2010.06.14
カテゴリ： モータースポーツ
序盤に圧倒的な速さを維持していたレッドブルに対抗することは、とうてい不可能と考えられていた。アジア地域での降雨とトラブルが波乱要因になり、レッドブルの獲得したポイントは限られていた。それでも、最終的にはレッドブルが勝つと首脳は余裕を見せていたが、トルコGPで流れが変化し始めた。モントリオールでは、レッドブルを上回るタイムのマシンが走り始めた。
カナダGPの予選段階で、すでにレッドブルは敗れている。最速タイムを記録する役割は、ハミルトンが奪い取った。そのうえ、予選だけでなく、レースになっても、ハミルトンを追撃することができない。このことを予期して、耐久力のあるハードタイヤを装着したのに、ハミルトンを逆転することはできなかった。レッドブルはタイヤの摩耗に苦しんでいて、マクラーレンを追い上げることは不可能だった。
結局、レッドブルは表彰台を獲得できず、ポイントでもマクラーレンに後れを取った。メルセデスチームが失速しているので、王座争いはレッドブルとマクラーレンの一騎打ちになる。読みが難しいのは、ハミルトンとバトンは友人なのに、レッドブルはライバルである点だろう。いざという時に頼りにできない。
ウェバーの契約をレッドブルが1年間延長したことが、どうにも読めない。ウェバーがNO2契約を認めるわけがなく、ベッテルは戦闘意欲満々だから、きちんとした序列と追い越しルールを確認しておかないと、再びクラッシュが発生する確率が高い。チーム首脳がベッテルを優先するつもりならば、ウェバーに代わるNO2ドライバーを探しておく必要がある。
レッドブルの弱点は、予算を分割しなければならない財政事情にある。二百億円の予算は、レッドブルとトロ・ロッソに分割される。トロ・ロッソを放置するわけにもいかず、トロ・ロッソの予算を増やせば、レッドブルの戦闘力が衰退するシステムになっている。勝負の年になって、二つのチームを保有することのマイナス面が浮かび上がってきた。本当に勝つつもりがあったならば、トロ・ロッソを早めに始末しておくべきだったのだが。
カナダGPの予選段階で、すでにレッドブルは敗れている。最速タイムを記録する役割は、ハミルトンが奪い取った。そのうえ、予選だけでなく、レースになっても、ハミルトンを追撃することができない。このことを予期して、耐久力のあるハードタイヤを装着したのに、ハミルトンを逆転することはできなかった。レッドブルはタイヤの摩耗に苦しんでいて、マクラーレンを追い上げることは不可能だった。
結局、レッドブルは表彰台を獲得できず、ポイントでもマクラーレンに後れを取った。メルセデスチームが失速しているので、王座争いはレッドブルとマクラーレンの一騎打ちになる。読みが難しいのは、ハミルトンとバトンは友人なのに、レッドブルはライバルである点だろう。いざという時に頼りにできない。
ウェバーの契約をレッドブルが1年間延長したことが、どうにも読めない。ウェバーがNO2契約を認めるわけがなく、ベッテルは戦闘意欲満々だから、きちんとした序列と追い越しルールを確認しておかないと、再びクラッシュが発生する確率が高い。チーム首脳がベッテルを優先するつもりならば、ウェバーに代わるNO2ドライバーを探しておく必要がある。
レッドブルの弱点は、予算を分割しなければならない財政事情にある。二百億円の予算は、レッドブルとトロ・ロッソに分割される。トロ・ロッソを放置するわけにもいかず、トロ・ロッソの予算を増やせば、レッドブルの戦闘力が衰退するシステムになっている。勝負の年になって、二つのチームを保有することのマイナス面が浮かび上がってきた。本当に勝つつもりがあったならば、トロ・ロッソを早めに始末しておくべきだったのだが。
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