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2016.10.14

10万キロのプラグ交換　RK6(R20Aエンジン)

テーマ： Honda(ホンダ)車を知る・見る・楽しむコツ(637)

カテゴリ：クルマ関連

私のステップワゴンRK6、このまえ10万キロを越えたので、プラグを交換しました。
直4の横置きFF用エンジンのプラグ交換なんて楽勝です。ネットで安くプラグを調達して自分で交換です。

走行距離が多く燃費が気になる方へ。＜送料無料＞【DENSO】デンソー　イリジウムタフプラグ　VK20G　4本セット
なんかすげー安いんですけど！？　これでいいんだよね！？

ボンネットを開け、コネクタとネジを外してやると、イグニッションコイルがスポンと抜けます。

そしたらプラグレンチを突っ込んでプラグを交換するだけです。

しかし恒例のように、古いプラグを抜くのは一苦労。何でこんなにカッチカチに締まっているんだろうね。
つーか、プラグレンチのハンドルがなんでこんなに短いんだろう。こんなもので回るワケないし。

【カードOK!!】エーモン工業 K35 プラグレンチ【ユニバーサルタイプ】
素直に六角のアダプター仕様にしておいてくれた方が助かるんだけどな。

で、いつもののように、長いスパナをプラグレンチのハンドルにかまして思いっきり回すことになるわけです。

そして古いプラグとご対面。

なんかすごい汚れてる・・・?　気がする。

RKステップワゴンのR20Aエンジンはオイル異常消費でトラブルがあり、私のクルマもピストンリングのうち替えをやっているのですが、そのせいでしょうか。
まぁデンソーのHPを見ると、一応正常っぽいですけど。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/diagnosis/

新旧プラグ比較。

にょにょ！？
長さが違うぞ！？？
首下の長さがちょっと短いんだけど？？？

ついていた純正プラグはNGKのIZFR6K11NS(94986)です。
でもこれ、高いんだよね。一本2000円する。

ここまできたら引き返す気も起こらず、交換強行。首下が長いのはマズいけど、短いのはまぁ大丈夫だろう。
10分ぐらいでサクサクっと4本分の交換を終えて、エンジンかけてみます。
・・・無事かかりました。
これぐらいだと問題ないのかな。

さて実走です。

ざらついた感じがなくなって、なめらかに回るようになりました。回転上昇が滑らかです。
家族4人載せて急坂を登るような高負荷状態では、力強さがちょっと増していました。
プラグの要求電圧が低くなってしっかり火花が飛ぶようになったのでしょうか。

イリジウムプラグは10万キロ交換不要って言われていますが、ときどき確認してやった方がいいんでしょうかね。
いままでは一体どういう状態でエンジンが回っていたんだって思いますね。

ではごきげんよう。

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