2007.02.21
カテゴリ： カテゴリ未分類
ナナハンキラーさんから預かったＤｉｏのキャブをバラし、清掃します。
中を確認しましたところ、かなりに汚れていて、ジェット類にガム（ガソリンが腐って固まる）が詰まっていました。
４～５年置いたバイクだということですが、意外にもキャブ本体の方が綺麗でしたが、完全に清掃するために、キャブクリーナーを使って、漬け置きします。
フロート室内にこのように茶色に変色してるのが、ガム（ガソリンが腐って固まる）です。
白い丸の部分に、そこはガソリンが通る重要な部分ですので、そこを詰まっていたらアウトです。
本体側のジェット類とフロートです。やはりガムが付着しています。
白い丸の部分のパイロットジェットの穴にガムが詰まっていました。
これでは、エンジン掛かってもすぐに止まります。
写真には見づらいですが、ニードルバルブの頭の部分に本来は動かなければいけないのですが、ガムによって固着していました。
固着してしまうと、ガソリンが垂れ流しの状態になり、エンジン内にガソリンが入ってしまいます。
キャブクリーナーは、バイク屋の御用達のＬＡＶＥＮのキャブクリーナー泡タイプです。
これはゴムに痛めずにガムなどの汚れだけを分解してくれる優れ者です。
本当は、ヤマハ純正業務用漬け置きタイプのキャブクリーナーが１番良いのですが、キャブ１個だけなのでこのキャブクリーナーを使います。
ペットボトルを半分切って、キャブクリーナーとガソリンを混合にして、このように漬け置きします。
混合にすることによって、ガムに浸透しやすくなり、溶解度も高くなります。
上の写真：ご覧の通りに汚れを分解して、底に溜まっています。
下の写真：フロートに付着していたガムがこのように綺麗に汚れ落ちました。
ジェット類をパックに入れて、キャブクリーナーを入れます。
パックの方が手を汚れることなく、揉んで汚れを落としやすくなります。
このように汚れが落ちて、本来の姿に輝きが戻ってきます。
穴にガムが付いたままなので、一晩漬け置きしておきます。
バイク本体を見てないからはっきりと言えませんが、現時点ではニードルバルブの頭に固着、フロート室内の穴に詰まり、パイロットジェットの穴に塞がっていたのが原因です。
明日に続く。
中を確認しましたところ、かなりに汚れていて、ジェット類にガム（ガソリンが腐って固まる）が詰まっていました。
４～５年置いたバイクだということですが、意外にもキャブ本体の方が綺麗でしたが、完全に清掃するために、キャブクリーナーを使って、漬け置きします。
フロート室内にこのように茶色に変色してるのが、ガム（ガソリンが腐って固まる）です。
白い丸の部分に、そこはガソリンが通る重要な部分ですので、そこを詰まっていたらアウトです。
本体側のジェット類とフロートです。やはりガムが付着しています。
白い丸の部分のパイロットジェットの穴にガムが詰まっていました。
これでは、エンジン掛かってもすぐに止まります。
写真には見づらいですが、ニードルバルブの頭の部分に本来は動かなければいけないのですが、ガムによって固着していました。
固着してしまうと、ガソリンが垂れ流しの状態になり、エンジン内にガソリンが入ってしまいます。
キャブクリーナーは、バイク屋の御用達のＬＡＶＥＮのキャブクリーナー泡タイプです。
これはゴムに痛めずにガムなどの汚れだけを分解してくれる優れ者です。
本当は、ヤマハ純正業務用漬け置きタイプのキャブクリーナーが１番良いのですが、キャブ１個だけなのでこのキャブクリーナーを使います。
ペットボトルを半分切って、キャブクリーナーとガソリンを混合にして、このように漬け置きします。
混合にすることによって、ガムに浸透しやすくなり、溶解度も高くなります。
上の写真：ご覧の通りに汚れを分解して、底に溜まっています。
下の写真：フロートに付着していたガムがこのように綺麗に汚れ落ちました。
ジェット類をパックに入れて、キャブクリーナーを入れます。
パックの方が手を汚れることなく、揉んで汚れを落としやすくなります。
このように汚れが落ちて、本来の姿に輝きが戻ってきます。
穴にガムが付いたままなので、一晩漬け置きしておきます。
バイク本体を見てないからはっきりと言えませんが、現時点ではニードルバルブの頭に固着、フロート室内の穴に詰まり、パイロットジェットの穴に塞がっていたのが原因です。
明日に続く。
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2007.02.21 17:06:05
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