2010.05.17
カテゴリ： モータースポーツ
今年のモナコＧＰの驚きは3つある。一つ目は、長年黙殺されてきたウェバーの才能に尽きる。これで優勝争いに食い込むことができる。Ｆ１ドライバーの能力を測定することは難しい。搭乗するマシンの性能に大きく左右される現実がある。ウェバーは偶然にレッドブルにたどりついているけれど、フェラーリやマクラーレンと契約できる可能性はゼロに近かった。Ｆ１世界では、生き残るために贅沢を言えないという現実がある。まさか、レッドブルが独走する時代が来ると本人も予想しなかっただろう。
モナコは予選の順位がものをいう。最前列に並ばないと、追い越しのできないモンテカルロの市街地では、前後を挟まれて終わりになる。ポールポジションだけが前方への道が開けている。1位は後方乱流を気にせずにつき進めるから、追い付くのは容易ではない。ベテランのウェバーは自分の立場を熟知していた。無理をせずにコーナーをクリアし、周回遅れに注意さえすれば、最初にゴールできることを知っていた。コースを緻密に記憶し、ミリ単位でドライブすることができるウェバーを止めることのできるものはいなかった。
ベッテルの度胸には、いつも驚かされる。予選2位のクビサを抜けるのは、第一コーナーまでだと認識していたので、そこに勝負をかけた。一度前に出てしまえば、クビサの腕でもベッテルを抜くことは難しい。ベッテルはマシントラブルに悩まされていたが、ふたを閉めてしまえばモナコ2位を確保できる。スペインの3位とモナコの2位は、選手権において大きな意味を持つ。ハミルトンも、アロンソも下に沈んでしまうのがモナコの特質だろう。
驚きの二つ目は、ロバート・クビサに尽きる。クビサはルノーのマシンを操って、モナコ3位を確保した。性能の優れたフェラーリやマクラーレンの追撃を許さない腕を持つことを証明した。こういう場面で印象を強めておかないと、トップチームからは永遠に声がかからない。ルノーマシンの戦闘力を計算に入れると、クビサが卓越した能力を持つことが理解できる。まさにマスターに値する。
マッサはせっかく4位に入ったのに、首脳陣から小言を言われるだろう。アロンソは最下位から猛烈な追い上げを見せている。どうやって6位にまで突き進んだかを説明できる人間はいないだろう。フェラーリのマシンは改良を重ねて、相当な戦闘力を身につけていることを明らかにした。それをレースの場で発揮させるのがドライバーの役割であり、4位のままでレースを終えたマッサは、来年度の契約で危うい立場に立たされてしまうはずである。
フォースインディアの入賞も評価に値する。13チーム26名の密集した中で、8位と9位に食い込むことは難しい。10位までポイントを与えるシステムが機能し始めたことは幸いだろう。昨年までの計算方法だと、まったく無駄な努力に終わったはずなのに、着実にポイントを確保している。スーティルをトップクラスのマシンに乗せて、どれくらいの能力を持つかを確かめたくなる。上位のチーム構成をみると、スーティルがたどりつくまでには時間がかかりそうな予感がする。
モナコは予選の順位がものをいう。最前列に並ばないと、追い越しのできないモンテカルロの市街地では、前後を挟まれて終わりになる。ポールポジションだけが前方への道が開けている。1位は後方乱流を気にせずにつき進めるから、追い付くのは容易ではない。ベテランのウェバーは自分の立場を熟知していた。無理をせずにコーナーをクリアし、周回遅れに注意さえすれば、最初にゴールできることを知っていた。コースを緻密に記憶し、ミリ単位でドライブすることができるウェバーを止めることのできるものはいなかった。
ベッテルの度胸には、いつも驚かされる。予選2位のクビサを抜けるのは、第一コーナーまでだと認識していたので、そこに勝負をかけた。一度前に出てしまえば、クビサの腕でもベッテルを抜くことは難しい。ベッテルはマシントラブルに悩まされていたが、ふたを閉めてしまえばモナコ2位を確保できる。スペインの3位とモナコの2位は、選手権において大きな意味を持つ。ハミルトンも、アロンソも下に沈んでしまうのがモナコの特質だろう。
驚きの二つ目は、ロバート・クビサに尽きる。クビサはルノーのマシンを操って、モナコ3位を確保した。性能の優れたフェラーリやマクラーレンの追撃を許さない腕を持つことを証明した。こういう場面で印象を強めておかないと、トップチームからは永遠に声がかからない。ルノーマシンの戦闘力を計算に入れると、クビサが卓越した能力を持つことが理解できる。まさにマスターに値する。
マッサはせっかく4位に入ったのに、首脳陣から小言を言われるだろう。アロンソは最下位から猛烈な追い上げを見せている。どうやって6位にまで突き進んだかを説明できる人間はいないだろう。フェラーリのマシンは改良を重ねて、相当な戦闘力を身につけていることを明らかにした。それをレースの場で発揮させるのがドライバーの役割であり、4位のままでレースを終えたマッサは、来年度の契約で危うい立場に立たされてしまうはずである。
フォースインディアの入賞も評価に値する。13チーム26名の密集した中で、8位と9位に食い込むことは難しい。10位までポイントを与えるシステムが機能し始めたことは幸いだろう。昨年までの計算方法だと、まったく無駄な努力に終わったはずなのに、着実にポイントを確保している。スーティルをトップクラスのマシンに乗せて、どれくらいの能力を持つかを確かめたくなる。上位のチーム構成をみると、スーティルがたどりつくまでには時間がかかりそうな予感がする。
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