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兎の道化師

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2024.02.06
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カテゴリ: 🚙車
1月に入って札幌市内も
交差点がずいぶんつるつるに
なってるところがあったけど

今どきの車の4WDの仕組みって
多くがビスカスを使った4WDで
回転差が出てからAWDになるってのが
一般的だろうけど

普段はFFとして前輪を駆動して
前後の回転差が生じたら

後輪も動かすという感じ

普段はいいんだけど
交差点がつるつるになった場合
FFの感覚で
右左折の終わり頃に
早めにアクセルを踏んでしまうと
後から後輪に駆動力が伝わるので

曲がるのが終わりかける頃に
余計に後輪に力が加わって
急に回転し始めるから

後輪が滑って車体後部が

車体の前部はカーブの内側へ
入り込むようになるので

ようはスピンしかけることになるから

って感じで、以前に乗ってた
車種は全部FFなので

早めにアクセルを踏んじゃう感じで

FFなら曲がり終わる前に
アクセルを踏んでも
ハンドルを進みたい
角度に合わせておけば
そんなにスピンすることはないから

なんちゃって4WDになると
後ろが滑るか・・・・
そう考えてハンドルを少なめに切ると
カーブの外側に滑るか
どっちかしかなくなるから

右折で外側に膨らむのは
路側の雪山にぶつかるくらいだけど
左折で外に膨らんだら
反対車線で止まってる車に
ぶつかるのだけは避けたいし

あまりアクセルやハンドルで
ということは避けなければならなくて
やっぱ、なんちゃて4WDは
雪国じゃよくないよなぁって

ま、交差点で止まってたところから
走り出すとかではやっぱ
ある程度はなんちゃって4WDでも
マシではあるけど

それ以外ならFFでもいいかもなぁ

やっぱ、4WDにするなら
パートタイムかフルタイムの
車種がいいなぁ

って、今自分が乗ってるのは
eKカスタムだけど
やっすいKの4WDだからかもしんないけど

やっぱ、ジムニーとかランクルとか
デフロックがあるのがいいかも





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Last updated  2024.02.06 15:12:26
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