欠陥人間の趣味なＦ１と酒と享楽なブログ

しかし、今の時点でどれだけ本当の情報が流れているのか怪しいとこなので
ファンとしては逆に妄想を膨らませて状況を楽しむのが一番かと･･･(自爆。

２年前の悪夢

今回、ルノーとトヨタが反対に回ったことで思い出したのがメーカー(ＧＰＭＡ)とＦＩＡが対立していた
０５年に起きたＢＡＲホンダの隠しタンク疑惑とトヨタのライセンス問題でした。
ＦＩＡは付け入るスキを与えたこの２つのメーカーに対して真逆の態度をとりました。
ＢＡＲホンダにはレースの失格と２レース出場停止処分。トヨタには無罪放免。まさに飴と鞭。
この処分の差には同じ年の開幕戦でＢＡＲホンダがリタイアを偽装したのが原因だと思っています。

ＢＡＲホンダはこの年から決まった２レース１エンジンのレギュレーションの穴をつき
ポイント圏外で走行していた２台のマシンを故意にリタイアさせました。
このままノー･ポイントで完走して次も同じエンジンで戦うよりも
故意にリタイアをして次のレースでニュー･エンジンを積んだ方がメリットがあると考えたのです。

もちろんこの抜け穴は他のチームも知っていました。単なる一ファンの僕でさえ気付いていました。
けれど、それをやってはお仕舞だろ？という気持ちでいました。
それは他のチーム(ミナルディまでもが)も同じだったのでしょう。

しかし場の空気を読めなかったＢＡＲホンダはそれをやってしまい、
それがＦＩＡを怒らせてしまう原因になってしまったのだろうと個人的には思ってます。
つまりＦ１に参戦する、Ｆ１という文化に関わる一員としての信用を失ってしまった。
そういった立ち回りの悪さが今回も表面に出てしまった感があります。

メーカーとプライベーター

また、トロロッソにシャシーを供給したとされるレッドブルはプライベーター･チームなのに対し
ホンダはメーカー系です。チームとしての立ち位置が違います。
其処が昨年は認められた事が認められない事態になってしまった原因なのでは？
昨年のトロロッソとレッドブルのシャシーの関係について
最後まで反対していたのがアグリとミッドランド(現スパイカー)でした。

レッドブルの戦力は高くはなく、資金的にもメーカー系には及ばないので
他のチームとの戦力的なバランスが崩れる事はありませんでしたし、
何よりＦＩＡはプライベーターの味方という事が、昨年 大目に見られた理由でしょう。

そして最後まで反対していたアグリがホンダと共に、
今年、トロロッソがやった事と同じ方法で新車を作りました。
しかし、メーカー系チームであるホンダが同じ事をやると周りとのバランスを乱す事になるのです。
今回、バーニーが騒ぎを鎮めるどころか
逆に騒ぎを大きくしようとしている理由の一つには其れがあるのでは？と感じます。

そしてルノーとトヨタが反対を表明した事で
この問題が単にレギュレーションやコンコルド協定とは関係なく
今や何の力もないＧＰＭＡに対しての攻撃だということだと感じました。

今年になってＧＰＭＡを脱退した２チームが同時に立場を明らかにするなんて出来すぎています。この問題の標的はアグリでもトロロッソでもレッドブルでもなくホンダなのかもしれません。

トヨタの苦しみ

以前からこの問題に対しての
トヨタとウィリアムズのスタンスが微妙に違っていたのが気になっていました。
富田代表は「2008年になれば構わないが、2007年はダメだ。禁止されている」とコメント。
しかしフランクはカスタマーシャシーについては恒久的に許可されない事を望んでいます。

このズレは何処から来るのか？それは去年書いたように
将来的にトヨタはウィリアムズ製のシャシーで戦うつもりだからだと思います。
ですからトヨタにしてみれば今後を考えて今は立場を保留にしときたいところだった
(この件は最終的にはトヨタの思い通りになりそうな予感
メーカーがプライベーターからシャシーを買う＝チームの財政が潤うという意味でＦＩＡは歓迎する筈)。

では何故今になって反対を表明したのか？

ＦＩＡにしてみればホンダとトヨタどちらに期待をしているか？と言われたら迷いなくトヨタなのでしょう。
日本グランプリが鈴鹿から富士に移ったことでも其れは明らかです。
ＧＰＭＡ時代でも穏健派で
ＦＩＡやバーニーに対して逆らいたくない態度をとる事によって信頼を得てきたトヨタにとって
日本のＦ１ライターやファンの多くがホンダ寄りなのを知っている上で
アグリやホンダの敵に回ることは苦渋の選択だったと思います。

何らかの圧力がトヨタにかけられたのだと思います。今、立場を明確にしてもトヨタにはデメリットしかないのですから。

結局、ポイントはシャシーを製作したコンストラクターにいき
(アグリのポイントはホンダへ、トロはレッドブルへ)、
そのカスタマーシャシーも２年落ち以上に制限されるんじゃないかと思ってます。

でもこれでは既にＢチームを公言してるトロロッソにとっては何の損もないですが
アグリにとっては失うものが、あまりに多すぎてしまいます。

そして今はこの問題に関して名前の出てないホンダの対応に注目しています。


関連過去記事

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トヨタの2009年問題

トヨタが日本人ドライバーを乗せる日

ＧＰＭＡの歩み-1-　F1分裂の危機

ＧＰＭＡの歩み-2-　ＦＩＡとの戦い

ＧＰＭＡの歩み-3- フェラーリの裏切り

ＧＰＭＡの歩み-4- 混沌