これは例外。
平成２年式で、もはや20年前の車だ。当時としては、市販車最強の280馬力を誇った。走行距離は14万キロ超えとなったが、エンジンブルブル絶好調・・・であった。
一昨年、チビ太郎の誕生とともに、車検更新を断念したもの。だが、現在も自宅に眠っている。
愛車「スーちゃん」の活躍は、もっぱら土日に限られていた。もちろん、釣り通勤の足として。
一般的には、釣り用の通勤車両としては不向きな車であるが、単独釣行が殆どの不肖オニバン某にとっては、用具を積むにも十分なキャパシティ。
深夜、キーを回すとツインカム24バルブ・ツインターボのエンジンが目を覚まし、BLITZ社製のマフラーが控えめな爆音（もちろん車検対応。）を響かせる。それでも暖気は論外、住めなくなる。
走行車両の最も少ない時間帯に、北へ南へと漁場を目指して通勤するのは至福の時間だった。ときどき、勘違いした走り屋さん達にすっかけられる。「オイオイ、オレは走り屋じゃない。こう見えても釣り師だぞ。」と心の中で呟く。
断っておくが、不肖オニバン某は「ヤンキー」あるいは「○○族」とは無縁である。ただし、社内の一部から、「中年ヤンキー」の称号を授けられたが。失礼な話だ！
バブル期の車であり、ムダにデカいが、不肖オニバン某にとっては「カッコイイ」車である。
平成２年式で、もはや20年前の車だ。当時としては、市販車最強の280馬力を誇った。走行距離は14万キロ超えとなったが、エンジンブルブル絶好調・・・であった。
一昨年、チビ太郎の誕生とともに、車検更新を断念したもの。だが、現在も自宅に眠っている。
愛車「スーちゃん」の活躍は、もっぱら土日に限られていた。もちろん、釣り通勤の足として。
一般的には、釣り用の通勤車両としては不向きな車であるが、単独釣行が殆どの不肖オニバン某にとっては、用具を積むにも十分なキャパシティ。
深夜、キーを回すとツインカム24バルブ・ツインターボのエンジンが目を覚まし、BLITZ社製のマフラーが控えめな爆音（もちろん車検対応。）を響かせる。それでも暖気は論外、住めなくなる。
走行車両の最も少ない時間帯に、北へ南へと漁場を目指して通勤するのは至福の時間だった。ときどき、勘違いした走り屋さん達にすっかけられる。「オイオイ、オレは走り屋じゃない。こう見えても釣り師だぞ。」と心の中で呟く。
断っておくが、不肖オニバン某は「ヤンキー」あるいは「○○族」とは無縁である。ただし、社内の一部から、「中年ヤンキー」の称号を授けられたが。失礼な話だ！
バブル期の車であり、ムダにデカいが、不肖オニバン某にとっては「カッコイイ」車である。
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